«Гангу́т» — третий балтийский эскадренный броненосец Российского императорского флота, построенный по 20-летней судостроительной программе. Назван в честь Гангутского сражения.

Затонул, возвращаясь с артиллерийских стрельб 12 июня 1897 года от удара о подводную скалу на Транзундском рейде в Выборгском заливе.

Основные характеристики Водоизмещение проектное 6592 т, фактическое на испытаниях 7142 т. Длина между перпендикулярами 84,7 м, ширина по ватерлинии 18,9 м, осадка по проекту 6,4 м, фактическая на испытаниях 6,99 м.

Вооружение: одно 305-мм, четыре 229-мм и четыре 152-мм орудия, шесть 47-мм одноствольных, десять 37-мм одноствольных и четыре пятиствольных пушек Гочкиса, четыре 63,5-мм десантные пушки Барановского, шесть 381-мм торпедных аппаратов.

Бронирование (сталежелезная броня): главный пояс 406—305 мм, верхний пояс 127 мм, траверзы 241 и 216 мм, палуба 63,5 мм, барбет 229—203 мм, казематы 203 мм, боевая рубка 152 мм.

Мощность машин проектная 6000 и. л. с. при натуральной тяге, фактическая 5969 и. л. с.; скорость проектная 14 узлов, максимальная на испытаниях 13,89 узла; дальность плавания 10-узловым ходом 2000 миль.

Общая оценка проекта

И без того не слишком удачный проект был ухудшен не очень хорошим качеством постройки, выразившимся как в перегрузке (которой в те годы, впрочем, не избегал почти ни один корабль любого флота), так и в многочисленных дефектах. Именно конструкторские просчёты вкупе с браком исполнителей и послужили главной причиной гибели корабля, заслужившего у современников едкую характеристику: «Одна мачта, одна труба, одна пушка — одно недоразумение».

Служба Ходовые испытания в июле 1893 года были признаны неудовлетворительными: вместо контрактной скорости в 14 узлов корабль показывал среднюю в 13,78 узлов. Летом 1894 года броненосец плавал из Кронштадта в Либаву и обратно, при повторных ходовых испытаниях смог показать 13,89 узлов. Выяснилось также, что при волнении на море корабль сильно зарывается носом и ощутимо неустойчив на курсе. В результате было решено воздержаться от направления корабля в дальние походы. С 15 мая по 14 сентября 1895 г. «Гангут» находился в плавании в Финском заливе и Балтийском море в составе Практической эскадры. В конце года снова встал вопрос о перегрузке. МТК предложил заменить сталежелезную броню более тонкой и прочной гарвеированной или уменьшить ее толщину механической обработкой. Остановились на замене главного 406-мм пояса 229-, а 203- плит 152-мм. Это позволяло уменьшить нагрузку на 374 т и осадку на 0,3 м, что, однако, полностью не решило проблему. Поэтому предполагалось 305-мм орудие заменить 254-мм, снять 20 сфероконических мин заграждения, а также паровой и гребной катера. Замена 229-мм орудий новыми скорострельными 152-, дававшая еще 150 т выигрыша в массе, была отложена на неопределенное время. Замена брони и орудий не состоялась из-за загруженности заводов заказами для строившихся кораблей.

В сентябре 1896 года в заливе Бьёркезунд корабль ударился днищем об подводный камень, получив пробоину. После этого своим ходом пришел в Кронштадт и встал на ремонт.

Гибель 12 июня 1897 года броненосец под флагом командующего эскадрой вице-адмирала С. П. Тыртова. проводил в Выборгском заливе учебную артиллерийскую стрельбу и наткнулся на подводную скалу, получив пробоину. После этого были залиты проникшей водой топки котлов в правой носовой, а затем и в остальных кочегарках и корабль потерял ход. К аварийному броненосцу подошел миноносец № 108, а затем и другие корабли. К этому времени крен «Гангута» достиг 10°. Командующий эскадрой распорядился отбуксировать его на мелкое место с помощью крейсера 2 ранга «Африка», на бак броненосца уже завели буксир. Однако к этому времени (19.25) возникла угроза опрокидывания корабля при буксировке, что привело бы к гибели сотен людей. В 20.20 стало очевидным, что спасти «Гангут» не удастся. По приказанию Тыртова началась перевозка людей и наиболее ценных вещей. Со всех кораблей и судов спустили шлюпки. Несмотря на ветер и волнение, спасательные работы шли организованно. В 21.00 спустили вице-адмиральский и кормовой флаги, Тыртов со штабом отбыл па пароход «Днепр». Через пять минут перестал работать вспомогательный котел и водоотливные средства, оставшиеся члены экипажа покинули борт корабля. Командир обошел еще не затопленные помещения и, убедившись, что на борту больше никого не осталось, последним сел в шлюпку. Через девять минут после её отхода (21.40) «Гангут» стремительно повалился на левый борт и почти сразу же скрылся под водойКрестьянинов В. Я. «Гангут» // Гангут. — 1993. — Вып. 5. — С. 30—40.Крестьянинов В. Я. Судьба эскадренного броненосца «Гангут» // Судостроение. — 1986. — № 7..

В 1901 году слушатели кронштадтской водолазной школы смогли поднять с затонувшего броненосца скорострельные пушки Готчкиса, минный аппарат с парового катера и другое имущество, а также деревянный расписной герб Российской империи с кормы. Кроме того, были подняты украшавшие кормовую часть броненосца две золоченые резные медали — увеличенные копии награды, которую получали офицеры, участвовавшие в Гангутском сражении. Кормовое украшение находится в Центральном военно-морском музее, судьба медалей неизвестна. В 1988 году совместная советско-польская экспедиция аквалангистов вновь обследовала броненосец и подняла два больших окованных медью штурвала, дверные замки, латунные таблички с орудий и фрагмент кормового украшения, который не удалось достать в 1901 годуБроненосец «ГАНГУТ» по‑прежнему остается на дне Выборгского залива.

Командиры корабля

1893-1894 — капитан 1-го ранга А. А. Бирилёв 1894-1897 — капитан 1-го ранга К. М. Тикоцкий

Примечания

Источники Богданов М. А., Гармашев А. А. Эскадренные броненосцы «Гангут» и «Наварин» // Стапель. — № 4. — СПб.: ЛеКо, 2007 г. Крестьянинов В. Я. Судьба эскадренного броненосца «Гангут» // Судостроение. — 1986. — № 7. Лихачёв И. Ф. Дело о гибели броненосца «Гангут» 12 июня 1897 года, около Транзунда. — Paris: impr. G. Maurin, 1898. — 33 c.

Категория:Появились в 1890 году в России Категория:Транспорт в 1890 году Категория:Эскадренные броненосцы Категория:Броненосцы России Категория:Военные корабли Балтийского флота Категория:Кораблекрушения 1890-х годов Категория:Транспортные происшествия 1897 года Категория:1897 год в России