Kinetic Energy Recovery System — ограниченно применявшееся на легковых автомобилях в 2010-х устройство возврата кинетической энергии (устройство повторного использования кинетической энергии), разработка и появление которого были обусловлены как влиянием так называемой «зелёной повестки», так и разумной идеей рекуперации, до тех пор практически реализованной только на рельсовом электрическом транспорте. Как это работает Независимо от конструктивной специфики каждой конкретной KERS общим принципом её работы было преобразование части кинетической энергии останавливающегося автомобиля в потенциальную энергию с возможностью запаса таковой в некоем относительно компактном хранилище, размеры и масса которого не были критичными для автомобиля, а устройство которого позволило бы лёгкое последующее обратное преобразование потенциальной энергии в механическую энергию вращения для облегчения разгона автомобиля. В рамках технических и технологических ограничений 2000-2010-х годов, KERS могла быть электрического типа (как батарейного так и на суперконденсаторах), маховичного типа, пневмогидравлического типа, и имелись работоспособные образцы любого из перечисленных. Независимо от типа KERS возможность её зарядки от внешнего источника энергии обычно не предполагалась.
KERS и гибридный автомобиль Наличие KERS в автомобиле не делает его гибридом в современной (2026) трактовке этого термина от F.I.A., так как KERS обычно не обеспечивает возможности движения в так называемом режиме нулевых выбросов (Zero Emission Mode), наличие которого является обязательным условием принадлежности автомобиля к классу гибридов.F.I.A. 2026 Appendix J, Article 251 «Classification and Definition», Пункты 3.1.6. и 3.1.6.1. Перспективы Широкого практического распространения не получила. Использование ограничилось гоночными и спортивными автомобилями. Случаи применения на дорожных автомобилях единичны.
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Гибридные автомобили Категория:Спортивные автомобили Категория:Формула-1