Тяжёлые крейсера́ ти́па «Кент» — тип тяжёлых крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Относились к типу «Каунти» 1-й серии. Всего для британского флота построено 5 кораблей: «Кент» (Kent), «Бервик» (Berwick), «Камберленд» (Cumberland), «Корнуолл» (Cornwall), «Саффолк» (Suffolk). Ещё 2 крейсера построено для ВМС Австралии: «Австралия» (Australia) и «Канберра» (Canberra).

Первые «вашингтонские» крейсера британского флота.

История создания Первые британские крейсера, построенные в соответствии с ограничениями, установленными Вашингтонской конференцией 1921—1922 годов (стандартное водоизмещение — , калибр орудий — не более 203 мм). Согласно принятым в то время в Королевском флоте оперативным воззрениям, такие крейсера предназначались в первую очередь для защиты морских коммуникаций и охоты на рейдеров, а не для действий в составе главных сил флота.

Работы над проектом начались в конце 1922 года, когда после гибели тяжёлого крейсера «Рэли» число современных тяжёлых крейсеров типа «Хокинс» сократилось до четырёх, а крейсеры меньших размеров не отвечали требованиям проведения операций в дальних морях. В этой связи Британское адмиралтейство выдало задание на проектирование, имевшее следующие требования: 8 × 203-мм орудий с максимальным углом возвышения не менее 65° и скорострельностью 12 выстрелов в минуту (вскоре её сократили до более реальных 5 выстрелов в минуту); 4 × 102-мм зенитных орудия; 2 восьмиствольных 40-мм зенитных автомата; высокий надводный борт (для обеспечения хорошей мореходности); скорость хода 33 узла (~61 км/ч).

К 1 августа 1923 года были подготовлены 5 вариантов эскизного проекта, ни один из которых после рассмотрения не удовлетворял в полной мере предъявленным требованиям, прежде всего — по уровню защиты. 29 октября состоялся следующий этап конкурса, на котором рассмотрели 3 варианта.

+ Проекты британских -тонных крейсеров, октябрь 1923 года Проект X Проект Y Проект Z Длина Ширина Осадка средняя Осадка полная Водоизмещение стандартное Мощность на валу Скорость, узлов, при стандартном водоизмещении 33 33 31 Скорость, узлов, при полном водоизмещении 32 32 30 Запас топлива Дальность плавания на 10 узлах 7000 миль 7000 миль 8000 миль Главный калибр 8 × 203-мм4 двухорудийных башни130 снарядов на ствол 6 × 203-мм3 двухорудийных башни150 снарядов на ствол 8 × 203-мм4 двухорудийных башни150 снарядов на ствол Зенитная артиллерия 4 × 102-мм (одноствольные установки)2 восьмиствольных 40-мм «пом-пома» Торпедные аппараты 2 четырёхтрубных 533-мм Бронирование Арт. погреба и зарядные отделения — вертикальное 102 мм 102 мм 76 мм — горизонтальное 76 мм Механизмы — борта нет нет  — палубы нет нет нет данных

Лучшим был назван вариант, предложенный главным строителем флота () , хотя и в этом варианте приемлемую защиту получили только погреба боезапаса (общий вес брони — 820 тонн). Для усиления бронирования пришлось уменьшить мощность энергетической установки со до , что вело к снижению скорости до 31 узла. В дальнейшем за счёт изменения параметров корпуса и увеличения мощности на 5000 л. с. удалось довести скорость хода до 31,5 узла. Окончательный проект утвердили 13 декабря 1923 года.

Принятая в октябре 1923 года «Специальная программа нового кораблестроения» предусматривала постройку к 1929 году восьми -тонных крейсеров. В январе 1924 года к власти в Великобритании пришло первое лейбористское правительство Макдональда, после чего Адмиралтейству было предложено значительно сократить количество заказываемых кораблей. Первый лорд Адмиралтейства сократил их число до четырёх, однако к февралю Кабинет министров добавил ещё одного, желая, по всей видимости, несколько улучшить положение с безработицей. Постройка этих кораблей была включена в программу 1924 года. Ещё два корабля заказала Австралия — эта пара строилась по программе 1925 года.

Средняя цена одного корабля составила .

Поскольку все британские «вашингтонские крейсера» носили названия графств, серия кораблей стала известна как тип «Каунти» (, «графство»).

Конструкция

Корпус

Крейсера типа «Кент» имели высокобортный гладкопалубный корпус с тремя дымовыми трубами и двумя мачтами, поперечное сечение которого выше ватерлинии имело трапециевидную форму, а ниже — переходило в були, которые служили защитой от торпед и снарядов, попавших ниже ватерлинии. Максимальная глубина такой защиты на английских кораблях составляла 1,5 м, на австралийских — 0,76 м. По всей длине корпуса проходило двойное дно.

Первоначальный проект предполагал установку трёхногих мачт, однако ради экономии веса были установлены мачты-однодеревки.

Из всех кораблей серии «Кент» стал единственным, получившим кормовую галерею (подобно линейным кораблям и линейным крейсерам), незначительно увеличившую длину корабля. Впоследствии галерею демонтировали.

Масса корпуса по проекту 1923 года должна была составить 5400 тонн, в действительности же в 1925 году она равнялась 5570 тоннам.

Бронирование Характерной особенностью крейсеров типа «Кент» была «коробчатая» броневая защита, которая концентрировалась вокруг жизненно важных мест. Погреба боезапаса прикрывались по периметру бронёй толщиной от 25 до 111 мм, а сверху — толщиной от 25 до 76 мм. Это обеспечивало защиту от 203-мм снарядов при угле встречи до 40°. В районе машинных отделений имелись 25-мм броневые переборки и 35-мм броневая палуба. Вес бронирования составил 1025 т.

Вооружение Полная стоимость вооружения одного крейсера составляла 700 тысяч фунтов стерлингов, что равнялось примерно трети от общей стоимости корабля.

Главный калибр

Главный калибр крейсеров типа «Кент» — восемь 203-мм орудий Mk.VIII с длиной ствола 50 калибров, размещённых в четырёх двухорудийных башнях Mk.I с гидравлическим приводом. Башни располагались в носу (позиции A и B) и корме (позиции X и Y).

Орудия имели традиционную для британского флота «проволочную» конструкцию ствола и стреляли снарядами весом 116,1 кг на максимальную дальность . Башенные установки Mk.I, разработанные фирмой Vickers, имели максимальный угол возвышения стволов 70° и обеспечивали практическую скорострельность 3—4 выстрела в минуту. Вес одной башни — 205 тонн. Вес бортового залпа составлял 940 кг, стоимость — 408 фунтов стерлингов.

Боезапас на каждое орудие в мирное время составлял 100 снарядов, в военное — от 125 (для «Кента», «Корнуолла» и «Саффолка») до 150 (для остальных крейсеров).

Зенитное вооружение Первоначально для борьбы с вражеской авиацией имелись четыре 102-мм/45 орудия Mk.V, располагавшиеся на платформе позади третьей дымовой трубы, и четыре одноствольных 40-мм автомата Vickers Mk.II (2-фунтовый «пом-пом»).

Минно-торпедное вооружение Восемь 533-мм торпедных аппаратов, располагавшихся на верхней палубе под платформой 102-мм орудий в двух четырёхтрубных поворотных установках, впервые использовавшихся на таких крупных кораблях. Установки размещались по обоим бортам.

На вооружении английских крейсеров состояли торпеды Mk V с боезарядом , которые при скорости 25 узлов имели дальность хода . Более современные торпеды Mk VII, состоявшие на вооружении австралийских крейсеров, при скорости 35 узлов имели дальность хода ; вес боезаряда — взрывчатки.

Авиация При вступлении в строй не имели.

Система управления огнём Для управления огнём главного калибра имелись главный директор и запасной директор с 12-футовым и 8-футовым дальномером соответственно. Имелись 12-футовый зенитный дальномер и два таких же запасных дальномера.

Энергетическая установка Крейсера типа «Кент» имели четырёхвальную энергетическую установку, расположенную по линейной схеме. Восемь трёхколлекторных паровых котлов адмиралтейского типа (рабочее давление водяного пара — 17,5 атмосфер) стояли по четыре в двух котельных отделениях, дымоходы котлов выводились в три небольшие дымовые трубы (по результатам испытаний высота труб была увеличена на английских крейсерах на 4,6 м, а на австралийских — на 5,5 м). Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления. Турбины заднего хода монтировались на выходе турбин низкого давления, а турбины крейсерского хода — за турбинами высокого давления. На испытаниях корабли развили скорость 32,2—32,6 узла.

+ Результаты испытаний на полном ходу Корабль Дата Мощность на валу Скорость Обороты Водоизмещение «Камберленд»23 октября 1927 года32,635 узла314 об/мин «Камберленд»27 октября 1927 года31,47 узла305 об/мин «Бервик»1927 год32,335 узла307 об/мин «Бервик»1927 год31,487 узла302 об/мин «Саффолк»2 сентября 1927 года—307 об/мин— «Кент»19 апреля 1927 года32,2 узла—

Модернизации

Предвоенные В 1930—1932 годах английские крейсера типа «Кент» получили по одной авиационной катапульте для самолёта Fairey Flycatcher (в дальнейшем заменён на Hawker Osprey); в 1935 году катапульту получила и «Австралия». В 1932—1933 годах на «Кент» дополнительно установили в районе носовой трубы два одноствольных 102-мм зенитных орудия.

В 1934 году был утверждён план модернизации крейсеров типа «Кент». Согласно плану, корабли предполагалось оснастить вдоль ватерлинии узким броневым поясом толщиной 114 мм, установить новую поперечную катапульту D-IH и обширный ангар на 2 самолёта Supermarine Walrus за третьей дымовой трубой, снять торпедные аппараты и заменить одинарные 102-мм зенитные орудия на новые 102-мм зенитные орудия Mk.XVI в спаренных установках Мк. XIX.

В 1935—1939 годах все корабли серии кроме «Канберры» прошли эту модернизацию. В первое время новых 102-мм/45 спаренных орудий Mk.XVI/XIX не хватало, поэтому «Саффолк» и «Австралия» их не получили, а на «Камберленд» поставили лишь две (перед самой войной «Камберленд» и «Саффолк» довооружили — каждому досталось по 2×2 вместо 2×1 102-мм орудия). Места расположения новых зенитных орудий сдвинули в сторону носовой оконечности. Кроме того, на «Камберленде» и «Саффолке» верхнюю палубу от башни «Y» в корму понизили на один уровень, дабы уменьшить весовую нагрузку.

«Кент» и «Австралия» не получили поперечную катапульту и ангар, вместо лёгкой катапульты S-IIL они получили тяжелые Е-IVH, сохранив при этом свои торпедные аппараты.

Все корабли вооружались двумя многоствольными установками 40-мм «пом-помов» («Камберленд» и «Саффолк» — четырёхствольные Mk.VII, остальные — восьмиствольными Mk.VI) и двумя четырёхствольными 12,7-мм зенитными пулемётами Vickers Mk.III.

Была усовершенствована система управления огнём. На носовой надстройке установили новый командно-дальномерный пост DCT Mk.I, а для управления зенитным огнем — директор HACS Mk.I (оба с 12-футовыми дальномерами).

Модернизации военного времени «Кент»

В январе—сентябре 1941 года установили 6 одноствольных 20-мм/70 автоматов «Эрликон» и радиолокационные станции типов , 284 и . С июля по ноябрь 1942 года с крейсера сняли авиационное оборудование и четырёхствольные 12,7-мм пулемёты, вместо последних установили ещё 6 зенитных 20-мм автоматов. В сентябре 1943 года 6 одноствольных 20-мм автоматов заменили на 3 спаренных 20-мм установки Mk.V с силовым приводом.

«Бервик»

В июне 1941 года установлены радиолокационные станции типов 281 и 284, в октябре — 5 одноствольных 20-мм/70 автоматов «Эрликон». В августе 1942 года с крейсера сняли авиационное оборудование и 12,7-мм пулемёты, добавлено ещё 6 автоматов «Эрликон», установлена радиолокационная станция типа 273. Осенью 1943 года 7 одноствольных «эрликонов» заменили на 7 спаренных «эрликонов», а радар типа 281 — на новый типа 281b.

«Камберленд»

В июле—октябре 1941 года получил 5 одноствольных «эрликонов» и радиолокационные станции типов , 281 и 285. В феврале 1943 года сняты все 12,7-мм пулемёты и один «Эрликон», вместо них установлены пять спаренных «эрликонов». В конце 1945 года добавили ещё два одноствольных «эрликона».

«Саффолк»