Bufori

Компания Bufori Motor Car Company (M) Sdn Bhd (широко известная как Bufori) — малазийский производитель автомобилей ручной сборки, вдохновлённых американскими купе 1920-х годов. Компания была основана в Сиднее, Австралия, тремя братьями австралийско-ливанского происхождения: Энтони, Джорджем и Джерри Хоури. В 1986 году Джерри Хоури начал строить в своём гараже три специальных спортивных автомобиля, по одному для каждого из трёх братьев, что и привело к созданию компании. Название Bufori — это аббревиатура, означающая B — Beautiful (красивый), U — Unique (уникальный), F — Funtastic (фантастический), O — Original (оригинальный), R — Romantic (романтичный), I — Irresistible (неотразимый).

Компания Bufori Motor Car Company Pty. Ltd. является частной компанией с ограниченной ответственностью, зарегистрированной в Австралии, как и Bufori Motor Car Company (M) Sdn. Bhd. в Малайзии. Первоначально все производственные и сбытовые операции осуществлялись в Меррилендсе, пригороде Сиднея, Австралия, но в 1998 году производство было полностью перенесено на новые мощности в Кепонге, пригороде Куала-Лумпура, в Малайзии.

Производственный комплекс в Куала-Лумпуре имеет установленную мощность 300 автомобилей в год, и в компании работают 98 мастеров. Каждый автомобиль собирается вручную с использованием традиционных технологий в 25-этапном производственном процессе. Кузов Bufori изготовлен из композитного материала на основе углеродного волокна и кевлара, который является легким и сверхпрочным. Каждый Bufori изготавливается на заказ и может быть персонализирован в соответствии с пожеланиями владельца.

Автомобили Bufori MKI, MKII и MKIII La Joya с 2003 года выставляются в Национальном автомобильном музее Малайзии, расположенном на международном автодроме Сепанг.

История

История Bufori берет начало в Сиднее, Австралия, где в середине 1980-х годов Джерри Хоури начал создавать родстер в классическом стиле. Джерри Хоури особенно любил классические американские марки, такие как Auburn и Packard, которые повлияли на дизайн Bufori. В результате проекта было создано три автомобиля, по одному для каждого из братьев Хоури: Энтони, Джорджа и Джерри, а впоследствии, в 1986 году, была основана компания Bufori Motor Car Company. Название Bufori — это аббревиатура, образованная от слов Beautiful (красивый), Unique (уникальный), Funtastic (фантастический), Original (оригинальный), Romantic (романтический) и Irresistible (неотразимый).

Первоначально компания работала в Меррилендсе, Новый Южный Уэльс, где производила ранние модели, такие как Madison и MKI, используя традиционные методы кузовостроения. В начале 1990-х годов Bufori начала экспортировать автомобили в Юго-Восточную Азию, в частности в Малайзию, и в этот период марка была представлена на малазийском рынке.

В конце 1990-х годов Bufori полностью перенесла свои производственные операции в Малайзию. С 1998 года компания работает в Кепонге, Куала-Лумпур, где производит автомобили ручной сборки в ограниченном количестве. Малазийский завод стал центром производственной, инженерной и кастомизационной деятельности компании.

В 2000-х годах Bufori представила MKIII La Joya, двухместное купе, ознаменовавшее переход от открытых родстеров к более современному формату роскошного спортивного автомобиля, включающему современные системы помощи водителю и комфорт. Bufori MKIII La Joya ознаменовал собой важную веху для компании, поскольку он был разработан с нуля в соответствии с международными автомобильными стандартами. Его представили на нескольких международных автосалонах в 2003 году, включая Нью-Йоркский и Франкфуртский автосалоны.

За этой моделью последовал Bufori MKVI Geneva, четырехдверный роскошный седан, представленный в качестве концепта на Женевском автосалоне 2010 года. Geneva расширила ассортимент продукции компании, включив в него автомобили класса люкс с широким выбором вариантов отделки салона. Серийное производство Bufori MKVI Geneva началось в 2014 году.

В 2009 году Bufori разработала BMS R1, гоночную модификацию проекта CS, дебютировавшую на Гран-при Макао. Серийная версия линейки CS позже была представлена как Bufori CS8, сверхвысокопроизводительный автомобиль класса Gran Turismo, запущенный в Малайзии в августе 2025 года после длительного периода разработки. Bufori разработала три прототипа Bufori CS, которые полностью сертифицированы. Эти автомобили используются в качестве автомобилей безопасности в малазийской внутренней гоночной серии MSF.

Модельный ряд Bufori MKVI Geneva (с 2010 года)

Bufori MKVI Geneva — это четырехдверный автомобиль, позиционируемый как «роскошный седан», представленный на Женевском автосалоне 2010 года (отсюда и его название). Он оснащен 6,1-литровым двигателем Chrysler HEMI V8 мощностью 430 л.с. Позже силовой агрегат был модернизирован до 6,4-литрового V8 мощностью 470 л.с. В качестве альтернативы предлагается атмосферный 3,6-литровый V6 мощностью 320 л.с. Интерьер автомобиля отличается широкими возможностями персонализации. На задней центральной консоли можно разместить автоматическую кофемашину, китайский чайный сервиз с кипятком, холодильник и даже хьюмидор для сигар или мини-бар. Задние сиденья с электрорегулировкой оснащены функциями подогрева и охлаждения, а также пневматическим массажным устройством. Подставки для еды на спинках сидений имеют электропривод. Потолок задней части салона может быть отделан оптоволоконной тканью «Звездная ночь». Задние двери открываются назад (так называемые «каретные двери»). Bufori CS8 (с 2025 года)

После 10 лет разработки Bufori CS8 был представлен 28 августа 2025 года. Он оснащен расположенным спереди наддувным 6,4-литровым двигателем V8 мощностью 810 л.с. В качестве альтернативы предлагаются 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и 3,6-литровый двигатель V6.

Исторические модели Bufori Madison (1986–1988)

Bufori Madison представлял собой двухместный кабриолет с мягким верхом; он оснащался 1,6-литровым 4-цилиндровым оппозитным двигателем Volkswagen с воздушным охлаждением, расположенным сзади; задним приводом; механической коробкой передач и независимой подвеской всех четырех колес.

Bufori MK I (1988–1992) Mark I представлял собой двухместный кабриолет с мягкой крышей; он оснащался 1,6–2,1-литровым 4-цилиндровым оппозитным двигателем Volkswagen с задним расположением, двумя карбюраторами и воздушным охлаждением; задним приводом, автоматической или механической коробкой передач; независимой подвеской всех четырех колес.

Bufori V6i (1992–1994)

Кабриолет с посадочной формулой 2+2 и складным мягким верхом; 3,8-литровый двигатель Buick V6 с электронным впрыском топлива и водяным охлаждением, расположенный спереди; задний привод; независимая подвеска всех четырех колес.

Bufori MK II – Series 1 and Series 2 (1992–2003)

Двухместный и 2+2-местный кабриолет с мягкой или съемной жесткой крышей; 1,8–2,2-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель Subaru с электронным впрыском топлива и водяным охлаждением, расположенный сзади; задний привод; автоматическая или механическая коробка передач; независимая подвеска всех четырех колес.

Bufori MKIII La Joya (2004 – 2026)

Двухместный купе; 2,7 л, Hyundai G6BA, V6, EFI, четырехвальный, с водяным охлаждением, расположенный посередине; задний привод; коробка передач Tiptronic, независимая подвеска всех четырех колес, кузов из композитных материалов (карбон и кевлар), пространственная рама шасси, ABS, EBD, система контроля тяги, круиз-контроль, Bluetooth, система контроля давления в шинах.

Bufori BMS R1 (2009)

Bufori BMS R1 — это гоночная модификация проекта CS, предшествовавшая его презентации в качестве спортивного автомобиля Bufori CS8. Автомобиль является результатом совместной работы Bufori Motor Sports (BMS) и Axle Motorsports. BMS R1 дебютировал в мировых гонках на Гран-при Макао 2009 года с Алексом Йонгом за рулем.

Примечания