Аэропракт — российской предприятие-производитель сверхлёгких самолётов линейки «Аэропракт». Головное предприятие находится в Самаре.

Изначально организация Аэропракт была создана в СССР, но при его распаде была разделена на две части - Аэропракт Россия (Самара) и Аэропракт Украина (Киев).

История «Аэропракт» — появившееся в 1970-е годы в Куйбышеве конструкторское бюро и производитель сверхлёгких самолётов. Основателем этого КБ выступил Василий Мирошник.

Головное предприятие «Аэропракт» находится в Самаре, также есть подразделение в Сибирском федеральном округе (в Красноярске), ранее действовало подразделение Аэропракт в Украине (позднее полностью отделилось от самарского предприятия).

Советский период В 1974 году несколько инженеров и студентов КуАИ создали общественное конструкторское бюро, получившее название «Аэропракт».

В новом КБ разрабатывались самолёты для взлёта с грунта, гидросамолёты, планера.

Известность новое КБ приобрело в 1980-е годы, когда на смотрах-конкурсах сверхлёгких летательных аппаратов (СЛА) куйбышевские планеры и самолёты стали занимать первые места.

Первым получившим известность самолётом куйбышевского КБ стал Аэропракт А-8, представленный на слёте СЛА-1984.

После распада СССР После распада Советского Союза предприятие разделилось — основное ядро создателей первого КБ, появившегося в Самаре, остались работать здесь же. На Украине же было основано собственное предприятие с тем же названием. При этом часть самолётов под маркой «Аэропракт» разрабатывались и производились в Самаре, другие полностью производились в Киеве.

Между двумя подразделениями, оказавшимися после распада СССР в разных странах, был заключён договор, согласно которому киевские самолёты получали наименование чётными цифрами (А-20, А-22 и тп.), а сделанные в Самаре — нечётными (А-21, А-23 и тп.).

Была достигнута договорённость и о двух вариантах латинского написания названий, чтобы минимизировать путаницу: самарский «Аэропракт» выбрал написание на латинице «Aeroprakt», а киевский — «Aeropract».

«Аэропракт-Самара» В Самаре после распада СССР осталось головное предприятие, которое стало называться компанией «ЛМ-Аэропракт-Самара».

Позднее форма собственности и название были изменены, предприятие было зарегистрировано как ООО «Аэропракт».

Первой разработкой постсоветского периода стал самолёт А-11 «Гамлет», который базировался на более ранних наработках.

Вслед за ним появился одноместный самолёт А-21 «Соло», на основе которого был создан двухместный учебно-тренировочный самолёт А-23 «Тренер».

В середине 1990-х годов появился четырёхместный самолёт-амфибия А-25, в 1995 году совершил первый полёт сухопутный вариант самолёта А-27 Авантаж, а в конце 1990-х в Самаре создали поплавковый вариант на его основе, построив гидросамолёт А-27.

Позднее появились ещё два самолёта — А-33, А-41.

В середине 2010-х годов появились упоминания о дальнейшей модификации самолёта А-33, которая должна получить название А-55.

По данным на 2024 год, генеральным директором предприятия является Поздняков А. Г., главным конструктором — Гаслов В. В..

Предприятие имеет необходимые лицензии на разработку и проектирование авиационной техники, в том числе техники двойного назначения, лицензии на производство ЕЭВС, сертификат типа на самолёт «Корвет», государственное одобрение на сертифицированное производство

«Аэропракт» в Киеве «Аэропракт» в Киеве как самостоятельное предприятие был зарегистрирован в 1991 году. Руководителем киевского «Аэропракта» стал Юрий Яковлев.

В последствии Аэропракт-Украина стал отдельной организацией, не связанной с Аэропракт-Самара.

«Аэропракт-Сибирь» В Красноярске действует представительство самарского КБ — «Аэропракт-Сибирь».

Руководитель — Владислав Черкасов. Организация базируется на расположенном в черте города Красноярска аэродроме Солнечный.

Самолёты советского периода А-6 - лёгкий многоцелевой самолёт А-8— лёгкий многоцелевой самолёт Т-8 — двухместный учебный самолёт А-11 — лёгкий многоцелевой самолёт

Самолёты, разрабатываемые и производимые в Самаре Аэропракт А-21 — лёгкий многоцелевой самолёт А-23 — лёгкий многоцелевой самолёт Аэропракт А-25 - лёгкий многоцелевой самолёт А-27 — лёгкий многоцелевой самолёт А-31 А-33 — лёгкий многоцелевой самолёт А-37 — лёгкий многоцелевой самолёт А-41 — лёгкий спортивный самолёт

Ссылки

Официальный сайт

Примечания

Категория:Появились в 1974 году в России Категория:Авиационная промышленность Категория:Авиационная промышленность России Категория:Компании, основанные в 1974 году