BMW 5-й серии (E12) — первое поколение легковых автомобилей 5-й серии западногерманского автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1972 по 1981 год. Первые модели фирмы, которые имели обозначение состоящее из трёх цифр. Первое семейство автомобилей в котором появилась спортивная M-версия.
В сентябре 1972 года компания BMW представила новую модельную серию, в качестве преемника автомобилей «Нового класса». Двухлитровая четырёхцилиндровая модель обозначалась как 520 (читается «пять двадцать»), где первая цифра указывала на класс модели, а вторая и третья представляли рабочий объём двигателя. Предполагалось, что и будущие серии моделей получат подобные обозначения.
Внешний вид автомобиля был создан под руководством главного дизайнера BMW Поля Брака. Его отличала большая площадь остекления, низкая поясная линия и четыре фирменных фары. Из строгой функциональности салона были убраны все второстепенные, отвлекающие от управления автомобилем детали. Был окончательно сформирован стиль, который переживёт десятилетия и станет отличительной особенностью марки.
Модернизированные четырёхцилиндровые двигатели, карбюраторный для модели 520 и со впрыском топлива модели 520i были созданы на основе опыта, полученного при разработке новых шестицилиндровых моторов. Шасси новых моделей, сочетавшее в себе комбинацию спортивной динамики, комфорта в управлении и безопасности, было также дальнейшим развитием идей, заложенных в предшествующих моделях.
Потребность в более мощных автомобилях была удовлетворена через год, сначала в виде модели 525, первой в серии с шестицилиндровым двигателем мощностью 145 л.с., которая вскоре была дополнена 165-сильной моделью 528. Оба автомобиля были оборудованы проверенными карбюраторными моторами от больших моделей серии 3 и обладали выдающейся динамикой.
Модель 518 с 1,8-литровым мотором была представлена в середине 1974 года, как относительно недорогой автомобиль начального уровня в средне-высшем классе и замена модели 1800.
С 1977 модельного года автомобили серии получили небольшие изменения внешнего вида: появился новый капот, изменённые «ноздри» спереди и новые задние фонари. Модель 520 получила абсолютно новый шестицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 122 л.с. Мощность мотора высшей модели серии 528i возросла до 184 л.с. начиная с 1978 года, что позволило ей преодолеть планку скорости в 200 км/ч, фантастическая величина для седана того времени. Для рынка США с его очень жёсткими ограничениями к токсичности выхлопов в 1974 году была представлена трёхлитровая модель 530i.
Самый мощный автомобиль серии — модель M535, подготовленная спортивным подразделением BMW, была представлена в 1979 году. Автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем мощностью 218 л.с. и только механической коробкой передач спортивного типа. В дальнейшем станет традиционным выпуск спортивных M-версий во всех сериях автомобилей фирмы.
Производство моделей первого поколения 5-й серии было прекращено в 1981 году. Всего было выпущено почти 700 тысяч автомобилей, что позволило компании удвоить продажи в данном секторе рынка. Более половины всего произведённого ушло на экспорт.
Список моделей Модели Годыпроизводства Количествовыпущенных, шт. Цена,DM Двигатели 5-я серия (E12) 06.1972—07.1981 699 094 518 1974—1981 132 281 14 870 1.8 R4-90 (M118/M42/M99) 520 1972—1981 137 498 14 490 2.0 R4-115 (M17) 520i 1972—1979 25 156 15 670 2.0 R4-130/125 (M15/M64) 520 1977—1981 140 031 20 200 2.0 R6-122 (M60) 525 1973—1981 128 356 17 505 2.5 R6-145/150 (M06/M68) 528 1975—1981 37 501 22 530 2.8 R6-165 (M06/M68) 528i 1977—1981 65 736 22 800 2.8 R6-177/184 (M86) 530i 10.1974—08.1978 27 870 3.0 R6-176 (M86) M535i 04.1980—07.1981 1650 43 595 3.5 R6-218 (M90)
Комментарии
Примечания
Литература
E12