Херсонский автобус — самый популярный вид общественного транспорта в Херсоне, осуществляющий перевозку пассажиров, как правило автобусами, а также микроавтобусами по маршрутам.
История
Инициатива и первый запуск В 1909 году тогдашний провизор города обратился в городскую управу, чтобы ему разрешили создать автомобильное движение двумя автобусами в сумме на 44 места между Забалкой, Военным форштадтом, железной дорогой и рекой Кошевой. В газете «Родной край» были опубликованы таксы и схемы маршрутов: в первом классе 15 копеек, во втором 10, ученикам стоимость составляла 5 копеек.
Горожане положительно отнеслись к инициативе, а управа разрешила мужчине начать деятельность, но поспешное решение не учитывало специфические зимы: оттепель с грязью. Осенью 1909 года полицейские и городской архитектор осмотрели транспортные средства, и на следующий день началось движение. Однако вскоре провизор не смог заплатить высокие налоги, и его предприятие обанкротилось.
Начало Первой мировой войны сдвинуло дальнейшее развитие транспорта более чем на 10 лет.
Вторая попытка В 1926 году депутаты горсовета вновь рассмотрели вопрос. Полученные средства были потрачены на ремонт дорог, организацию нового автобусного движения и для изготовления билетов на проезд. Полноценное движение началось осенью 1927 года с обновлением подвижного состава на марки «ЯЗ», которые поступили из Москвы.
В 1928 году был составлен 5-летний план развития автобусного движения, спустя 2 года в парк уже входили 5 автобусов и 10 водителей. С 6 до 7 они перевозили только рабочих.
Автобусы «ЯЗ» курсировали по городу в 1927—1933 годах. После них появились «Форд» и «ЗИС-8». В 1941 году городские транспортные службы были объединены в коммунальное гужевое хозяйство, а в 1944 году на его базе была организована транспортная компания.
В 1946 году появился «ГЗА-651», который заменил старые «ГАЗ-ММ» и «АМО».
В 1961 году парк начсчитывал 75 единиц транспорта, они ездили в две смены. Поступили автобусы «ЛАЗ» («ЛАЗ-695», «ЛАЗ-697»), проезд на которых стоил 5 копеек. В салоне до 1962 года работал кондуктор. В 1962 году в парк завезли 8 новых «ПАЗ-652» вместимостью до 40 человек, а схема расширилась до 14 маршрутов. В городе начали действовать междугородние маршруты до Одессы и Симферополя, которые отправлялись из автовокзала.
В 1971 году поступили «ЛиАЗ-677». В 1976 году впервые были доставлены 6 венгерских «гармошек» «Икарус-280», в 1977 году их стало 12. В 1978 году поступили ещё 8 единиц, в том числе 5 коротких «Икарус-260».
В 1987 году произошло разделение на городской автопарк (АТП-16528) и междугородний (АТП-16527). На базе АТП-16528 было создано коммунальное предприятие «Херсонкоммунтранссервис», которое насчитывало 270 единиц подвижного состава.
Примечания
Ссылки
Автобус Категория:Автобусные системы Украины