К-38 — советская торпедная атомная подводная лодка проекта 671 «Ёрш», построенная в 1963—1967 годах. Головная подводная лодка своего проекта и одна из первых советских АПЛ второго поколения. В 1967—1991 годах входила в состав Северного флота. В 2005 году утилизирована.
История строительства Подводная лодка К-38 была зачислена в списки кораблей ВМФ в мае 1962 года. В декабре 1962 года по предложению командующего Северным флотом адмирала В. А. Касатонова первым командиром лодки был назначен капитан 3-го ранга Е. Д. Чернов. Формирующийся экипаж в течение восьми месяцев прошёл обучение в 16-м УЦ ВМФ в Обнинске, после чего отправился в Ленинград, и с 1964 по 1967 год участвовал в строительстве своего корабля.
К-38 была заложена 12 апреля 1963 года на Ново-Адмиралтейского судостроительного завода в Ленинграде под заводским номером 600 как головной корабль проекта 671. 28 июля 1966 года лодка была спущена на воду, затем в августе 1966 года в плавучем доке была переведена внутренними водными путями в Северодвинск на сдаточную базу, располагавшуюся на территории завода «Звёздочка».
Председателем приёмной государственной комиссии был вице-адмирал Г. Н. Холостяков, позже его сменил вице-адмирал Г. И. Щедрин, активно участвовавший в испытаниях нового корабля и неоднократно выходивший на нём на испытания в качестве старшего на борту.
В июле 1967 года К-38 прошла заводские швартовные испытания. В августе вышла на ходовые испытания, в процессе установила рекорд кратковременной скорости в 34,5 узла, превзойдя на 2 узла проектную скорость, при глубоководном погружении в Кандалакшкском заливе Белого моря достигла рекордной на тот момент глубины 320 метров. При испытании системы глубоководной стрельбы ГС-250 успешно совершила шеститорпедный залп с глубины 250 метров на скорости 33 узла. При испытаниях главного турбозубчатого агрегата в режиме полного реверса неожиданно достигла дифферента в 54 градуса на нос, но не потеряла управления и успешно завершила маневр.
5 ноября 1967 года, в преддверии 50-й годовщины Октябрьской революции было начато подписание приёмного акта К-38, на корабле был поднят Военно-морской флаг.
В этот же день в Северодвинске подписывались приёмные акты головных АПЛ К-137 проекта 667А и К-43 проекта 670, ознаменовавших переход ко второму поколению подводных лодок.
По настоянию командира К-38 и при поддержке председателя госкомиссии работниками завода немедленно было начато внедрение принятых предложений и устранение всех выявленных замечаний по оборудованию боевых постов, обустройству жилых помещений и прочих отделочных работ. Фактически приёмный акт был подписан всеми членами комиссии вечером 6 ноября 1967 года.
История службы 27 ноября 1967 года К-38 была зачислена в состав Северного флота, вошла в состав 3-й дивизии подводных лодок и всю свою дальнейшую службу провела в этом соединении. Базировалась в Западной Лице на губу Большая Лопаткина. 12 марта 1968 года экипаж с первого раза сдал учебно-боевую задачу Л-1, включающую элементы несения службы в базе и подготовки АПЛ к плаванию.
Осенью 1968 года К-38 совершила месячную боевую службу в Норвежском море. В ходе службы К-38 проходя вдоль побережья Норвегии неоднократно слышала норвежские ДЭПЛ типа «Коббен» с работающими дизелями в режиме зарядки аккумуляторных батарей, однако попытки обнаружения их при помощи гидролокатора были безуспешны. Норвежские моряки знали о планирующемся походе новейшей АПЛ, их лодки были выстроены в завесу и имели приказ периодически себя демаскировать работой дизелей, чтобы во время приближения к ним советской лодки записать её акустический портрет. По воспоминаниям Е. Д. Чернова, в случае боевых действий шумящие дизелями норвежские «Коббены» могли быть потоплены торпедами с акустическим наведением.
В 1968, 1970 и 1971 годах К-38 завоёвывала призы Главкома ВМФ по торпедной подготовке. В 1970 году во время учений «Океан-70» К-38 действовала совместно с АПЛ К-8 незадолго до её гибели при возвращении в базу.
В 1970 году за освоение головной АПЛ нового проекта командир был награждён орденом Ленина, ряд членов экипажа также был награждён орденами. Шесть старшин из первого экипажа К-38 после демобилизации были приглашены на работу на Адмиралтейский завод.
В 1973—1979 годах К-38 прошла капитальный ремонт в Ленинграде, в ходе ремонта гидроакустический комплекс МГК-300 «Рубин» был заменён на МГК-400 «Рубикон», в 1977 году было перезаряжено топливо активных зон реакторов.
С февраля по август 1980 года совершила длительную боевую службу в Индийском океане, заходила в Аравийское море и Персидский залив. На борту находился 91-й экипаж АПЛ под командованием О. А. Петрова, в мае сменённый экипажем К-481 под командованием А. Н. Шпортько.
В 1981—1982 годах К-38 прошла средний ремонт, затем вернулась в состав 3-й ДиПЛ уже в новое место базирования — в Гремиху.
24 июня 1991 года К-38 была исключена из состава флота, поставлена на прикол в Гремихе в ожидании утилизации. За 24 года в строю К-38 выполнила задачи 7 боевых служб. В 1992 году переименована в Б-38. В 2004 году расформирован экипаж, затем была произведена выгрузка отработавшего ядерного топлива, в 2005 году Б-38 была утилизирована на СРЗ «Звёздочка», трёхотсечный реакторный блок «заводской № 600» хранился на плаву в Сайда-губе. В 2014—2015 году реакторный блок был разделан до одноотсечного реакторного блока и был установлен на берегу в пункте долговременного хранения радиоактивных отходов «Сайда-губа».
Командиры 1962—1971: Чернов, Евгений Дмитриевич; 1971—1975: Мезенцев Станислав Дмитриевич; 1975—1983: Балашов Владимир Ильич; 1983—1989: Асриян Валерий Ишханович; 1989—2004: Гамбаров А. А.
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Военные корабли Северного флота ВМФ СССР