1905 год в истории железнодорожного транспорта
События Начаты работы по строительству вокзала Флиндерс-Стрит Стейшн. 15 января основаны Главные железнодорожные мастерские Ташкентской железной дороги. Впоследствии Оренбургский локомотиворемонтный завод.
— Началась постоянная эксплуатация Кругобайкальской железной дороги, сделавшей возможным непрерывное железнодорожное путешествие без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана до Тихого. В Петербурге на заседании Русского технического общества впервые обсуждён проект тепловоза. В США построен и испытан в штате Пенсильвания паровоз, развивший скорость 204 километров в час. На территории Замбии построена первая железная дорога. На территории Того построена первая железнодорожная линия Ломе — Анехо длиной 525 километра. Основаны Александровские Екатерининские паровозные мастерские, в дальнейшем Запорожский электровозоремонтный завод. В 1905 году прошёл VII Международный железнодорожный конгресс в Вашингтоне (США).
Новый подвижной состав С завода Лондонской и Юго-Западной железной дороги у Девяти Вязов вышла партия из пяти 2-3-0 паровозов LSWR F13 class главного инженера дороги Дугалда Драммонда. На заводе фирмы Società Italiana Westinghouse в Вадо-Лигуре начато производство трёхфазных электровозов E.550. Электровозы имели мощность 1500 кВт, сцепной вес 63 тонн, максимальную скорость 50 км/ч. Эти электровозы продемонстрировали способность к ведению тяжёлых по меркам того времени поездов с постоянной скоростью по горным железнодорожным линиям вблизи Генуи. В дальнейшем, в 1919 году этот завод будет приобретён фирмой Tecnomasio Italiano-Brown-Boweri.
Персоны
Скончались (род. 1839) — вице-президент железнодорожной компании , чьё имя носит город во Флориде.
Примечания