Пско́вский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Пскове с 1909 до 1941 года.
История
Конка Черёхи
В 1890 в деревне Черёха, являющейся южным пригородом Пскова, была открыта линия конки длиной 1,5 км, проходившая от пристани на реке Великой до курзала.
Трамвай узкой колеи В 1906 году началось строительство трамвайной линии узкой колеи.
14 ноября 1909 года по недостроенной (неэлектрифицированной) трамвайной линии от вокзала Псков-Варшавский до Торговой площади открылось движение конки, устроенной купцом Г. Ф. Викенгейзером. В августе 1910 года движение конки было продлено от Торговой площади через Троицкий мост на Запсковье. В 1911 году движение конки было прекращено, а трамвайная линия перешито на колею 1524 мм.
Электрический трамвай 22 января 1912 было открыто движение электрического трамвая, построенного под руководством инженера К. Г. Репина. Маршрут проходил по бывшей линии конки, от вокзала по Кахановскому бульвару и Сергиевской улице, через Торговую площадь и Троицкий мост на Запсковье, до соляных амбаров на Нарвской улице. В феврале 1914 года открылось движение по второй линии, от Торговой площади по Великолуцкой и Алексеевской улицам до железнодорожной станции Псков-II.
В 1918 году работа трамвая была приостановлена из-за Гражданской войны. Летом 1923 года было возобновлено движение трамвая, а в 1925 году трамвайная линия на Запсковье (маршрут № 1) была продлена от Варлаамовой башни до скотобойни.
В 1933 году начались поставки новых двухосных вагонов производства Мытищинского завода. В 1934 году трамвайная линия (маршрут № 1) была продлена скотобойни до льночесальни.
10 августа 1936 началось регулярное движение трамвая по новой линии (маршрут № 3) от Советской площади через мост Красной Армии на Завеличье до 1-й Советской больницы.
Закрытие движения В июле 1941 года движение трамвая было прекращено из-за начала Великой Отечественной войны В 1944 году «Псковский трамвай» был ликвидирован как предприятие.
Подвижной состав
Конка С 1909 по 1911 год на линии эксплуатировались 6 вагонов конки.
Пассажирские вагоны В 1911—1913 годах в город поступили 16 моторных вагонов производства Пуджского завода. В 1930-х годах поступили 3 моторных вагона Х и 10 прицепных вагонов М.
Также в начале 1930-х годов в Пскове некоторое время эксплуатировались вагоны «Фениксъ» (по всей видимости поступили из Ленинграда) и прицепные вагоны местного производстваТрамвай в городах СССР. Статистический справочник. — М. 1937.
Во время Великой Отечественной войны трамвайный подвижной состав частично был вывезен оккупантами предположительно в Варшаву.
Служебный подвижной состав Снегоочиститель СО-1. Прицепные грузовые вагоны-платформы.
Примечания
Литература Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск первый: По главной улице… с открыткой. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2000. — ISBN 5-89529-014-0 Левин Н. Ф. Фотоальбом. Псков на старых открытках. Выпуск второй: Вдоль по Сергиевской, по Архангельской… — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2001. — ISBN 5-89529-014-0 Игнатьева В. П. Автобусный парк. — Псков: Издательский Дом СТЕРХ, 2005. Филимонов А. В. Псков в 1920—1930-е годы: очерки социально-культурной жизни. — Псков, 2005 — С. 195—202 — С. 303 — ISBN 5-94542-153-7 Коссой Ю. М. Городской электрический транспорт в России, СССР и РФ. Энциклопедический справочник. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — С. 238 — С. 368 — ISBN 978-5-91099-009-2
Ссылки Транспорт Пскова в 1920-30-е годы // ПСКОВИЧКА.РУ Алексей Семенов. Дорогой длинною… // Псковская правда. — 16.02.2011 — № 29 (25244) Конка и трамвай в Пскове // Псковские железные дороги Псков // СТТС
Категория:Здания и сооружения, построенные в 1912 году в России Категория:Исчезли в 1941 году Т Категория:Закрытые трамвайные системы России Категория:История Пскова Категория:XX век в Псковской области Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1912 году