Десантные корабли-доки типа «Фудр» ( — «Молния») — класс десантных кораблей-доков, спроектированных и построенных специально для Военно-морских сил Франции. Получившие обозначение Transport de Chalands de Débarquement (транспортные суда для высадки на берег), эти суда предназначались для замены устаревающих десантных кораблей-доков типа Ouragan, и планировались к постройке в количестве четырёх единиц. Всего было выпущено только два корабля, а вместо оставшихся двух были построены универсальные десантные корабли типа «Мистраль». Два корабля класса Foudre, Foudre (L9011) и Siroco (L9012), находились на вооружении ВМС Франции с 1990 по 2014 год. Заменённые на «Мистрали», Foudre (L9011) был продан в 2011 году Военно-морским силам Чили, а Siroco (L9012) в 2015 году был продан Бразильскому флоту.
Конструкция В течение многих лет десантные возможности французского флота определялись наличием в составе флота двух десантных кораблей-доков типа «Ураган» построенных в 1960-е годы. Однако, понимая их устаревание, французское командование в 1984 приняло решение заказать более современные корабли того же типа. Корабли-доки типа «Фудр» были спроектированы для размещения на борту механизированного полка (фр. Force d’action rapide) и для выполнения роли судна материально-технического обеспечения в зоне боевых действий. В отличие от судов предшествующего класса, корабли-доки типа «Фудр» имели более высокую скорость, имели ангар для вертолётов, лифт для перемещения грузов между палубами и боковую аппарель для приёма техники и грузов с причала. Водоизмещение судов этого типа составляет 9 300 тонн в стандартном состоянии,11 880 т при полной нагрузке и 17 200 тонн при затоплении. Общая длина судов 168 метров, ширина — 23,5 метра, ширина по ватерлинии — 22 метра, осадка — 5,2 метра и 9,1 метра в затопленном состоянии.
Оба судна приводятся в движение двумя винтами регулируемого шага, работающими от двух дизельных двигателей SEMT-Pielstick 16 PC 2.5 V400 мощностью 15 480 кВт (20 760 л. с.). Суда также оснащены носовым подруливающим устройством мощностью 700 кВт (940 л. с.), используемым преимущественно во время десантных операций. Корабли-доки типа «Фудр» развивают максимальную скорость 21 узел (39 км/ч) и имеют дальность хода 20 000 км при скорости 15 узлов (28 км/ч). Они оснащены пятью дизель-генераторными установками мощностью 450 кВт каждая, вырабатывающими в общей сложности 4 250 кВт электроэнергии. Автономность кораблей в море составляет 30 дней. Главный внутренний объём кораблей оснащен комплексом средств радиационной, химической и биологической защиты.
Десантно-амфибийные возможности
Корабли-доки типа «Фудр» имеют большой грузовой ангар, который используется для перевозки боевых танков и другой техники. Каждый корабль имеет док размером 122 на 13,5 м (400 на 44 фута), способный вместить один 380-тонный танкодесантный катер типа (всего два построенных катера специально для каждого из кораблей этого типа) и четыре 56-тонных десантных катера типа СТМ (Chalands de Transport de Materiel), десять колёсных танков AMX-10RC и до 50 других боевых машин. Ещё два десантных катера могут располагаться по бокам корабля на шлюпбалках. Десантные катера спускаются на воду с помощью заполнения балластных цистерн, при этом корпус судна погружается и открывается задняя рампа. Таким образом нижняя палуба заполняется водой на 3 метра. Вся операция занимает 30 минут при объёме балластной воды 7 000 м2 . Для сброса балласта требуется еще 45 минут. Для ускорения погрузки десантных средств на причале, у кораблей этого типа была предусмотрена возможность погрузки через боковые аппарели. Без загрузки десантных катеров корабли-доки типа «Фудр» могут взять на борт до 200 боевых машин. Тяжёлая техника перегружается с помощью кранов грузоподъёмностью 52 тонн на «Фудре» и 38 тонн на «Сирокко».
На кораблях-доков этого типа могут быть постоянно размещены до 470 десантников, но в случае экстренной ситуации они краткосрочно могут принять до 2 000 человек. Они способны перевозить 1 080 тонн техники и грузов на площади 1360 (14 600 кв. футов). Площадь может быть увеличена за счет использования передней трети доковой палубы, которая остается сухой благодаря кессонной (гидротехнической) перегородке. Доковая и грузовая палубы обслуживаются лифтом размером 13,5 х 8 метров грузоподъёмностью 56 тонн и грузовым краном. Также предусмотрено хранение до 150 тонн корабельного топлива. Корабли этого класса оснащены медицинским блоком, включающим две операционные и 47 больничных коек общей площадью 600 м2 (6500 кв. футов), расположенным под полётной палубой, для облегчения транспортировки раненых. На кораблях также имеются ремонтные и технические базы для обслуживания перевозимой техники.
Авиация
Корабли-доки типа Foudre оборудованы ангаром, способным вместить четыре вертолёта Airbus Helicopters H225 или два вертолета Aérospatiale Super Frelon. В средней части корабля расположена полётная палуба, способная одновременно обслуживать два вертолета H225. Полётная палуба «Фудра» площадью 1450 имеет две посадочные площадки, но только одна из них оборудована системой принудительной посадки и перемещения вертолетов SAMAHE, которая способна безопасно зафиксировать и переместить вертолёты из палубы в ангар и обеспечивает безопасность полётов и обслуживания авиации вплоть до 6 баллов по шкале состояния моря. Полётная палуба «Сирокко» после расширения в кормовой части имеет площадь 1740 . С помощью установленного на борту крана экипаж может монтировать или демонтировать пять съёмных плавучих секций (каждая длиной 6 метров и весом 25 тонн). Эти секции используются для оперативного удлинения полётной палубы или создания дополнительной платформы для размещения вертолётов и колёсной техники в кормовой части корабля. Также эти суда могут перевозить 184 000 литров авиационного топлива.
Вооружение и радиоэлектроника
Первоначально Foudre (L9011) был вооружен двумя спаренными пусковыми установками Sadral с зенитными ракетами «Мистраль» с инфракрасным наведением на цель и дальностью работы до 6 000 метров, по одной с каждой стороны мостика, а также одной 40-миллиметровой автоматической пушкой и двумя одноствольными 20-мм пушками. Пусковые установки Sadral были заменены на установки Simbad, а позже их количество было увеличено до трёх, причем третья установка была установлена на крыше мостика. В 1998 году 40-мм и 20-мм орудия были демонтированы и заменены . Эти орудия могут стрелять снарядом массой 0,36 кг на расстояние до 3,0 км со скоростью до 800 выстрелов в минуту. Siroco (L9012) был оснащён 30-мм орудиями уже во время строительства и получил третью пусковую установку Simbad в 2002 году. Оба корабля также оснащены четырьмя 12,7-мм едиными пулемётами.
Оба корабля получили модернизированную до версии SENIT 8.01 боевую информационно-управляющую систему с интеграцией линий передачи тактических данных Link 11 и специализированной автоматизированной системой поддержки принятия решений и оперативного командования OPSMER. Две корабельная оптико-электронные системы управления огнём SAGEM VIGY-105 (визирная колонка и прицельная станция) интегрированы с 30-мм автоматическими пушками. На каждом из кораблей установлена двухкоординатная РЛС воздушного обзора DRBV 21A с системой автоматического распознавания и сопровождения и надводная поисковая радиолокационная станция Racal Decca 2459, работающая в диапазоне частот 8-10 ГГц. В качестве радиоэлектронного вооружения на кораблях установлены станция электронного подавления Thales ARBB-36 Salamandre и система противоторпедной защиты AN/SLQ-25 Nixie, состоящая из бортового генератора сигналов и буксируемого постановщика гидроакустических помех. Один из навигационных радаров DRBN 34A расположен в кормовой части для обеспечения полётов вертолётов.
История службы
В рамках военно-морской программы 1984—1988 годов было заказано три корабля-дока этого типа. Заказ на Foudre был размещен 5 ноября 1984 года. Однако проблемы с бюджетом задержали строительство следующих двух судов, и их отложили на более поздний срок. В итоге, 11 апреля 1994 года был заказан Siroco, а оставшиеся корпуса из предыдущего заказа были использованы при постройке в десантных кораблей класса «Мистраль». Оба корабля были построены на верфи : «Фудр» был введен в строй в 1990 году, а «Сирокко» — в 1998 году. Оба корабля были приписаны к Военно-морским силам быстрого реагирования (фр. Force d’action navale) и базировались на военно-морской базе Тулон. В 1999 году «Сирокко» был направлен к берегам Восточного Тимора в составе Международного контингента сил.
В июне 2010 года министр обороны Франции Эрве Морен во время своего визита в Буэнос-Айрес предложил продать аргентинскому военно-морскому флоту корабль «Фудр». Аргентина и ранее отказывалась от покупки французских кораблей-доков класса «Ураган» и была больше заинтересована в получении помощи от Франции создания десантного корабля собственного производства. В 2010 году «Сирокко» был направлен в Гаити для поддержки гуманитарной операции по оказанию помощи стране после землетрясения, опустошившего страну.
Корабль Foudre (L9011) был выведен из состава французского флота в 2011 году. В октябре 2011 года было объявлено, что Чили и Франция завершили переговоры о продаже этого корабля-дока Чили за сумму эквивалентную 80 миллионов долларов США. 21 ноября состоялась официальная церемония передачи, и уже 23 ноября корабль направился в Чили. Он поступил на службу ВМС Чили под названием Sargento Aldea (LSDH-91). В Белой книге Франции по обороне и национальной безопасности 2013 года говорилось, что второй корабль этого типа «Сирокко» будет выведен из эксплуатации, и это решение было подтверждено в октябре 2014 года. После провала переговоров с Португалией, в июле 2015 года Siroco (L9012) был продан Бразилии и поступил в состав Бразильского флота под названием NDM Bahia (G-40).
Ссылки LSD Foudre Class Landing Platform Dock Ships — Naval Technology
Примечания
Категория:Вертолётоносцы Категория:Военно-морские силы Франции Категория:Суда по алфавиту