НК-6 — турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Государственном Союзном опытном заводе № 276 под руководством Н. Д. Кузнецова. НК-6 стал первым советским двухконтурным двигателем с форсажной камерой. Разрабатывался с 1955 года, являлся самым мощным в мире на свой момент времени(взлётная тяга 22 000 кгс).
Первые испытания прошёл в мае 1958 года. Двигатель имел 10-ступенчатый компрессор (4 ступени низкого и 6 - высокого давления), кольцевую камеру сгорания, трёхступенчатую турбину (одна ступень высокого и две - низкого давления) и форсажную камеру. В конструкции были применены сверхзвуковые высоконапорные ступени компрессора, изнашиваемые вставки над рабочими лопатками турбины, многофорсуночная камера сгорания, система регулирования степени повышения давления вентилятора.
В серийное производство двигатель не поступил, в 1963 году все работы были свёрнуты. В дальнейшем наработки по нему использовались при разработке двигателей НК-8 и НК-144.
Носители Во время испытаний двигатель устанавливался на «летающую лабораторию» Ту-95ЛЛ. Первоначально планировалось устанавливать НК-6 на бомбардировщике Ту-22 и ударном беспилотном самолёте Ту-123, но работы по двигателю были свёрнуты.
Технические характеристики + Технические характеристики двигателя НК-6 Тяга на форсаже 22 000 кгс Удельный расход топливаВ форсажном режиме. 1,7 кг/(кгс·ч) Степень повышения давленияВо взлётном режиме. 13,6 Масса 3200 кг Длина 4810 мм Диаметр 1750 мм
Модификации
НК-7 Разрабатывалась модификация ТРДДФ НК-7 для Военно-морского флота СССР взлётной тягой 22 000 кгс.
Примечания
Ссылки НК-6 /airbase.ru/ Двигатели НК
Категория:Авиационные двигатели Категория:Реактивные двигатели