Чэнду J-10 (; ) — китайский всепогодный многоцелевой истребитель четвёртого поколения.
Разработан и производится китайской компанией Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Истребитель предлагается на экспорт под обозначением F-10. На Западе также известен под названием «Стремительный дракон» ().
История создания и производства Программа разработки самолёта была рассекречена 29 декабря 2006 года. В создании самолёта участвовали российские консультанты из ЦАГИ и ОКБ МиГКитайский истребитель пятого поколения // Военный паритет, 1.01.2010. На истребителях используются двигатели компании НПО «Сатурн» российского и китайского производства. Также при создании самолёта использовались проданные Израилем Китаю разработки по истребителю IAI Lavi.
Первый полёт серийного самолёта J-10A состоялся 28 июня 2002 года.
Конструкция Одноместный истребитель выполнен по схеме утка, низкоплан. Крыло треугольное. Воздухозаборник расположен под фюзеляжем. J-10B и J-10C оснащены приёмной штангой дозаправки в воздухе.
Двигатели
J-10 — однодвигательный самолёт. На него установлены разные модели двигателей, в зависимости от модификации истребителя.
До 2020 года на самолёты J-10 устанавливался двигатель АЛ-31ФН российского производства. Тяга двигателя на форсаже увеличилась с 12,5 тонн до 13,5 тонн на АЛ-31ФН третьей серии, который получили истребители J-10B и часть J-10C. Межремонтный период двигателя АЛ-31ФН третьей серии повышен до 750 часов.
С 2020 года самолёты J-10C стали оснащаться двигателями WS-10B китайского производства. Тяга двигателя на форсаже составляет 135 кН. В 2020 году межремонтный период двигателей семейства WS-10 превысил 500 часов. Один из вариантов WS-10B с управляемым вектором тяги обеспечил сверхманёвренностью самолёты J-10B пилотажной группы. Моторы остальных истребителей J-10 управляемого вектора тяги, судя по всему, не имеют.
Авионика БРЛС KLJ-3 с механическим сканированием оснащён J-10A. Модернизированная БРЛС с ПФАР входит в состав БРЭО истребителя J-10B. БРЛС с АФАР установлена на J-10C, а по некоторым данным, ещё и на J-10B. Содержит около 1200 приёмо-передающих модулей, что существенно больше, чем у БРЛС, которой оборудован истребитель Dassault Rafale. БРЛС с АФАР JKL-24, разработанная на базе БРЛС LKF601E, предлагается для модернизации истребителей J-10A. Встроенный комплекс РЭБ (J-10C) Подвесной модуль РЭБ K/RKL700A. Инфракрасная оптико-локационная станция. Прицельный комплекс K/JDC01A в подвесном контейнере для наведения управляемых бомб. Нашлемная система целеуказания (нашлемный дисплей). Система предупреждения об облучении Антенна спутниковой связи (J-10C). Канал передачи данных. Индикатор на лобовом стекле. Три многофункциональных дисплея в кабине J-10B.
Малозаметность ЭПР истребителя J-10C снижена за счёт наклонённой БРЛС, конструкции DSI-воздухозаборников, радиопоглощающего покрытия на планере и электропроводящей плёнки из оксида индия-олова межу слоями стекла на фонаре.
Тактико-технические характеристики Источники данных: SinodefenceJ-10 Deployment — SinoDefence.com , «Уголок неба»J-10 на «Уголок неба»
Технические характеристики Экипаж: 1 человек Длина: 16,43 м Размах крыла: 9,75 м Высота: 5,43 м Площадь крыла: 33,05 м² Масса пустого: 8840 кг Масса снаряжённого: 18 000 кг Максимальная взлётная масса: 19 277 кг Объём топливных баков: 2624 л (4165 л ПТБ) Двигатели: 1× ТРДДФ «Сатурн-Люлька» АЛ-31ФН или Woshan WS-10B «Taihang» Тяга максимальная: 89,43 кН (7700 кгс) Тяга на форсаже: от 125 кН (12 700 кгс) до 135 кН
Лётные характеристики Максимальная скорость: М=1,8—2,2 (для разных модификаций) Крейсерская скорость: 1110 км/ч (М=0,93) Посадочная скорость: 235 км/ч Боевой радиус: от 800 км до 1200 км (с ПТБ) Практическая дальность: 2000 км (без дозаправки) Практический потолок: 18 000 м Нагрузка на крыло: 545 кг/м² Тяговооружённость: 1,1 или 0,69 (на форсаже со снаряженной массой 18 000кг)
Вооружение
Пушечное: 1 × двухствольная 23-мм пушка Точки подвески: 11 (по 4 под каждым полукрылом и 3 под фюзеляжем) Боевая нагрузка: 7 260 кг различного вооружения: Ракеты: воздух-воздух: PL-8, PL-9, PL-10, PL-11, PL-12 и PL-15. Два варианта PL-10 имеют инфракрасную и радиолокационную ГСН воздух-земля: ПКР YJ-83K, KD-88, YJ-91, кассетная GB-6A (500—600 км), 90 мм НАР управляемые (LT-2, LS-6) и свободнопадающие бомбы Типовая боевая нагрузка: Завоевание превосходства в воздухе и перехват: 4× PL-11 или PL-12 MRAAM + 2× PL-8 SRAAM + 1× 800 л ПТБ 2× PL-11 или PL-12 MRAAM + 2× PL-8 SRAAM + 2× 1 600 л и 1× 800 л ПТБ J-10B: ракеты PL-8 и PL-12 c тремя ПТБ. J-10C: ракеты PL-10 и PL-15 (до 4 на сдвоенных пилонах) c тремя ПТБ. Удар по наземной цели: 2 × PL-8 SRAAM или PL-10 + 6× 250 кг + 2 × 1 600 л и 1 × 800 л ПТБ 2 × PL-8 SRAAM или PL-10 + 2× 500 кг (LT-2) + 2 × 1 600 л и 1 × 800 л ПТБ + лазерная система целеуказания
Модификации J-10A — одноместный многоцелевой истребитель. Экспортное наименование F-10A. J-10S — двухместный самолёт для решения задач обучения, РЭБ, наведения и целеуказания, а также для нанесения ударов по наземным целям. J-10B — модернизированный J-10A, оснащенный утопленным «малозаметным» воздухозаборником, бортовой радиолокационной станцией с АФАР и оптико-локационной станцией переднего обзора. J-10C — перспективный тактический истребитель-перехватчик поколения 4++, уменьшенной радиолокационной заметности. Экспортное наименование J-10CE.
Оценка J-10C назван дешёвым и эффективным истребителем с современной авионикой и серьёзным вооружением. Его недостатками являются скромный боевой радиус, меньшая грузоподъёмность и производительность на больших высотах по сравнению с тяжёлыми истребителями.
По неподтверждённой информации, J-10C одерживали победы в учебных воздушных боях над тайскими JAS39 Gripen и купленными в России истребителями Су-35. В 2021 году сообщалось, что J-10С терпели поражения от истребителей J-16 и брали над ними верх в соревнованиях «Золотой шлем». Пилоты J-10 и J-16 в разные годы становились обладателями этой престижной награды.
Боевое применение
Пограничный конфликт между Индией и Пакистаном в 2025 году В ходе конфликта 2025 года Министр иностранных дел Пакистана заявил о сбитии пяти индийских истребителей с помощью истребителей J-10C китайского производства, стоящих на вооружении Пакистана. Однако в Индии эту информацию не подтвердили.
На вооружении
: заказано неизвестное количество в августе 2024 года. : ВВС КНР — 220 J-10A, 55 J-10B, 220 J-10C, 70 J-10S, по состоянию на 2023 год ВМС КНР — 16 J-10A и 7 J-10S имелось по состоянию на 2023 год. 31 июля 2023 года переведены в состав ВВС.
ВВС Пакистана — 20 J-10CE по состоянию на 2024 год, заказано ещё 16 единиц.
ВВС Узбекистана — 6 J-10CE по состоянию на 2026 год, заказано ещё 18 единиц
Происшествия 1 августа 2009 года J-10 ВВС КНР, пилотируемый Мэнь Фаншэнем (Meng Fansheng), разбился из-за технической неисправности двигателя. Пилот успешно катапультировался. 15 ноября 2014 года J-10S ВВС КНР разбился в провинции Сычуань самолёт упал в жилом районе и загорелся. На земле пострадало 7 человек, оба пилота истребителя благополучно катапультировались. 19 сентября 2015 года J-10 ВВС КНР разбился во время ночного патрулирования. По словам пилота Ли Туна, двигатель самолёта заглох на высоте 11000 футов и после попыток спланировать к ближайшему аэродрому пилот был вынужден катапультироваться.
См. также ВМФ КНР Список самолётов и вертолётов Китая Прототипы: IAI Lavi Chengdu J-9 Аналоги: F-16 Fighting Falcon F/A-18 Hornet МиГ-35 Dassault Rafale Eurofighter Typhoon Saab Gripen Mitsubishi F-2 AIDC F-CK-1 Chengdu JF-17 Thunder HAL Tejas
Примечания
Ссылки J-10 // airwar.ru
Категория:Самолёты Chengdu Категория:Реактивные истребители Китая Категория:Однодвигательные реактивные самолёты Категория:Утка (аэродинамическая схема) Категория:Появились в 1998 году в Китае