Zakspeed — немецкая автоспортивная команда, основанная в 1968 г. Эрихом Цаковски. Располагается в Нидерциссене, недалеко от Нюрбургринга.
1973—1981. Гонки кузовных и спортивных автомобилей Во второй половине 1970-х Цакспид был заводской командой Форда в ДРМ, выставляя Эскорт Группы 2 и Капри Группы 5. Эти машины завоевали много побед, включая победу в общем зачёте в 1981 году Клаусом Людвигом. В начале 80-х Цакспид подготовил на базе Капри Группы 5 Форд Мустанг для участия в американской серии IMSA Camel GT.
1982—1989. Гонки на выносливость и Формула-1
Увеличенный двигатель Капри был использован в новом Форд С100 Группы С, подготовленным для участия в Чемпионате Мира по гонкам на выносливость. Эта машина была альтернативой заводской, подготовленной Косвортом, но успеха не имела, несмотря на то, что ею управляли Клаус Людвиг, Манфред Винкельхок и Марк Зурер.
На основе этого мотора был подготовлен и турбодвигатель для Формулы 1, с которым Цакспид выступал в Чемпионатах мира 1985—1988 гг. Несмотря на присутствие в кокпите чемпиона Формулы-3000 Кристиана Даннера и перешедшего из Tyrrell Мартина Брандла лучшим результатом команды было 5е место Брандла на Гран-при Сан-Марино 1987 года.
В 1989 году турбодвигатели были запрещены и команда использовала атмосферные двигатели Yamaha. Они показали себя недостаточно мощными и пилоты Бернд Шнайдер и Агури Судзуки, как правило, заканчивали борьбу на стадии предквалификации. В итоге Цаковски решил закончить выступления в Формуле-1. Цакспид был единственной командой, кроме Ferrari, в сезонах 1985—1988, кто мог похвастаться тем, что выставлял в гонках как самостоятельно изготовленное шасси, так и мотор.
1990 и поныне. Возвращение в Туринг и ГТ После завершения формульного проекта Цакспид вернулась в ДТМ, выставляя заводские Мерседес 190Е-Эво, и Опель Калибра Класса 1, пока ДТМ и ITC не закончили своё существование.
Кроме того, Цаковски занялся карьерой своего сына, Петера. Тот был недостаточно хорош для Ф1, но неплох на Нордшляйфе, где, выступая в команде своего отца, одержал несколько побед.
В 1998 г. команда выступала в Чемпионате ФИА ГТ с двумя Порше 911 ГТ1, а по завершении сезона выкупила у команды Орека один из её серьёзно модифицированных Додж Вайпер младшей категории, чтобы вставить его в чемпионате VLN, воспользовавшись новым более свободным регламентом на 1999 г. В итоге машина выиграла все гонки, включая 24 часа Нюрбургринга (с Клаусом Людвигом) и была запрещена вместе со сменой регламента. В 2001 и 2002 г. команда вновь выиграла 24 часа, но в следующем году машина была дисквалифицирована из-за размеров топливного бака.
Кроме того, в 2001 г. команда ненадолго вернулась в гонки машин с открытыми колесами, выступая партнёром команды CART Форсайт.
В 2000 году команда пыталась принять участие в возрождённой серии ДТМ с собственной разработкой под кузовом Вольво, но не была допущена. В 2001 году партнёр Цакспид, компания Nitek, построила автомобиль для нового чемпионата V8Star, с кузовом Ягуар. А в 2003 году Цаковски вместе с Педро Лами выиграл чемпионат, который затем прекратил своё существование.
В 2006 году Цакспид пришла в чемпионат ФИА ГТ с автомобилями Saleen S7R, одержав несколько побед. На следующий года она планировала подготовить три Mosler GT900 для младшей категории GT3, но не смогла получить омологацию ФИА из-за слишком маленького размера партии исходной модели. А в 2008 году команда подготовила пару Chrysler 300C для итальянской серии SuperStar (в гонках участвует только одна под управлением Давиде Ригона (2008) и Пьерлуиджи Мартини (2009)). Кроме того в 2008 году Цакспид вновь вернулась в гонки машин с открытыми колёсами — она готовила машины новой серии Суперлига Формула для команд дортмундской Боруссии и пекинского Бэйцзин Гоаня. Последний и стал первым чемпионом серии.
Результаты выступлений Результаты выступлений Zakspeed в Формуле-1
Год Шасси Двигатель Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки Zakspeed 841 Zakspeed 1500/4 1,5 L4T Джонатан Палмер Кристиан Даннер Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 1,5 L4T Джонатан Палмер
Хуб Роттенгаттер Zakspeed 861Zakspeed 871 Zakspeed 1500/4 1,5 L4T Мартин Брандл Кристиан Даннер Zakspeed 881 Zakspeed 1500/4 1,5 L4T Бернд Шнайдер Пьеркарло Гиндзани Zakspeed 891 Yamaha OX88 3,5 V8 Бернд Шнайдер Агури Судзуки
Ссылки
Шасси Формулы-1 команды Zakspeed на WildSoft.ru Моторы Формулы-1 компании Zakspeed на WildSoft.ru История команды Формулы-1 Zakspeed в Формуле-1 История Zakspeed в Ф1 Описание Форд Капри Группы 5 Цакспид
Категория:Автогоночные команды Германии Категория:Команды Формулы-1 Категория:Поставщики двигателей Формулы-1 Категория:Команды Superleague Formula Категория:Команды DTM