Пьяджо P.108  — итальянский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик. Разработан конструкторами фирмы «Пьяджо», под руководством Джованни Казираги. Использовался итальянскими ВВС во время Второй мировой войны.

Конструкция Цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси с хвостовым колесом. Четыре радиальных двигателя фирмы Piaggio.

История Разработка собственного дальнего тяжёлого бомбардировщика началась в Италии в середине 30-х годов, когда согласно «программе R», к 1940 году в Реджио Аеронаутика (ВВС Италии) должна была состояться поставка 3000 современных самолётов различного типа, в том числе и дальних бомбардировщиков. За это дело взялась компания Пьяджо, ныне известная своими мотороллерами и микрогрузовиками, а тогда серьёзный итальянский авиационный производитель. Опытные образцы бомбардировщика под обозначением P.50 были готовы в 1936—1937 годах. Однако эта модель не была принята на вооружение из-за технических недоработок, вследствие этого планировалась купить и освоить лицензионное производство американских бомбардировщиков Боинг B-17 «Летающая крепость», однако, стоимость проекта была чрезвычайно высокой для Италии, поэтому было принято решение вернуться к отечественной разработке.

Второй доработанный вариант, под обозначением P.108, был построен в 1939 году. Первый полёт самолёт совершил 24 ноября 1939 года, принят на вооружение в июле 1941 г. Серийное производство бомбардировщиков началось в сентябре 1940 года на заводе в Понтедере, и продолжалось до сентября 1943 года.

В боевых операциях самолёт начал использоваться с июня 1942 года. На Средиземноморском театре военных действий P.108B использовался как дальний ночной бомбардировщик и морской разведчик.

У самолёта было четыре модификации различного назначения: P.108B — самая массовая (построено 24 самолёта), бомбардировочная, модификация. P.108A — противокорабельный самолёт, оснащенный 102-мм орудием в нижней носовой части фюзеляжа. Был построен только один такой самолёт, хотя после успешных испытаний планировалась постройка ещё нескольких единиц. P.108C — пассажирский авиалайнер, имел увеличенный размах крыла и салон на 32 человека. Впоследствии авиалайнеры были переделаны в военно-транспортные самолёты с пассажировместимостью 60 человек. P.108T — военно-транспортная модификация, использовалась люфтваффе во время эвакуации из Крыма в 1944 году.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации P.108B:

Технические характеристики Экипаж: 7 человек Длина: 22,92 м Размах крыла: 32,0 м Высота: 5,20 м Площадь крыла: 135,34 м² Масса пустого: 17 320 кг Максимальная взлетная масса: 29 500 кг Двигатели: 4 × радиальных Piaggio P.XII RC.35 Мощность: 4 × 1500 л. с. (1120 кВт)

Лётные характеристики Максимальная скорость: 430 км/ч Крейсерская скорость: 376 км/ч Практическая дальность: 3520 км Практический потолок: 8500 м

Вооружение Пулемётное: 5 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT 2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT Бомбовая нагрузка:3500 кг бомб

Сравнение с другими аналогичными самолётами +Таблица: Сравнительные характеристики самолётовНазваниеПе-8Boeing B-17 Flying FortressPiaggio P.108Handley Page HalifaxVickers WellingtonShort StirlingFocke-Wulf Fw 200 CondorФото СтранаПроизводитель КАПО Boeing Douglas Piaggio Handley Page Vickers-Armstrongs Short Brothers Focke-Wulf Flugzeugbau GmbHДлина 23,59 м 22,66 м 22,92 м 21,86 м19,68 м 26,6 м23,46 мРазмах крыла39,13 м31,62 м32,0 м30,18 м(31,75 м)26,26 м30,2 м32,84 мПлощадь крыла188,6 м²131,92 м²135,34 м²116,13 м²(118,45 мм²)78,04 м²135,64 м²118 м²Масса пустого19 986 кг16 391 кг17 320 кг 17 345 кг 8 417 кг12 960 кгБоевая нагрузка5000 кг2300 кгтеоретически до 7900 кг3500 кг5897 кг2041 кг6350 кг2100кгМаксимальная взлётная масса35 000 кг29 710 кг29 500 кг29 710 кг12 927 кг31 751 кг22 720 кгДвигатель4 × V-12 АМ-35А4 × Wright R-1820-97 «Cyclone»4 x Piaggio P.XII RC.354 × Bristol Hercules XVI2 × Bristol Pegasus Mk. XVIII4 × Bristol Hercules XI4 × Брамо-323К-2 ФафнирМаксимальная тяга 4 × 1350 л. с. (4 × 1000 кВт) 4 × 1200 л. с. 4 x 1500 л. с. (4 х 1120 кВт) 4 × 1615 л. с. (4 × 1205 кВт) 2 × 1050 л. с. (2 × 783 кВт) 4 × 1590 л. с. (4 × 1186 кВт) 4 × 1200 л. с.Максимальная скорость 443 км/ч 516 км/ч 413 км/ч 454 км/ч 378 км/ч 418 км/ч 360 км/чКрейсерская скорость 400 км/ч 400 км/ч 376 км/ч 346 км/ч 346 км/ч 332 км/чБоевой радиус3600 кмПрактическая дальность3219 кмс 2277 кг бомб3520 км 1658 кмс 5228 л топлива и 5897 кг бомб2905 км1191 кмс 6350 кг бомб3536 кмс 8050 л топливаПрактический потолок9 300 м10 850 м8 500 м7 315 мпри нормальной взлётной массе5 486 м5 030 м5 800 мСкороподъёмность5,9 м/с4,6 м/с н/д4,88 м/с5,34 м/с1,82 м/сн/дТяговооружённость140 Вт/кг150 Вт/кг н/д195 Вт/кг130 Вт/кг176 Вт/кгн/дСтрелково-пушечное вооружение2× 20 мм пушки;2× 12,7 мм пулемёты;2× 7,62 мм пулемёта12× 12,7 мм5 x 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT;2 × 7,7 мм Breda-SAFAT1 × 7,7 мм пулемёт;2 × 4 × 7,7 мм пулемётов6-8 пулемётов8 × 7,7 мм пулемётов2×7,92-мм пулемёта;3×13 мм пулемёта; 1×20 мм пушка

Интересные факты 7 августа 1941 года в катастрофе на серийном P.108 разбился Бруно Муссолини, второй сын фашистского диктатора Бенито Муссолини, для которого это была тяжелейшая утрата. Противокорабельную модификацию P.108A с 102-мм орудием можно считать одним из первых прототипов современных американских ударных самолётов — Lockheed AC-130 Spectre. Самолёт одним из первых обладал дистанционно-управляемыми пулемётными турелями.

Эксплуатировались Нацистская Германия Италия

Примечания

Ссылки Piaggio P.108 на airwar.ru

Категория:Бомбардировщики Италии периода Второй мировой войны Категория:Транспортные самолёты Италии периода Второй мировой войны Категория:Самолёты Piaggio Категория:Пассажирские самолёты Италии Категория:Стратегические бомбардировщики Категория:Появились в 1939 году в Италии