Bell 412 — это вертолёт общего назначения семейства «Хьюи», производимый американской компанией Bell Helicopter. Он является прямым развитием предыдущей модели Bell 212, основным отличием от последнего является составной четырёхлопастной несущий винт. Это двух двигательный вертолёт, который является популярным на гражданском и военном рынках, а основными пользователями являются заказчики из Канады, Италии и Японии. Несколько сотен единиц были произведены с момента его появления в 1979 году, и было выпущено несколько модернизированных вариантов вертолёта, например, с модифицированной авионикой и электросистемами.
Итальянская компания Agusta производила вертолёт под обозначением Agusta-Bell AB412 (выпущено более 75 экземпляров), а также разработала специализированную военную версию Bell CH-146 Griffon, прототип которой совершил первый полет в августе 1982 года.
К 2022 году было поставлено более 1300 вертолётов Bell 412 заказчикам по всему миру.
Разработка и производство
Разработка нового вертолёта началась в конце 1970-х годов, когда два экземпляра Bell 212 были преобразованы в прототипы будущего 412. Усовершенствованный четырёхлопастной несущий винт меньшего диаметра заменил двухлопастной винт 212-й модели. Прототип Bell 412 впервые поднялся в воздух в августе 1979 года. Первоначальный вариант была сертифицирован в январе 1981 года, поставки заказчикам начались в том же месяце. За моделью 412 последовала версия 412SP (Special Performance), которая отличалась большими топливными баками, более высокой максимальной взлетной массой и дополнительными сиденьями. В 1991 году вариант 412HP (High Performance) с доработанной трансмиссией заменил версию SP в производстве.
В начале 2000-х годов компания Bell предложила Bell 412EP для участия в конкурсе по программе легкого многоцелевого вертолёта для американской армии. Программа по созданию легкого многоцелевого вертолёта (Light Utility Helicopter — LUH) была начата в начале 2004 года с первоначальной потребностью в 322 вертолётах для нужд национальной безопасности, административных и логистических задач, а также миссий по медицинской эвакуации. В то же время вертолёт создаваемый по этой программе планировалось использовать для первоначального обучения пилотов армейской и морской авиации. Конкурс на вертолёт по этой программе был объявлен в июле 2005 года. Для участия были выбраны вертолёты Bell 412, Bell UH-1 Iroquois, MD Helicopters MD Explorer, AgustaWestland AW139 и предлагаемый компанией EADS North America вертолёт под обозначением UH-145, являющейся модернизированной версией Eurocopter EC145. В конечном итоге по этой программе был выбран вертолёт UH-145 производства концерна Eurocopter.
Самой массовой версией находящейся в производстве к 2017 году является вариант 412EP (Enhanced Performance), который оснащен двойной цифровой системой автоматического управления полетом. В 2013 году Bell представила вариант 412EPI, оснащенный электронно-цифровой системой управления двигателями PT6T-9 и систему дисплеев для отображения информации о полёте в полностью стеклянной кабине, аналогичной используемой в модели Bell 429. Также на вертолёте представлена сенсорная навигационная система производства Garmin и модернизации по программе BLR Strake для улучшения характеристик зависания летательного аппарата.
Вертолёт оснащен силовой установкой производства Pratt and Whitney Canada с двумя турбовальными двигателями PT6T-3DF или PT6T-3B-1 мощностью на валу 1342 кВт и имеет один из самых низких показателей отказов в полете среди турбовальных двигателей у вертолётов схожего типа. Если один из двигателей выходит из строя, оставшийся двигатель может поддерживать вертолёт в полёте в аварийном режиме в течение до 30 минут.
Bell 412 выпускался на производственных мощностях Bell Textron в Монреале (Канада), в Италии по лицензии компанией Agusta, а также в Индонезии компанией Indonesian Aerospace и в Японии компанией Subaru (ранее Fuji Heavy Industries).
В конфигурации вертолёта санитарной авиации для оказания экстренной медицинской помощи, Bell 412 рассчитан на перевозку 6 пациентов/раненых и двух сопровождающих лиц из числа медицинского персонала или двух мест для носилок и до четырёх сопровождающих лиц.
Варианты
Bell 412
Первоначальная базовая модель с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6T-3B.
Bell 412SP
Версия с более мощными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6T-3BF.
Bell 412HP
Высокопроизводительная версия с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6T-3BG или −3D.
Bell CH-146 Griffon
Многоцелевой вертолёт общего назначения, разработанный Bell Helicopter Textron как вариант Bell 412EP для канадских вооружённых сил. Он используется в самых разных ролях, включая воздушную огневую поддержку, разведку, участие в поисково-спасательных и аэромобильных миссиях. CH-146 имеет экипаж из трёх человек, может перевозить до десяти солдат и имеет крейсерскую скорость 220—260 км/ч. CH-146 является продолжением десятилетий использования семейства «Хьюи» канадскими военными, начиная с модели UH-1H в 1968 году и расширенного за счет использования UH-1N Twin Huey, известных в Канаде как CH-118 и CH-135 соответственно. Оба были сняты с вооружения в 1990-х годах и заменены на CH-146. Он также заменил ранние модели вертолётов CH-147 Chinook и CH-136 Kiowa, хотя в 2010-х годах были приобретены дополнительные вертолёты Chinook новейшего типа. CH-146 принимал участие в различных операциях как на международном уровне так и внутри страны. Парк этих вертолётов планируется модернизировать для эксплуатации в 2030-х годах.
Bell 412EP
Вариант с улучшенными характеристиками, оснащенный двигателями Pratt & Whitney Canada PT6T-3DF.
Bell 412EPI
Вариант оснащенный электронно-цифровой системой управления двигателями PT6T-9, с обновленной авионикой и стеклянной кабиной.
Bell Griffin HT1
Вертолёт подготовки пилотов на базе Bell 412EP. Эксплуатировался Королевскими военно-воздушными силами с 1997 по 2018 год в качестве учебно-тренировочного летательного аппарата повышенной подготовки. Эксплуатировался Летной школой пилотов вертолётов ВВС Великобритании на авиабазе Шобери и Учебным подразделением по поиску и спасанию на авиабазе Вэлли, на острове Англси.
Bell Griffin HAR2
Поисково-спасательный вертолёт на базе Bell 412EP, эксплуатировался 84-й эскадрильей Королевских ВВС с 2003 по 2023 год на авиабазе Акротири на Кипре.
Agusta-Bell AB 412
Гражданская многоцелевая версия, произведенная по лицензии в Италии компанией Agusta.
Agusta-Bell AB 412EP
Построенная в Италии версия оригинального Bell 412EP.
Agusta-Bell AB 412 Grifone
Военно-транспортная версия, производимая по лицензии в Италии компанией Agusta.
Agusta-Bell AB 412 CRESO
Итальянская версия, оснащенная поисковым радаром
Bell 412 LUH
Вертолёт, созданный для участия в конкурсе по программе легких вертолётов общего назначения для армии США. Проиграл военной версии вертолёта EC145 (см. UH-72 Lakota).
NBell 412
Лицензионный вариант Bell 412 произведенный индонезийской компанией Indonesian Aerospace.
Subaru-Bell UH-2
Японский вариант вертолёта Bell 412 EPI, произведенный по лицензии концерном Subaru. 150 единиц заказано для удовлетворения потребности Сухопутных сил самообороны Японии в замене устаревших UH-1J.
Subaru-Bell 412EPX
Коммерческая версия UH-2.
Операторы
Правительственные операторы Ниже представлены некоторые правительственные операторы вертолёта Bell 412.
Австралия
Пожарная служба штата Новый Южный Уэльс Полиция штата Новый Южный Уэльс Департамент противопожарной охраны и аварийно-спасательных служб штата Западная Австралия Управление по чрезвычайным ситуациям штата Квинсленд
Бразилия
Федеральная дорожная полиция Бразилии
Индонезия
Национальная полиция Индонезии
Иран
Общество Красного Полумесяца Исламской Республики Иран
Италия
Финансовая полиция Италии Государственный корпус лесной охраны Италии
Канада
Национальный научно-исследовательский совет Канады Полиция Квебека
Колумбия
Национальная полиция Колумбии
Словения
Полиция Словении США
Полиция штата Виргиния Пожарный департамент округа Вентура Пожарный департамент округа Ориндж Пожарный департамент Сан-Диего Пожарный департамент округа Майами-Дейд Пожарный департамент округа Лос-Анджелес Пожарный департамент Чикаго Парковая полиция США Департамент полиции Нью-Йорка Департамент полиции Лос-Анджелеса Полиция штата Делавэр Министерство энергетики США Чехия
Полиция Чехии
Финляндия
Пограничная охрана Финляндии
Хорватия
Министерство внутренних дел Хорватии Япония
Национальное полицейское агентство Японии
Военные операторы
Ниже представлены некоторые военные операторы вертолёта Bell 412.
Австралия
Сухопутные войска Австралии
Азербайджан
ВВС Азербайджана
Алжир
ВВС Алжира
Аргентина
ВВС Аргентины Великобритания
Королевские ВВС Великобритании — оперировали вертолётами версий Bell Griffin HT1 и Bell Griffin HAR2 до 2023 года.
Венесуэла
ВМС Венесуэлы ВВС Венесуэлы
Гондурас
ВВС Гондураса
Индонезия
Сухопутные войска Индонезии ВМС Индонезии
Ирак
Сухопутные войска Ирака
Италия
Сухопутные войска Италии
Канада
Королевские ВВС Канады Береговая охрана Канады
Колумбия
ВМС Колумбии
Марокко
Королевские ВМС Марокко
Мексика
ВВС Мексики
Нигерия
ВВС Нигерии
Норвегия
Королевские ВВС Норвегии
ОАЭ
ВВС ОАЭ
Пакистан
ВВС Пакистана Сухопутные войска Пакистана
Перу
ВВС Перу ВМС Перу Республика Корея Береговая охрана Республики Корея Саудовская Аравия
Королевские ВВС Саудовской Аравии
Словения
ВВС Словении
Таиланд
Королевские ВВС Таиланда
Тунис
ВВС Туниса
Турция
Береговая охрана Турции
Уругвай
Национальные ВМС Уругвая
Черногория
ВВС Черногории
Чили
ВВС Чили
Япония
Береговая охрана Японии
Происшествия и аварии 4 апреля 1991 года лёгкий винтовой самолёт столкнулся в воздухе с вертолётом Bell 412 над начальной школой Мерион в городке Нижний Мерион, пригороде к северо-западу от Филадельфии, на юго-востоке Пенсильвании. Все пять человек в обоих летательных аппаратах погибли, включая сенатора США Генри Джона Гейнца, единственного пассажира в салоне Piper. На земле двое школьников погибли в результате падения обломков, и еще пять человек получили ранения. В 12:10 дня летательные аппараты столкнулись над начальной школой Мерион, при этом лопасти винта вертолёта задели Aerostar снизу, оторвав лопасть несущего винта вертолёта и основную консоль крыла самолёта и сделав обе машины неуправляемыми. Вертолёт вышел из-под контроля, и Aerostar рухнул на землю, оба загорелись и развалились при ударе о территорию начальной школы. Aerostar упал на школьный двор около въезда на территорию, а Bell упал позади здания школы. Обломки также упали на близлежащие частные дома в радиусе 230 метров вокруг школы. Расследование показало, что экипажи обоих летательных аппаратов совершали рискованные манёвры над населённой местностью, в отсутствии видимых причин для этого (например, нехватки топлива), которые заставили бы любой из летательных аппаратов приземлиться в кратчайшее время. 16 сентября 1991 года Bell 412 принадлежащий ВВС Колумбии врезался в холм недалеко от города Гуакари на западе Колумбии. Погибли 3 члена экипажа и один пассажир, находящиеся на борту. Следователи Национального совета по безопасности на транспорте США назвали основной причиной крушения усталостный отказ двигателя и трансмиссии. 29 ноября 1995 года вертолёт Bell 412SP малайзийской чартерной авиакомпании Sabah Air разбился в море в 50 километрах от острова Лабуан, следуя маршрутом по отправке бригады рабочих на нефтяную платформу Самаранг. Причина катастрофы не была установлена, однако, сообщалось о локальных грозах в этом регионе. Погибли все 10 человек находившихся на борту.