Тяжёлые крейсера типа «Тренто» (ит. Classe Trento) — тип тяжёлых крейсеров итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны. Всего было построено 2 единицы: «Тренто» (), «Триесте» (). Оба погибли в ходе военных действий. Первые «вашингтонские» крейсера итальянского флота. Принадлежали к первому поколению тяжёлых крейсеров и отличались слабой защищённостью. Дальнейшим развитием типа «Тренто» в итальянском флоте стал тяжёлый крейсер «Больцано». Кроме того, на базе «Тренто» были разработаны тяжёлые крейсера типа «Альмиранте Браун» для аргентинского флота.
История создания К проектированию первых «вашингтонских» крейсеров итальянские кораблестроители приступили в 1923 году. Работы возглавил генерал-полковник Филиппе Бонфлильетти. Перед разработчиками ставилась амбициозная задача — создать крейсера способные выступать в роли главной ударной силы флота. Крейсера разрабатывались в рамках концепции нанесение мощных артиллерийских ударов на максимально возможных скорости и дальности. Предполагалось, что превосходство в скорости и дальности стрельбы позволит кораблям выбирать удобную позицию и диктовать свои условия в бою. Считалось, что в условиях Средиземного моря, отличавшегося хорошей видимостью, будет возможно вести бой на большой дистанции, поэтому броневой защите уделили второстепенное внимание. Тем не менее, в отличие от первых тяжёлых крейсеров Великобритании и Франции тип «Тренто» получил броневой пояс между концевыми башнями. Из-за строительной перегрузки, несмотря на заниженные требования к дальности плавания, крейсера превысили договорной лимит 10 160 тонн.
Заказы на строительство были выданы в 1924 году. «Тренто» строился в Ливорно, а «Триесте» в Триесте. Любопытно, что первое время корабли числились как лёгкие крейсера (incociatory leggeri) и лишь в 1930 году, когда итальянский флот перешёл на международную классификацию, они были переклассифицированны в тяжёлые (incociatory pesanti).
Конструкция
Гладкопалубный корпус крейсеров делился переборками на 16 водонепроницаемых отсеков. Корпус имел высокий борт по всей длине с плавным подъёмом от кормы к носу. Система набора была смешанной (средняя часть по продольной системе, оконечности — по поперечной). Нумерация шпангоутов начиналась от центра и шла в обе стороны. Проектное распределение весов выглядело следующим образом: Масса, т В процентах Корпус 4205,246 41,36 % Арматура корпуса и оборудование 325,1 3,20 % Вспомогательные механизмы и внутреннее убранство 503,325 4,95 % Броневая защита 888,33 8,74 % Переменные грузы 522 5,13 % Вооружение 1016,97 10,0 % Силовая установка 2292,2 22,54 % Электрооборудование 196,1 1,93 % навигационное оборудование 215,7 2,13 % Стандартное водоизмещение 100 %
Энергетическая установка В состав силовой установки входили двенадцать котлов Ярроу (давление 21 кГ/см²), выработанный ими пар поступал к 4-м турбинам Парсонса с зубчатой передачей.
Мощность каждой турбины составляла Общая мощность главной энергетической установки составила 150 000 л. с. На восьмичасовых испытаниях корабли достигли скорости хода 35,6 узла, первое время в открытом море на учениях мирного времени показывали 35 узлов. Нормальный запас топлива составлял 2120 т, полный — 2252 т, дальность плавания 4160 миль на ходу 16 узлов, 3190 на 26 узлах, 1010 на 35 узлах.
Корабли имели трёхлопастные винты наружного вращения британской фирмы «Manganese Broze and Brass Co.».
Главные энергетические установки в корпусах кораблей размещались следующим образом: в 1-м и во 2-м котельных отделениях находилось по четыре котла, в носовом машинном отделение две турбины, затем шло 3-е котельное отделение (четыре котла), и кормовое машинное отделение (две турбины). Впоследствии подобная компоновка была применена на тяжёлом крейсере USS Wichita (CA-45).
К июню 1940 года силовая установка была сильно изношена и выдавала не более 120 тыс. л. с. Скорость в открытом море составляла около 31 узла.
Броневая защита Основной броневой пояс был толщиной 70 мм. Он замыкался траверсными переборками, толщина которых колебалась от 60 до 50 мм. Палуба имела толщину 50 мм. Барбеты имели толщину 70 мм, коммуникационные трубы над верхней палубой имели толщину 70 мм, под ней 60 мм, боевая рубка защищалась плитами толщиной 100 мм (стены), 40 мм (палуба) и 50 мм (крыша). Башни имели толщину 100 мм. По расчётам итальянских конструкторов такое бронирование давало зону свободного маневрирования от 152-мм полубронебойных британских снарядов на дистанции от 75 до 120 кбт и от 155-мм снарядов французских лёгких крейсеров на дистанциях от 75 до 130 кбт.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр крейсеров типа «Тренто» состоял из восьми 203-мм орудий длиной в 50 калибров, завода «Ансальдо». Размещались они линейно-возвышенно в четырёх двухорудийных башнях — две в носовой и две в кормовой части. Их первоначальные основные характеристики составили: вес орудия 20,6 т, вес снаряда 125,3 кг, вес заряда марки С 47 кг, начальная скорость снаряда 905 м/ сек, скорострельность при угле возвышения 15° один выстрел в 18 секунд, при угле возвышения 45° — один выстрел в 40 секунд. Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения 15°. Максимальная дальность 31 324 м. Вместимость погребов 1300 снарядов и 2900 зарядов (боекомплект состоял из 162 снарядов на орудие, что в сумме даёт 1296 снарядов). Впоследствии из-за высокого износа ствола массу снаряда снизили до 118,5 кг, начальную скорость до 835 м/сек, дальность при этом уменьшилась до 28 км износ стволов значительно уменьшился.
Универсальный калибр
Универсальный калибр состоял из восьми спаренных 100-мм установок образца 1928 года завода «ОТО».
Первые месяцы гражданской войны в Испании показали возросшую угрозу со стороны авиации. На «Тренто» и «Триесте» были демонтированы две кормовые установки 100-мм орудий. Вместо них появились по две спаренные установки 37-мм автоматов фирмы Бреда.
Лёгкий зенитный калибр
Первоначально были установлены четыре 40-мм автомата фирмы «Виккерс» и четыре спаренные установки 12,7-мм пулемётов. Система управления огнём отсутствовала, имелись только переносные дальномеры.
Торпедное вооружение Торпедное вооружение состояло из двух четырёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Торпедные аппараты были неподвижные и находились под верхней палубой. Боезапас состоял из 16 торпед (восемь в аппаратах, восемь запасных). За время службы крейсера использовали различные типы торпед. С 1938 года основными стали W270/533.4×7.2 «F» завода Уайтхеда в Фиуме и Si270/533.4×7.2 завода «Силуфико Итальяно» в Неаполе (Silurificio Italiano Napoli). Обе торпеды имели длину 7,2 метра и вес боевой части 270 кг. Торпеды проходили со скоростью 48 узлов — 4000 м, со скоростью 38 узлов — 10 000 м.
Служба заложен спущен вступил в строй судьба Тренто 8 февраля 1925 года 4 октября 1927 года 3 апреля1929 года Потоплен 16 июня 1942 года в Ионическом море английской подводной лодкой Umbra Триесте 22 июня 1925 года 24 октября 1926 года 21 декабря 1928 года Потоплен 10 апреля 1943 года в Ла-Маддалене американской авиацией
«Тренто»
Довоенная служба
В своё первое плавание «Тренто» вышел в мае 1929 года, когда «Тренто» и «Триесте» совершили поход по Средиземному морю с заходом в Испанию. Так командование флота демонстрировало миру свои новые крейсера. В дальнейшем «Тренто» стал своеобразной визитной карточкой Реджина Марина, совершив целый ряд дальних плаваний с целью показа флага. В июле—октябре 1929 года крейсер отправился в Южную Америку, посетив при этом порты Португалии, Бразилии, Аргентины, Уругвая, Испании. В сентябре—ноябре 1930 года «Тренто» совершил поход по Восточному Средиземноморью с заходом в Салоники, а также на Родос и Лерос. 4 февраля 1932 года крейсер вместе с эсминцем «Эсперо» отправился на Дальний Восток. По пути корабли посетили Порт-Саид, Аден, Коломбо и Сингапур. 4 марта 1932 года они прибыли в Шанхай и провели около двух месяцев в китайских водах. В апреле—мае 1932 года «Тренто» зашел в Нагасаки, где прошел докование и 14 мая 1932 года итальянские корабли отправились в обратный путь. При этом они посетили Гонконг, Батавию, Коломбо, Порт-Саид и Родос. 30 июня 1932 года «Тренто» прибыл в Специю.
6—7 июля 1932 года крейсер участвовал в морском параде в Неаполе, который принимал Б. Муссолини. 2 декабря 1933 года «Тренто» вместе с «Триесте» и «Больцано» вошёл в состав 2-й дивизии крейсеров Первой эскадры и стал её флагманским кораблём. В июне 1934 года дивизия была переименована в 3-ю дивизию крейсеров. «Тренто» совершил поход на Адриатику в июне 1934 года, посетив албанский порт Дуррес, а также Венецию. В марте 1935 года «Тренто» отправился в плавание по Восточному Средиземноморью, с посещением Родоса и Лероса. Летом 1935 года все тяжёлые крейсера итальянского флота сконцентрировались в Специи, готовясь к возможным операциям против британского флота в преддверии войны с Эфиопией.
В ноябре 1936 года «Тренто» посетил Саламин, а 10—12 марта 1936 года сопровождал крейсер «Пола», на котором Б. Муссолини совершал свой визит в Ливию. 27 ноября 1936 года «Тренто» принял участие в военно-морском параде в Неаполе в честь венгерского регента М. Хорти. В 1936—1939 годах «Тренто» эпизодически действовал у берегов Испании, осуществляя поддержку франкистов в ходе гражданской войны. 5 мая 1938 года принял участие в грандиозном военно-морском параде в Неаполе в честь А. Гитлера. В мае 1939 года «Тренто» совершил свой последний предвоенный поход в Восточное Средиземноморье.
Служба во Второй мировой войне
К моменту вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года «Тренто» вместе с «Триесте» и «Больцано» составляли 3-ю дивизию крейсеров Второй эскадры и базировались на Мессину. Командовал соединением контр-адмирал К. Каттанео. Соединению был придан дивизион эсминцев типа «Солдати» из четырёх единиц. До капитуляции Франции крейсера 3-й дивизии успели совершить только один боевой поход 22—23 июня 1940 года и соприкосновения с противником не имели.
9 июля 1940 года «Тренто» в числе других кораблей итальянского флота принял участие в бою у Калабрии, известном в итальянской историографии как бой у Пунто-Стило. В ходе боя «Тренто» сначала успешно уклонился от атаки британских торпедоносцев «Суордфиш», а затем вместе с другими тяжёлыми крейсерами вступил в бой с лёгкими крейсерами англичан, открыв огонь с дистанции около 11 миль. Добиться успеха итальянцам не удалось, а затем они были отогнаны огнём британского линкора «Уорспайт». В дальнейшем «Тренто» уклонился от очередной атаки торпедоносцев и покинул место сражения в составе своей дивизии под прикрытием дымовой завесы, поставленной эсминцами. В целом, по мнению историков, итальянские тяжёлые крейсера действовали в этом бою достаточно пассивно и не добились ни одного попадания, хотя британские лёгкие крейсера достигли трёх попаданий в крейсер «Больцано».
21 октября 1940 года 3-я дивизия перебазировалась в Таранто в связи с ожидавшимся началом войны против Греции. Корабли дивизии находились на стоянках во внутренней гавани базы. В ночь на 11 ноября 1940 года британская палубная авиация совершила налёт на Таранто. Хотя основной удар англичан пришелся по итальянским линкорам, были атакованы и итальянские тяжелые крейсера. «Тренто» получил попадание 250-фунтовой (113,5 кг) полубронебойной бомбой. Бомба попала в район носовой 100-мм установки левого борта, пробила палубу и застряла в конструкциях ниже, но не взорвалась. Уже 12 ноября 1940 года вся 3-я дивизия крейсеров перешла в Мессину.