Heinkel Kabine — микроавтомобиль, выпущенный в 1956 году компанией Ernst Heinkel AG (Штутгарт-Цуценхаузен) в качестве её первого легкового автомобиля. Прототип был представлен в начале 1955 года.
Описание Трёхколесный автомобиль оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 175 с принудительным воздушным охлаждением, нижним расположением распредвала и верхними клапанами. Двигатель развивает мощность 6,8 кВт (9,2 л. с.) при 5500 об/мин и передаёт крутящий момент на единственное заднее колесо через четырехступенчатую коробку передач. Кузов автомобиля — полунесущей конструкции (стальные панели на трубчатом каркасе), с передней дверью и складной крышей в стандартной комплектации. Рулевая колонка закреплена неподвижно и не откидывается наружу вместе с дверью, как у BMW Isetta. В салоне могут разместиться двое взрослых и двое детей. Передние колёса подвешены на толкающих рычагах, а роль маятника для заднего колеса выполняет кожух приводной цепи. Подвеска всех трёх колёс оснащена винтовыми пружинами. Ножной тормоз имеет гидравлический привод и действует только на передние колеса, а ручной тормоз — механический и воздействует на все колёса.
Помимо модели с двигателем 175 , в том же году была выпущена версия с двигателем 200 — модель 154. Она имела четырёхколесное шасси, причём задняя колея шириной всего 220 мм позволяла обойтись без дифференциала. Для некоторых экспортных рынков (например, для Великобритании и Австрии) компания Heinkel сохранила трёхколесную конструкцию и для более мощной модели, поскольку там трёхколесные транспортные средства облагались меньшим налогом, а в Австрии таким микроавтомобилем можно было управлять, имея права категории «А» (для мотоциклов). Весной 1957 года рабочий объем двигателя был уменьшен на 5 , чтобы уложиться в предел до 200 .
Производство Выпуск модели 153 был прекращен в 1957 году после изготовления 6438 экземпляров, а модели 154 — в 1958 году (после сборки 5537 экземпляров). Производственные мощности и права на выпуск были сначала проданы ирландской компании Dundalk Engineering Company, а затем перешли к британской фирме Trojan Limited, которая продолжала выпускать эти автомобили под названием Trojan 200 вплоть до 1965 года.
Галерея
Примечания
Литература Dieter Lammersdorf: Heinkel Tourist — Perle — Kabine 1953—1965. Schrader, Stuttgart 2001. ISBN 3-613-87220-X. Umfang 95 S. Dieter Lammersdorf: Heinkel Roller — Moped — Kabine. Kleine Vennekate, Lemgo 2007. ISBN 978-3-935517-32-4. Umfang 137 S.
Ссылки Werner Oswald: Deutsche Autos 1945—1990, Band 4, 1. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02131-5. Paul Simsa in auto, motor und sport, Heft 19/1956, Vereinigte Motor-Verlage, Stuttgart. Die Heinkel-Kabine in ROLLERei und MOBIL, Heft 10/1955, Motor-Presse-Verlage, Stuttgart, Seite 14-16
Категория:Автомобили, представленные в 1957 году Категория:Трёхколёсные автомобили Категория:Heinkel Категория:Купе (кузов) Категория:Мотоколяски