Ма́ркко Мя́ртинЧасто встречается некорректная передача фамилии с эстонского языка — Мартин (; , Эстонская ССР) — эстонский автогонщик, наиболее известный по своим выступлениям в ралли. Бронзовый призёр чемпионата мира по ралли 2004 года.

Маркко — первый гонщик из постсоветского пространства, которому удалось выиграть этапы чемпионата мира по ралли в абсолютном зачёте, и стать призёром мирового первенства по итогам сезона.

Общая информация Маркко из раллийной семьи: уже в детстве вместе с отцом он регулярно посещал различные региональные соревнования и не только наблюдал за гонками со стороны, но и наблюдал за миром подобных чемпионатов изнутри, периодически даже путешествуя по спецучастками в машинах тех. помощи. Однако до восемнадцати лет, дабы не вступать в конфликт с местным законодательством, семья не допускала самого Мяртина-младшего до участия в ралли.

Спортивная карьера

Маркко дебютировал в ралли в 1994 году на переделанной Lada Samara своего дяди. Вместе с Роби Яанусом он достаточно быстро смог на равных бороться с лидерами своей категории в национальных состязаниях, уже к концу второго сезона став чемпионом Эстонии. Почувствовав всё более сильное желание связать с ралли свою жизнь, эстонец в 1996 году находит возможность купить более конкурентную технику, приобретя Ford Escort. Этот автомобиль позволяет эстонцу прибавить в скорости и несколько раз финишировать на подиуме в абсолютном зачёте на национальных стартах. Отсутствие сколько-нибудь серьёзных аварий в этот период позволило Мартину перепродать в конце сезона эту технику с 20% выгодой.

В следующие пару лет Маркко вместе с Тоомасом Китсингом участвует в различных североевропейских стартах, пилотируя модификации Toyota Celica. В этот период растёт профессиональный уровень Мартина как пилота, а постепенно всё более растущие результаты позволяют ему иметь стабильную спонсорскую поддержку и принимать участие во всё более престижных гонках: в августе 1997 года эстонец дебютирует в WRC, приняв участие в ралли Финляндии. Соревнование не удалось завершить из-за некстати отказавшей КПП.

В следующие несколько лет Маркко всё чаще участвует в чемпионате мира: в 1999 году ему впервые удаётся получить машину, подготовленную по регламенту World Rally Car, и уже на втором ралли — в Швеции — привести её на восьмое место в абсолюте, опередив нескольких пилотов заводских команд. Быстрый новичок со стабильной спонсорской поддержкой заинтересовывает представителей спортивной программы Toyota, которые соглашаются предоставить эстонцу свою машину вместе с технической поддержкой на соревнованиях. В начале 2000 года происходит ещё одно важное изменение в карьере Мартина: вместо многочисленных соотечественников место его штурмана занимает британец Майкл Парк. Новый альянс быстро стал показывать неплохие результаты

Уверенные гонки новой комбинации привлекают к ним внимание и заводских команд: в 2000-2001 годах он проводит десяток этапов WRC за заводскую команду Subaru, а в 2002 году присоединяется к Ford WRT. В коллективе Малькома Уилсона эстонец постепенно прибавляет в результатах, а в 2003 году, когда из британской организации уходят её ведущие пилоты Колин Макрей и Карлос Сайнс, становится её новым лидером. Мартин и его напарник Франсуа Дюваль удачно заменяют опытного испанца и британца и уже в первый сезон в новом статусе вполне уверенно смотрятся на этапах чемпионата мира. Маркко смог выиграть два ралли, заняв в личном зачёте четвёртое место, среди прочих опередив и опытного Маркуса Грёнхольма на Peugeot. Через год Мартин подтверждает подобный уровень результатов, выиграв ещё три этапа WRC и заняв в чемпионате третье место.

Перед сезоном 2005 года быструю пару пилотов Ford переманили к себе конкуренты: Дюваль ушёл в Citroën; а Маркко отправился в Peugeot. На новом месте эстонец подтвердил свою скорость и стабильность, на равных соперничая с двукратным чемпионом мира Грёнхольмом. Побеждать до поры не удавалось, но стабильные финиши на околоподиумных позициях позволяли ему держаться в лидируещей группе личного зачёта. В сентябре произошло событие, поставившее крест на карьере эстонца в чемпионате мира: на одном из скоростных участков Маркко перестарался на быстром отрезке, и на скорости в 120 км/ч упустил машину: его Peugeot развернуло, выбросило на обочину и ударило в дерево. Машина влетела в дерево точно правой дверью: сила удара превысила максимум по тогдашнему техническому регламенту и сидевший справа Парк получил травмы, не совместимые с жизнью, Мартин отделался лёгкими ушибами. Потрясённый смертью напарника эстонец вскоре объявил об уходе из WRC.

В следующие несколько лет Маркко принимал участие в небольших региональных ралли, тестировал новые автомобили для заводских программ Ford и Mini. В 2006 году эстонец попробовал себя в чисто кольцевых гонках, проведя несколько стартов в DTC.

Победы на этапах в чемпионате мира Список Сезон № Ралли Штурман Автомобиль 2003 1 Акрополис Майкл Парк Ford Focus RS 2 Финляндия Майкл Парк Ford Focus RS 2004 3 Мексика Майкл Парк Ford Focus RS 4 Корсика Майкл Парк Ford Focus RS 5 Каталония Майкл Парк Ford Focus RS

Результаты Статистика Показатели, по которым Мяртин был лучшим в сезоне (за исключением стартов и сходов), выделены зелёным цветом. Полужирным - лучшие лично для него. СезонКомандаСтартыПобедыПодиумыСходыОчкиМесто 2002 Ford 13 0 1 11 14 1 20 9 2003 Ford 14 2 451 42 5 49 5 2004 Ford 16 3 9 32 40 4 793 2005 Peugeot 12 0 4 5 0 1 53 5Всего 5 18 96

Чемпионат мира В 1997-98 годах Мяртин принял участие в пяти ралли, очков не набрал (3 схода, 9 место на Ралли Сан-Ремо 1998 и 12 место на Ралли Финляндии 1998.. Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки 1999 Markko Märtin ШВЕ8 ПОРСход ГРЕ5 ФИНСход ИТАСход ВЕЛ8 18 2 2000 Lukoil EOS Rally Team Toyota Corolla WRC AE111 ШВЕ9 ПОР7 ИСП10 ГРЕСход ФИН10 КИП6 ИТАСход АВССход ВЕЛ7 21 1 2001 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2001 МОНСход ШВЕ12 ПОРСход ИСПСход ГРЕСход ФИН5 ИТАСход ФРА6 ВЕЛСход 19 3 2002 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 02 МОН12 ФРА8 ИСП8 КИП8 АРГ4 ГРЕ6 КЕН4 ФИН5 ГЕР6 ИТА5 НЗЛСход АВС5 ВЕЛ2 9 20 2003 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 02/03 МОН4 ШВЕ4 ТУР6 НЗЛСход АРГСход ГРЕ1 КИПСход ГЕР5 ФИН1 АВСДСК ИТА3 ФРАСход ИСП3 ВЕЛСход 5 49 2004 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 03/04 МОН2 ШВЕ7 МЕК1 НЗЛ3 КИП2 ГРЕСход ТУР24 АРГСход ФИН2 ГЕР4 ЯПО3 ВЕЛ3 ИТАСход ФРА1 ИСП1 АВССход 3 79 2005 Peugeot Peugeot 307 WRC МОН4 ШВЕ2 МЕК3 НЗЛ5 ИТА4 КИП3 ТУР5 ГРЕ8 АРГ6 ФИН3 ГЕР4 ВЕЛСход 5 53

Примечания

Ссылки Профиль на официальном статистическом сайте ФИА

Категория:Автогонщики Эстонии Категория:Раллисты Эстонии Категория:Пилоты чемпионата Европы по ралли Категория:Пилоты WRC из Эстонии Категория:Пилоты DTC Категория:Кавалеры ордена Эстонского Красного Креста 4-го класса