Терминальная операционная система (англ. Terminal Operating System, TOS) — класс автоматизированных информационных систем, предназначенных для оперативного планирования, координации и контроля работы грузового терминала. TOS используется для управления обработкой и хранением грузов, транспортными фронтами, производственными ресурсами и связанным с терминальными операциями информационным обменом.Hervás-Peralta M., Poveda-Reyes S., Molero G. D., Santarremigia F. E., Pastor-Ferrando J.-P. Improving the Performance of Dry and Maritime Ports by Increasing Knowledge about the Most Relevant Functionalities of the Terminal Operating System (TOS) // Sustainability. 2019. Vol. 11, No. 6. Art. 1648. DOI: 10.3390/su11061648.Ward T. Terminal operating system selection // Port Technology International. 24 July 2013.
В российской системе стандартизации функционально близкое понятие закреплено в ГОСТ Р 72571—2026 «Водный транспорт. Терминальная операционная система управления грузовыми терминалами порта. Основные положения». Стандарт рассматривает терминальную операционную систему как операционную систему управления перегрузочным комплексом и вводит термин «операционная система перегрузочного комплекса» (ОСПК) — автоматизированная система оперативного управления основной деятельностью перегрузочного комплекса.ГОСТ Р 72571—2026. Водный транспорт. Терминальная операционная система управления грузовыми терминалами порта. Основные положения. — М.: Российский институт стандартизации, 2026.
Назначение и область применения
TOS применяется на грузовых терминалах морских, речных и сухих портов. Конкретный состав функций зависит от специализации терминала, типа обрабатываемых грузов, используемых видов транспорта и организации производственных процессов.
В общем случае система объединяет информацию о грузах, транспортных средствах, складах и грузовых фронтах, перегрузочном оборудовании и персонале. На основании этих данных выполняются планирование и диспетчеризация работ, формирование заданий исполнителям, контроль выполнения операций и актуализация сведений о состоянии терминала.
ГОСТ Р 72571—2026 предусматривает охват процессов планирования, приёма, хранения, обработки и отгрузки грузов, а также связанного с ними документооборота.
В научной литературе TOS рассматривается как один из видов портовых информационных систем наряду с системами портового сообщества (PCS), системами управления автомобильными воротами, движением транспорта и другими цифровыми системами портовой инфраструктуры.
Функциональная структура
ГОСТ Р 72571—2026 выделяет в общем случае четыре основные подсистемы терминальной операционной системы:
Подсистема планирования производства (сменно-суточного планирования) — предназначена для планирования работы терминала с учётом состояния грузовых фронтов и складов, ожидаемого прибытия судов, железнодорожного и автомобильного транспорта, объёмов грузов и имеющихся производственных ресурсов. Подсистема регулирования производственной деятельности — обеспечивает формирование и выдачу производственных заданий, контроль их исполнения, получение информации о ходе обработки транспортных средств, грузов и складов, а также корректировку работ при изменении оперативной ситуации. Подсистема управления информацией — обеспечивает хранение и обработку данных, электронный обмен информацией с внешними системами и участниками транспортного процесса, поддержку документооборота, формирование отчётности и показателей работы. Подсистема управления взаимодействием между должностями — определяет полномочия пользователей, правила согласования решений и порядок взаимодействия исполнителей при планировании и выполнении производственных операций.
Состав TOS может дополняться подсистемами, соответствующими особенностям конкретного терминала.
Планирование и управление операциями
Одной из основных задач TOS является формирование согласованного плана работы грузового терминала. Для планирования используются сведения о судах, железнодорожных составах и автомобильном транспорте, грузах, состоянии складов и грузовых фронтов, доступном оборудовании и персонале.
Система может использоваться для планирования расстановки транспортных средств по фронтам обработки, определения объёмов работ, распределения производственных ресурсов и оценки сроков выполнения операций. В портах при планировании также могут учитываться технологические ограничения причалов, характеристики транспортных средств, состояние складских зон и гидрометеорологические условия.
Во время исполнения плана TOS получает информацию о фактическом ходе операций и позволяет сопоставлять её с плановыми показателями. В системе могут фиксироваться время обработки транспортных средств, местоположение грузов и оборудования, состояние производственных ресурсов, отклонения от плановых сроков и причины таких отклонений.
Исследования функциональности TOS для контейнерных терминалов относят к значимым функциям контроль времени обработки судов, управление складским пространством, подготовку списков погрузки и выгрузки и управление размещением контейнеров.
Информационное взаимодействие
TOS является источником и потребителем оперативных данных терминала. Система обменивается информацией с клиентами, перевозчиками, владельцами грузов и другими информационными системами, используемыми в транспортной цепи.
В соответствии с ГОСТ Р 72571—2026 подсистема управления информацией должна поддерживать обмен данными с внешними системами, коммерческий и производственный документооборот, связь с клиентами и железнодорожным перевозчиком, а при наличии пункта пропуска — взаимодействие с контрольно-надзорными органами.
Интеграционные интерфейсы TOS также используются для получения информации от систем автоматической идентификации, пунктов взвешивания и других технических средств терминала. Конкретный перечень интегрируемых внешних систем определяется при проектировании и может расширяться при эксплуатации.
Взаимодействие с персоналом и оборудованием
Пользователями TOS могут быть диспетчеры, стивидоры, тальманы, операторы перегрузочной техники, сотрудники контрольно-пропускных пунктов, административный персонал и другие участники производственного процесса.
Для передачи и подтверждения производственных заданий могут использоваться стационарные и мобильные рабочие места. TOS связывает задания с конкретными исполнителями или производственными единицами и получает информацию об их выполнении.
В автоматизированных терминалах производственной единицей может выступать также автоматическое оборудование. ГОСТ Р 72571—2026 предусматривает взаимодействие терминальной операционной системы с автономными системами управления такими производственными единицами, контроль исполнения инструкций и получение информации о состоянии оборудования. В системе могут учитываться локальный, дистанционный и автоматический режимы работы оборудования.
В отраслевой литературе интеграция TOS с оборудованием, системами автоматической идентификации и другими техническими средствами рассматривается как одна из характерных особенностей современных терминальных систем.
Информационная безопасность
Поскольку TOS используется для оперативного управления терминалом, к таким системам предъявляются требования к доступности, сохранности и защите информации.
ГОСТ Р 72571—2026 предусматривает разграничение прав пользователей по ролям, идентификацию и аутентификацию, регистрацию событий безопасности, аудит, обеспечение целостности и доступности информации, реагирование на инциденты, управление обновлениями и восстановление работоспособности после сбоев.
Стандартизация в России
ГОСТ Р 72571—2026 был утверждён приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 апреля 2026 года № 434-ст. Дата введения стандарта — 1 января 2027 года.
Стандарт развивает положения ГОСТ Р 72570 «Водный транспорт. Цифровой порт. Системы управления. Основные положения» применительно к терминальным операционным системам грузовых терминалов. В нём определены базовая структура TOS, требования к её подсистемам, информационному взаимодействию и безопасности.
Одной из задач стандартизации является обеспечение совместимости терминальной операционной системы с другими информационными системами порта и снижение фрагментации цифровой среды.
В российских научных публикациях TOS также рассматривается как один из элементов цифровой инфраструктуры морского порта наряду с системами управления складом и другими специализированными информационными системами.Гельфонд Д. В. Эффекты и ограничения цифровой трансформации экономической деятельности морских портов // Экономика. Право. Инновации. 2025. № 1. С. 4—12. DOI: 10.17586/2713-1874-2025-1-4-12.
Практическое применение
В отраслевых источниках TOS описывается как средство оперативного учёта, планирования, контроля и мониторинга работы терминала. Пользователями и участниками информационного обмена могут быть персонал терминала, судоходные линии, автомобильные и железнодорожные перевозчики, регулирующие органы и другие организации, связанные с обработкой грузов.
Практические реализации отличаются по составу функций в зависимости от специализации терминала и уровня автоматизации. Например, в публикациях о российских контейнерных терминалах описывается применение TOS для координации судовых, складских, железнодорожных и автомобильных операций, а также обмена данными с таможенными и другими внешними системами.Восточная Стивидорная Компания перешла на новую операционную систему SOLVO.TOS // Морские вести России. 29 декабря 2021.
См. также
Система управления складом Планирование ресурсов предприятия Электронный обмен данными Автоматизированная система управления Морской порт Контейнерный терминал
Примечания
Литература
Hervás-Peralta M., Poveda-Reyes S., Molero G. D., Santarremigia F. E., Pastor-Ferrando J.-P. Improving the Performance of Dry and Maritime Ports by Increasing Knowledge about the Most Relevant Functionalities of the Terminal Operating System (TOS) // Sustainability. 2019. Vol. 11, No. 6. Art. 1648. DOI: 10.3390/su11061648. Breskin I., Pandey A. Marine Terminal Operating Systems: Connecting Ports into the Digital World // The Digital Transformation of Logistics. 2021. P. 197—208. DOI: 10.1002/9781119646495.ch14. Зуб И. В., Ежов Ю. Е., Анголенко Т. С. Информационные системы как инструмент повышения производительности морских портов // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. 2022. Т. 14, № 2. С. 218—229. DOI: 10.21821/2309-5180-2022-14-2-218-229. Гельфонд Д. В. Эффекты и ограничения цифровой трансформации экономической деятельности морских портов // Экономика. Право. Инновации. 2025. № 1. С. 4—12. DOI: 10.17586/2713-1874-2025-1-4-12. ГОСТ Р 72571—2026. Водный транспорт. Терминальная операционная система управления грузовыми терминалами порта. Основные положения. — М.: Российский институт стандартизации, 2026.
Категория:Логистика Категория:Программы для бизнеса Категория:Программное обеспечение Категория:Порты