Объединённое общество железнодорожных служащих Индии и Бирмы () — профессиональная организация работников железнодорожного транспорта, действовавшая в Британской Индии и Бирме с конца XIX века. Считается одной из первых формализованных структур рабочего движения на Индийском субконтиненте.
История Предпосылкой к созданию общества стала забастовка охранников и других служащих на Великой индийской полуостровной железной дороге (GIPR) в 1897 году. В том же году была учреждена организация, зарегистрированная в соответствии с законодательством того времени как Amalgamated Society of Railway Servants of India and Burmah Limited.
Штаб-квартира общества располагалась в Аллахабаде. Филиалы и отделения функционировали на Восточно-Индийской, Восточно-Бенгальской и других магистральных линиях региона.
В 1913 году общество инициировало крупную акцию протеста, охватившую железнодорожную сеть Индии и Бирмы. Основными требованиями бастующих были сокращение продолжительности рабочего дня и повышение тарифных ставок. В ходе этих событий произошёл инцидент в Мадрасе: администрация железнодорожных мастерских в Перамбуре обвинила в организации беспорядков некоего Роджерса, которого называли «иностранным агентом», связанным с руководством общества.
Состав и устав На начальном этапе членство в обществе было ограниченным. В него входили преимущественно англо-индийцы (евразийцы) и домицилированные европейцы, занимавшие должности среднего и высшего звена на железных дорогах. Рабочие из числа коренного населения Индии в массе своей не допускались в эту организацию, что отражало социальную стратификацию колониального общества.
Исследователи отмечают, что по своему функционалу объединение на ранних этапах сочетало черты профсоюза и взаимопомощи (friendly society). Устав регламентировал строгие процедуры приёма кандидатов, включая необходимость рекомендаций от действующих членов и сдачу квалификационного экзамена.
Дисциплинарный устав предусматривал санкции за нарушения, включая временное приостановление выплат пособий и исключение из общества. К основаниям для исключения относились взяточничество, появление на службе в нетрезвом виде и повторные дисциплинарные проступки.
Значение и наследие Деятельность Объединённого общества железнодорожных служащих предшествовала массовому профсоюзному движению в Индии. Оно стало одним из первых примеров организованного трудового коллектива в промышленном секторе страны, опередив такие объединения, как Союз печатников Калькутты (1905) и Бомбейский почтовый союз (1907).
Примечания
Литература
Категория:Профсоюзы Индии Категория:История Индии Категория:История Мьянмы Категория:Железнодорожный транспорт Индии Категория:Железнодорожный транспорт Мьянмы Категория:Организации, основанные в 1897 году