Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 годаИстория города Хабаровска (1946 г. и т. д.) на www.khb.ru . Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).
История
Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были..
В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938, утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная Война.
В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.
В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.
По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.
27 октября 1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.
Пуск первой очереди трамвайной линии состоялся 5 ноября 1956 года.
В 1957 году введён маршрут № 1 «Дальхимфарм — Железнодорожный вокзал», построен однопутный участок с разъездом до Рубероидного завода — маршрут № 2. Затем введен маршрут № 3 - «Дальхимфарм - Рубероидный завод. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.
В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 4 «Депо №1 — 38-я школа».
01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.
В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до Посёлка им. Кирова.
14.04.1962 вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».
В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».
17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано несколько трамвайных вагонов типа МТВ-82 и снегоочистители.
20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.
01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.
Последнее по времени расширение сети выполнено в 2005 году, когда линию до ДХФ продлили за Красную речку.
В 2024—2025 году прошло обновление трамвайного парка.
С 11.11.2025 появились трамваи из СМЕ (Система Многих Единиц). На момент 2026 года есть три системы из вагонов 71-623-04: 136+137; 138+139 и 140+141. С того момента системы обкатываются. В дальнейшем системы выйдут на маршруты, однако в час-пик. Напомним, что последняя система из РВЗ-6М2 работа до 11.2004 и тоже это были вагоны: 136+137.
Длина трамвайных путей составляет около 35 километров (в том числе дополнительные пути для разворотов вагонов, кроме депо).
Трамвайное депо
В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 на улице Краснореченская, 96. С 21 января 2009 г. в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.
С августа 2017 г. из-за банкротства Трамвайное депо № 2 (ВРМ) на улице Тихоокеанской, 164 была закрыта, а в марте 2018 года она была выкуплена на застройку.
Подвижной состав По состоянию на сентябрь 2026 года на балансе находятся 37 трамваев следующих моделей: ИзображениеМодельОбщее количество вагонов / эксплуатирующихсяНачало эксплуатацииБортовые номераПримечание71-623-0413 / 12с 2024 г.130 - 14271-623-026 / 6с 2014 г.120 - 125РВЗ-6М26 / 6с 1974 г.157, 169, 333, 334, 336, 34071-623-004 / 4с 2011 г.112, 115 - 117 71-623-02.023 / 3с 2016 г.127 - 12971-134А (ЛМ-99АВН)2 / 2с 2008 г.102, 105 71-623-011 / 1с 2010 г.11171-134К (ЛМ-99К)1 / 0с 2006 г.10071-605 (КТМ-5М3)1 / 0с 1986 г.366Всего:37 / 34Испытания работ 71-623-04 по СМЕ (Системе Многих Единиц): 29 сентября 2025 г. - 136+137, Депо - Дальхимфарм - Депо 12 декабря 2025 г. - 138+139, Депо - Индустриально-экономический колледж - Депо 15 декабря 2025 г. - 140+141, Депо - ЖД Вокзал - Депо Примечания
Литература
Ссылки
Хабаровский трамвай на сайте Юрия Маллера Маршруты хабаровских трамваев на карте города
Категория:Трамвайные системы России Категория:Железнодорожный транспорт Хабаровска Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1956 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1956 году в России Категория:1956 год в Хабаровском крае