В настоящий глоссарий не включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые (за исключением многозначных терминов) вынесены в отдельный глоссарий морские термины (типы кораблей и судов).
А Абгалды́рь — 1) металлический прут, один конец которого имеет форму крюка, а другой — кольцеобразной рукоятки; предназначен для растаскивания якорной цепи и правильной укладки её в цепной ящик; 2) гак с коротким отрезком троса (цепи) для растаскивания якорных и такелажных цепей (тросов); 3) снасть для растягивания по рею верхней шкаторины ундер-лиселя. Аванга́рд (от — «впереди», — «страж») — часть войск или кораблей, выдвинутая в походе вперёд с целью не допустить внезапного нападения противника, обеспечить выгодные условия для развёртывания и вступления в бой, захватить выгодные рубежи. Авра́л (от — «все наверх») — спешная (по специальному заданию или по тревоге) работа на судне всей командойСтанюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах. Авторулево́й — навигационный прибор для автоматического управления судном рулевым приводом и удержания судна на заданном курсе. Представляет собой основную часть системы автоматического регулирования курса судна. Адмиралте́йство — 1) в XVIII—XIX веках место постройки, вооружения и ремонта кораблей, где сосредоточены верфи, стапели, доки, мастерские и склады; 2) орган управления флотом. Адмира́льский час (адмиралте́йский час) — предобеденный перерыв в 11 часов, который объявляли ежедневно на флоте и в Адмиралтейств-коллегии для того, чтобы матросы и офицеры могли «выпить и закусить» перед обедом. Введён по распоряжению Петра I. Акро́столь — декоративная кормовая оконечность. Акусти́ческий размыка́тель — устройство, предназначенное для постановки оборудования на морское дно и возврата на поверхность после получения команды по акустическому каналу связи или по истечении заданного интервала времени. Алида́да — устаревшее название пеленгатора, устанавливаемого на компасе. Ало́ — слово, оклик с судна или на судно, употребляемое на море при встрече с каким либо судном; оно значит: «Слушай!». Когда с опрашиваемого корабля будут отвечать тем же ало! тогда с первого корабля кричат в рупор: «откуда идешь?» и дождавшись ответа, продолжают вопросом, «куда? с чем?» и прочееАло, Энциклопедическій лексиконъ. У нас впрочем более окликают именем судна, прибавляя на, например «На „Смоленске“!», «На „Воеводе“»! или просто: «На корабле!», «На бриге!». А оттуда отзываются: ало́ или есть, то есть слушаем. Амбразу́ра — отверстие в борту судна для орудий. А́минги — метки или деления, которые в форме шкалы помещают на фор- и ахтерштевнях, но преимущественно на последних, и показывают (в футах), как глубоко корабль сидит в воде. А́мфора — сосуд особой формы с остроконечным дном, зарываемым в песок в трюме корабля, для перевозки (оливкового масла, вина). Амфорный узел — особый узел для погрузки амфоры на корабль, позволяющий поднимать её, и при этом сохранить её цельность. А́напуть — несколько тросов, закреплённых в просверлённом крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями — анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливали между передней кромкой марса и штагом. Анкеро́к (от ) — бочонок. Входит в снабжение шлюпок и служит для хранения запасов пресной воды. Апане́р — положение каната перпендикулярное к воде, при выхаживании якоря, когда последний ещё не встал, то есть не отделился от грунта. Аппаре́ль — площадка для перемещения на борт и обратно перевозимых грузов; в этом значении также называют «рампой». А́псель (от — «обезьяний парус») — косой треугольный парус, самый нижний из стакселей. Арте́ль — объединение матросов или солдат в русском флоте или армии в целях организации питания из общего котла за счёт положенных им на продовольствие денег. Хозяйством артели ведал артельщик, избираемый солдатами или матросами. Артельщика утверждал старший офицер корабля. Арьерга́рд (от — «задний») — тыловая часть соединения, групп или отрядов кораблей, следовавшая за главными силами флота и прикрывавшая их с тыла. Аутри́гер — малый дополнительный корпус, обычно расположенный на некотором расстоянии от борта основного корпуса судна или корабля. Применяются суда с одним аутригером (см. проа), а также с двумя аутригерами (см. трёхкорпусное судно). Ахтерлюк — люк, расположенный в кормовой части судна и ведущий в погреб для хранения провизии. Ахтерпик (от ) — крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем и используемый обычно как балластная цистерна. Ахтерто́в (от — «задний канат», от — «задний», — «трос») — снасть. Ахтерште́вень (от , от — «задний», — «штевень, стояк») — брус, составляющий заднюю оконечность корабля; к нему подвешивают руль. Аэрорефрежирация — искусственное воздушное охлаждение корабельных помещений.
Б Ба́бочка — способ расстановки косого парусного вооружения на судне для максимального использования силы попутного ветра. Бак (от — «сторона, находящаяся за спиной рулевого») — надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. «Баком» раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений. Бак также обозначает посуду, употребляемую для приёма пищи команды на корабле. Баковая аристократия — собирательное прозвание привилегированной части корабельного унтер-офицерского состава (писарей, фельдшеров, баталёров) среди нижних чинов Русского императорского флота. Бакборт — левый борт. Устаревший термин. Назывался так потому, что рулевой (кормчий) при управлении судном на курсе стоял спиной к левому борту. (от ) — «зад, спина». Ср. штирборт. Ба́кен — плавучий знак, устанавливаемый на якоре для обозначения навигационных опасностей на пути следования судов или для ограждения фарватеров. Бакштаг — 1) одна из снастей стоячего такелажа, поддерживающих с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы. Бакштаги идут вбок и несколько назад (чаще именно множественное число); 2) курс судна относительно ветра — ветер дует с кормы и в борт (диаметральная плоскость судна образует с линией ветра угол больше 90° и меньше 180°). Делят на полный бакштаг (ближе к 180°), собственно бакштаг и крутой бакштаг (ближе к 90°). Бакштов — трос, выпущенный за корму стоячего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов. Баластина — металлический слиток, используемый на судах в качестве балластаКаланов Н. А. Словарь морского жаргона (2 переизд.). — М.: Моркнига, 2011—440 с. ISBN 978-5-9906698-5-7, с.49. Ба́ллер — ось вращения руля, скреплённая с пером руля. Баля́сина — точёный реёк, служащий ступенькой у штормтрапа. Ба́нка — 1) подводная банка (от нем. Bank или нидерл. bank) — мель в океане, глубина над которой значительно меньше окружающих глубин; 2) банка шлюпочная — на гребных судах поперечная перекладина, доска, служащая для сидения гребцов и пассажиров, а одновременно и поперечной связью для скрепления бортов, то же, что на судах бимсы. Банкет — возвышение или площадка у внутреннего борта над верхней палубой, большей частью из решётчатых люков. Ба́нник — деревянная цилиндрическая колодка со щёткой, насаженная на древко. Служит для очистки канала орудия от порохового нагара. Бараба́н шпи́ля — вращающаяся часть шпиля, служащая для выбирания якорной цепи или швартовного троса. Баркас — самая большая шлюпка, имеющая от 16 до 22 вёсел; могла быть оборудована и собственным двигателем. Бархо́ут — усиленный ряд досок наружной обшивки в районе ватерлинии. Баталёр — лицо, ведующее на военном судне продовольственным и вещевым снабжением. Батитермограф — гидрологический прибор для измерения температуры воды в приповерхностных слоях океана и оценки её распределения по глубине. Батокс — линия теоретического чертежа, показывает пересечение наружной обшивки судна плоскостью, параллельной диаметральной плоскости. Бато́метр — океанографический прибор для получения проб воды с заданной глубины. Бейдевинд — курс судна относительно ветра, ветер дует с носа и в борт (диаметральная плоскость судна образует с линией ветра угол меньше 90°). Делят на полный бейдевинд (ближе к 90°), собственно бейдевинд и крутой бейдевинд (ближе к 0°). Бе́йфут — кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживают в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными с вертлюгами. Бе́нзель — перевязка двух тросов тонким тросом или линём. Если делают толстым тросом, то называют «найтовом». Берда — деревянная четырёхугольная рама с вертикально натянутыми линями или каболками. Берда употребляется при изготовлении матов. Бесе́дка — деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением при подъёме людей на мачты, трубы, а также при спуске за борт. Бесе́дочный у́зел во французском и российском флотах — морской узел, в котором может сидеть матрос для работы за бортом парусника. Биза́нь — 1) косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом; 2) нижний прямой парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты; 3) слово «бизань» прибавляют к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей называют «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляют слово «крюйс». Биза́нь-ма́чта — третья мачта, считая с носа. На четырёх и более мачтовых судах всегда последняя, кормовая мачта. На так называемых «малых» («полуторамачтовых» судах [кеч, иол]) — вторая мачта от носа. Би́кгед — переборка в носовой части парусных судов, у которых бак не доходит до форштевня. Бимс (англ. beams, мн. ч. от beam — «бревно, балка, перекладина») — поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута и придающая судну поперечную прочность. Бинет — узкий парус, который в хорошую погоду пристёгивают к нижней части парусов для увеличения площади парусности. Би́тенг — деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Битсы — деталь судового рангоута — деревянные планки на реях, гафелях и гиках, под которыми проходят снасти, служащие для растягивания парусов. Блинд (бли́нда) — парус, который ставили под бушпритом (наклонная носовая мачта). Привязывался к блинда-рею (блинда-рее). Позже блинда-рею заменили двумя блинда-гафелями, которые служат для увеличения угла между утлегарем и утлегарь-бакштагами. Бли́нда-га́фель (усы) — отводы, горизонтально укреплённые у нока бушприта для разноса стоячего такелажа (утлегарь и бом-утлегарь бакштагов). Бли́нда-фал — снасть, с помощью которой поднимался парус блинд. Блинда-фал основывался на два одношкивовых блока: один на середине блинда-рея, а другой у топа бушприта. Блоки — простейшие механизмы, служащие для подъёма тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге. Блок со сви́тнем — блок, у которого строп оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или снасти такелажа. Бло́кшив — корпус разоружённого судна, приспособленный для жилья, хранения запасов. Бо́канцы — короткие прямые железные или деревянные балки, укреплённые в борту судна и вынесенные за борт свободным концом, удерживаемые в этом положении особыми бакштагами; на парусных судах служат для привода передней шкаторины прямого паруса к ветру. «Боканцами» также называют прямые шлюпбалки, поставленные за кормой корабля для подъёма шлюпок. Бом — слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге. Бом-брам-сте́ньга — мачта, поднимаемая выше брам-стеньги(Источник: «Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка». Чудинов А. Н., 1910). Боевое траление — метод уничтожения мин путём их подрыва, как правило, глубинными бомбами.