Самокат — устройство в виде доски на колесиках, с ручкой наподобие велосипедного руля; получило известность как детская игрушка, в настоящее время, особенно в виде электросамоката, широко используется и как уличное транспортное средствоСамокат // Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000.. В более традиционном значении под самокатом понимается транспорт, приводимый в движение мускульной силой — с помощью отталкивания стоящего на самокате человека ногой от земли. Однако со второго десятилетия XXI века получили распространение электросамокаты, для которых основным (и единственным практичным) способом использования является движение с помощью электромотора.
Самокаты используются не только в качестве персонального транспорта, но и для досуга, занятия спортом и физкультурой. Существуют несколько типов самокатов, отличающихся различными параметрами, но принцип движения остаётся неизменным.
Как транспортное средство, самокаты используются в основном для перемещения на относительно небольшие расстояния в городах, а также часто, особенно складные самокаты, используются в комбинации с такими системами общественного транспорта, как метрополитен и пригородные поезда, позволяя быстрее перемещаться между станцией и местом назначения, не заботясь о стоянке; рост популярности самокатов связывают с ростом озабоченности охраной окружающей среды, распространением градостроительной философии «город для людей, а не для автомобилей», и дополнительной возможностью получить умеренные физические нагрузки.
Самокат, вместе с скейтбордом, роликовыми коньками, и другими подобными устройствами, входит в категорию средств индивидуальной мобильности.
В связи с распространением средств индивидуальной мобильности, в том числе самокатов и электросамокатов, законодательство, относящееся к правилам дорожного движения, нуждается в изменениях.
Ранее самокатом именовалось любое транспортное средство, приводимое в движение человеком, включая и велосипед. Самокаты также могут называться роллерами или спортроллерами.
История
Существуют некоторые сведения о ранних устройствах — предшественниках велосипедов и самокатов, однако первым достоверным предшественником стала «машина для бега» 1817 года.
В 1817 году немецкий изобретатель Карл фон Дрез создал двухколесное устройство, приводимое в движение поочередным отталкиванием от земли ног сидящего в седле человека, которую называли тогда по имени изобретателя — «дрезина»; усторйство очень быстро стало популярным. В том же году немецкий архитектор Карл Лангганс экспериментировал с устройством Дреза, убрав из конструкции сидение, так что перемещение теперь происходило стоя, а не сидя; у этой Draisinen было управляемое переднее колесо и, для устойчивости, два задних, можно было развивать скорость до 20 км/ч; это устройство можно считать первым самокатом. В «Mechanics’ Magazine» за 1825 год можно найти изображение подобного устройства, с одной ногой наездника на платформе, пока вторая отталкивается от земли. Энциклопедия 1850 года в статье «Велосипед» сообщала, что устройство Лангганса «получило похвалы экспертов, но, к сожалению, не было использовано».
В 1819 году английский изобретатель Денис Джонсон запатентовал улучшенную версию машины для бега Дреза. Рама была сделана из дерева, как и колёса. Вместо шин были жёсткие металлические обода, а тормоз отсутствовал. Передняя вилка также была из железа, как и детали, на которых располагались сиденье и подлокотник. Диаметр колёс (30 дюймов), а весил такой самокат около 30 килограммов. Способ передвижения был тот же, что и у Дреза, и походил на популярный сейчас детский беговел — нужно было, сидя, отталкиваться от земли двумя ногами поочерёдно. Это устройство было предшественником как современного самоката, так и велосипеда.
В 1913 году был изобретён мотосамокат фирмы Автопед, от которого возможно произошли более поздние самокаты без мотора, производился с 1915 по 1921 год, на нём можно было передвигаться и когда бензин заканчивался, как на обычном самокате, были и электросамокаты, самокатом пользовались почтальоны и полицейские.
Детские самокаты, часто самодельные, были популярны в Европе и США с 1920-х годов, в фильме 1931 года, «М», можно увидеть ребенка с самокатом.
Первый современный спортивный самокат для взрослых был изготовлен в 1969 году в Чехословакии как тренировочное оборудование, которым спортсмены-лыжники могли бы пользоваться летом.
Виды самокатов По назначению самокаты можно разделить: на прогулочные (городские), загородные, спортивные, электросамокаты; по типу езды: городские, трюковые, универсальные; по возрастной категории: детские (от 1-8 лет), подростковые (от 8–12 лет), переходные (от 13 лет), взрослые (до 150 кг).
Детский самокат
Детские самокаты предназначены для использования детьми в играх и на прогулках. Они рассчитаны на ездока небольшого веса, так, согласно российскому ГОСТу «Безопасность игрушек» детский самокат предназначенн для пользователей массой до 50 кгГОСТ Р ИСО 8124-1, «Безопасность игрушек», стр. 10, 30-31. Используются колёса (два или больше) малого диаметра, часто с литыми безвоздушными шинами, и примитивный тормоз, обычно в виде крыла заднего колеса, при нажиме ногой прижимающегося к шине колеса, могут быть складными.
Спортивный самокат Все самокаты, не относящиеся к детским, но имеющие сходную конструкцию, могут рассматриваться как спортивныеГОСТ Р 58680—2019. Оборудование спортивное на роликах. Самокаты. Требования безопасности и методы испытаний.
Городской самокат Основное назначение городского самоката — передвижение по городу. Диаметр колёса городских самокатов — от 150 до 270 миллиметров, что позволяет развивать довольно высокую скорость и преодолевать мелкие неровности дороги: трещины в асфальте, плитку и бордюры. Наличие амортизаторов, гибких дек или надувных колёс позволяет минимизировать вибрации при передвижении по разным типам дорожного покрытия. Небольшой вес и возможность складывания упрощает перемещение самоката в публичных пространствах и в общественном транспорте. Городские самокаты не предназначены для выполнения трюков.
Разновидностью городского самоката можно считать электросамокат, которые получили массовую популярность во второй половине 2010-х, с появлением служб проката электросамокатов. Одними из пионеров на рынке были компании «Bird» и «Lime» в США, запустившие свои системы в городах США в 2017 году.
Конструкция и характеристики
По конструкционным особенностям самокаты можно разделить: по количеству колес — на двух- трех- и четырехколесные, по размеру колес — на обычные и самокаты с большими колесами, по типу движений — на классические (одна нога отталкивается от земли, другая стоит на платформе), инерционные (обе ноги на платформе, движение происходит за счет корпуса катающегося), электрические (с аккумулятором и электомотором).
Руль с рулевой колонкой — с горизонтальной перекладиной (Т-образный) или без перекладины (джойстик), регулируемый и нерегулируемый по высоте. Ручки руля могут сниматься и закрепляться в специальном держателе, делая самокат более компактным при транспортировке. На концах ручек закрепляются грипсы — мягкие насадки, за которые держится ездок. У трюковых самокатов также бывают рули Y-образной и Bat-wing формы. У трюковых самокатов нет механизма складывания ручек. Колёса — у большинства самокатов их два. Существуют модели с тремя или четырьмя колёсами — это кикборды. Диаметр колёс самокатов — от 100 до 254 мм, футбайков — до 737 мм. Для трюковых самокатов характерно использование металлических дисков, для городских — пластиковых. Материал шины колёса в большинстве случаев — полиуретан, но встречаются колёса из резины. Существуют и надувные (пневматические) колёса диаметром 205 мм с металлическими дисками. Переднее колесо городского самоката может быть больше заднего. Рама — это несущая конструкция самоката, изготовленная из стального или алюминиевого сплава, может быть одним целым с декой самоката. Дека — площадка с нескользящей поверхностью, на которой стоит ездок. Дека может быть одним целым с рамой самоката, установлена поверх рамы или же быть своеобразным гибким мостиком, соединяющим переднюю и заднюю части рамы. Тормоз зачастую ножной (наступной), функцию которого выполняет заднее крыло. Крыло может быть изготовлено из металла или пластика с закреплённой внутри металлической тормозной колодкой. При нажатии тормоз трётся о колесо, снижая скорость движения. На некоторых моделях самокатов торможение можно осуществить с помощью ручки на руле, которая соединена с тормозной колодкой на переднем или заднем колесе. Существуют модели с дисковым тормозом. В футбайках используются велосипедные тормоза. Складной механизм позволяет комфортно транспортировать самокат. Это необязательный элемент конструкции самоката. Самый распространённый вид складного механизма — рулевая стойка складывается вместе с передним колесом, менее распространённый — складывается только рулевая стойка. В футбайках механизм складывания чаще всего отсутствует, а в трюковых самокатах его быть не может из-за того, что механизм повышает вес и снижает прочность. Амортизация служит для смягчения вибраций при езде. Это необязательный элемент конструкции самоката. Амортизация в виде пружины устанавливается на вилку одного или обоих колёс. Другими амортизирующими элементами могут быть надувные колёса и гибкая дека.
Галерея
См. также Электросамокат Беспедальный велосипед Дог-скутеринг — езда на самокате с собакой Trikke Кикшеринг
Примечания
Публикации
Категория:Самокаты