Линейные корабли типа «Нельсон»

Линейные корабли типа «Нельсон» — тип линкоров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено два корабля: «Нельсон» () и «Родней» ().

«Нельсоны» стали первыми «вашингтонскими линкорами». Согласно вашингтонскому морскому соглашению Великобритания получила право построить два линкора с орудиями калибром до 406 мм и стандартным водоизмещением до 35 560 т. Формально «Нельсон» и «Родней» были 23-узловой версией линейных крейсеров типа «G-3», от постройки которых Великобритания отказалась по договору.

Линкоры получили максимально возможное вооружение, допускавшееся договором, — девять новых 406-мм орудий. Для орудия была выбрана нехарактерная для британского флота концепция «лёгкий снаряд — высокая начальная скорость». В дальнейшем концепция была признана ошибочной, поскольку повлекла за собой повышенный износ ствола и ухудшение точности стрельбы. Корабли проектировались с учётом опыта Первой мировой войны. Впервые для британских дредноутовПосле заключения вашингтонского соглашения постепенно вместо применявшегося до этого термина «дредноут» стал использоваться только термин «линейный корабль». их бронирование было выполнено по схеме «всё или ничего». Новые линкоры получили хорошо защищённую цитадель, но за её пределами бронирование было сведено к минимуму. Критиковались отсутствие бронирования в носовой оконечности и недостаточное углубление броневого пояса. Тем не менее, в рамках отведённого лимита водоизмещения новые линкоры получили максимально возможную защиту. Конструктивная подводная защита была разработана с проведением испытаний на опытовых отсеках и выдерживала попадание торпеды с зарядом в 340 кг ТНТ.

152-мм орудия среднего калибра не были универсальными. К началу Второй мировой войны стало ясно, что шести установленных 120-мм орудий недостаточно. Вместо необходимых четырёх зенитных орудий дальнего действия в каждом секторе стрельбы, на некоторых секторах могли вести стрельбу только три и даже два орудия. Провести кардинальную модернизацию с заменой орудий и усилением бронирования не успели. В годы войны пришлось ограничиться увеличением количества 40-мм и 20-мм зенитных автоматов.

Несмотря на ряд недостатков и низкую максимальную скорость, «Нельсон» и «Родней» считались самыми сильными британскими линкорами периода Второй мировой войны, по совокупности характеристик превосходя более поздние линкоры типа «Кинг Джордж V». В годы войны оба линкора принимали активное участие в боевых операциях. Так, «Родней» сыграл решающую роль в потоплении германского линкора «Бисмарк», ранее уничтожившего гордость Королевского флота — линейный крейсер «Худ».

Развитие авиации поставило под вопрос существование крупных артиллерийских кораблей. Поэтому, учитывая сильную изношенность, «Нельсон» и «Родней» после окончания войны были выведены в резерв и списаны.

История разработки Во время Первой мировой войны Великобритания достраивала уже заложенные линкоры с 381-мм орудиями типов «Куин Элизабет» и «Ривендж», не закладывая новые. Тем временем за океаном продолжалась постройка новых, всё более мощных кораблей. В США были построены линкоры типа «Колорадо» с восемью 406-мм орудиями и были заложены линкоры типов «Саут Дакота» с 12 406-мм орудиями и линейные крейсера типа «Лексингтон» с восемью 406-мм орудиями и 35-узловой скоростью хода. В Японии был построен линкор «Нагато» с восемью 410-мм орудиями и строился однотипный ему «Муцу». Планировались к постройке линкоры типов «Тоса», «Кии» и линейные крейсера типа «Амаги» с десятью 410-мм орудиями.

Ответом Великобритании стала разработка после окончания войны проектов линейного крейсера «G-3» с 406-мм орудиями и линкора «N-3» с 457-мм орудиями. Однако ослабленная войной экономика страны уже не могла выдержать нового витка гонки морских вооружений. Поэтому, когда США решили созвать конференцию по ограничению морских вооружений, Великобритания приняла в ней участие.

Ещё до окончания Вашингтонской конференции стало ясно, что водоизмещение новых линкоров будет ограничено цифрой в 35 000 длинных тонн (35 560 т). Новые британские проекты значительно превышали этот лимит, поэтому начальнику управления кораблестроения ( — DNC) д’Эйнкуорту было поручено разработать проекты линейного крейсера с ограниченным водоизмещением. ПроектG-3 F-2 F-3 O-3 P-3 и Q-3O-3 modifiedДлина между перпендикулярами, м 249,9 219,5 213,4 204,2 204,2 201,2Длина наибольшая, м 260,9 231,6 225,6 218,5 218,5 216,4Ширина, м 32,3 32,3 32,3 31,7 31,7 32,3Осадка, м 9,9 8,7 8,7 9,1 9,1 9,1Мощность , л. с. 160 000 112 000 96 000 45 000Максимальная скорость, узлы 31 29,5 28,5 23Вооружение 3×3×406-мм/45 16×152-мм/50 6×1×120-мм 4×10×40-мм 2 3×2×381-мм/50 12×152-мм/50 4×10×40-мм ЗА 3×3×381-мм/50 8×152-мм/50 4×10×40-мм ЗА 3×3×406-мм/45 12×152-мм/50 4×1×120-мм 4×10×40-мм ЗА 2 ТА 3×3×381-мм/50 16×152-мм/50 5×1×120-мм 4×10×40-мм ЗА 2 ТА 3×3×406-мм/45 12×152-мм/50 6×1×120-мм 4×10×40-мм ЗА 2 ТАСамолёты 2 Бронирование, ммПояс у погребов (° наклона) 356 (72) 330 (72) 305 (72) 356 (72) 356 (72) 356 (72)Пояс у 305 (72) 305 (72) 305 (72) 330 (72) 305 (72) 330 (72)Барбеты 356 279 254 381 381 381Башни ГК лоб/стенка/крыша 432/330/203 406/305/178 406/305/178 406/305/190 406/305/190 406/279/159Боевая рубка 356 305 229 381 381 356Палуба над погребами 203 178 178 190 190 171Палуба над МКО 102 82,5 82,5 140 140 108Весовая сводка, длинных тоннОборудование 1000 850 850 1000 1050 1050Корпус 18 600 13 500 13 500 13 400 13 400 14 150ЭУ 6000 4660 4100 2600 2600 2600Бронирование 14 440 10 210 9970 11 100 11 400 10 250Вооружение 7160 4600 5400 6900 6550 6950Топливо 1200 1000 1000 0 0 0Запас водоизмещения 0 180 180 0 0 0Итого проектное (стандартное) водоизмещениеПонятие «стандартное водоизмещение» было введено Вашингтонской конференцией в 1922 году. Поэтому для проектов «G-3», «F-2» и «F-3» под проектным понимается нормальное водоизмещение, а для остальных проектов — стандартное. Основное отличие — исключение из стандартного водоизмещения 1000 т топлива, кроме того, методика подсчёта остальных статей несколько отличается. 48 400 35 000 35 000 35 000 35 000 35 000 30 ноября 1921 года Совету Адмиралтейства были представлены два проекта — «F-2» и «F-3». Оба проекта были вооружены 381-мм орудиями с расположением трёх башен в носовой оконечности. В проекте «F-2» башни были двухорудийными, в проекте «F-3» — трёх. По сравнению с проектом «G-3» бронирование было ослаблено, особенно у проекта «F-3». При этом 29 ноября 1921 года были проведены опытные стрельбы, показавшие, что против современных снарядов и палубная защита «G-3» недостаточна.

В проекте «F-3» скорость была снижена с 30 до 29 узлов. Главный строитель флота считал, что если адмиралтейство будет настаивать на 30-узловой скорости, придётся допустить работу котлов в форсированном режиме и установить по примеру «Корейджеса» механизмы облегчённой крейсерской конструкции.

В целом проекты вызвали массу нареканий. К тому же по результатам Вашингтонской конференции Япония и США отказывались от постройки новых линкоров, оставляя в строю линкоры типов «Колорадо» и «Нагато». А Великобритания получала право построить два линкора в 35 000 т с орудиями калибра не выше 406-мм. Поэтому адмиралтейство решило ограничиться постройкой линкоров с 23-узловой скоростью с максимально разрешёнными 406-мм орудиями. Начальник управления кораблестроения 17 декабря 1921 года выдал корабельному инженеру Этвуду задание на разработку проектов со следующими требованиями: водоизмещение 35 000 длинных тонн в соответствии с Вашингтонским соглашением; главный калибр — девять 406-мм орудий. Вспомогательная артиллерия не задавалась, но считалось достаточным двенадцать 152-мм орудий и 4 120-мм зенитки. пояс у погребов 356 мм, в районе машинной установки — 330 мм. Барбеты и боевая рубка — 381 мм, дымоходы 254 мм. Палуба над погребами 203 мм, над механизмами — 102—127 мм. Подводная защита должна выдерживать попадание торпеды с зарядом в 340 кг ТНТ; Силовая установка мощностью 46 000 л. с. При этом глава инженерного департамента настаивал, что количество котлов должно быть не меньше восьми. Количество электрогенераторов может быть ограничено шестью, если с размещением восьми будут проблемы. Основное требование — выдержать ограничение водоизмещения, поэтому ради этой цели всё остальное должно быть ограничено по минимуму.

19 декабря 1921 года главному кораблестроителю были представлены два эскизных проекта. Первый соответствовал всем требованиям, но его водоизмещение достигло 35 500 тонн. Во втором количество котлов было уменьшено до шести, а расположение мостиков и приборов управления стрельбой было изменено по сравнению «G-3» и соответствовало рекомендациям «Комиссии по оборудованию управления стрельбой». За счёт этих мер была уменьшена длина цитадели и удалось вписаться в 35 000 тонн. Были предложены следующие предложения по экономии водоизмещения: переход на 381-мм 50-калиберные орудия; уменьшение толщины палубной брони на 25,4 мм; компоновка мостика с использованием предложений «Комиссии по приборам управления стрельбой»; экономия веса силового набора корпуса за счёт применения материалов с повышенной прочностью.

От 381-мм главный кораблестроитель сразу отказался, так как первый лорд, с оглядкой на японский и американские проекты, настаивал на 406-мм орудиях. Также DNC настаивал на использовании компоновки мостика как на проекте «G-3», допуская незначительные изменения. Он согласился на уменьшение толщины палубной брони на 12,7 мм. Для принятия решения по использованию высокопрочной стали было решено провести дополнительные исследования. В дальнейшем использование при постройке стали марки D привело к значительной экономии веса.

Дополнительно DNC предложил снизить высоту борта, опустив верхнюю палубу, при этом постаравшись разместить между верхней и главной палубами две промежуточные, чтобы увеличить жёсткость корпуса. В носу он предложил разместить отсеки, заполненные водой, которые при необходимости продувались сжатым воздухом и создавали дополнительную плавучесть в оконечностях. Также он считал, что можно уменьшить высоту главного пояса, ограничившись его высотой над конструктивной ватерлинией в 1,53 м, и углубление под воду на 0,69 м. Первоначально было высказано требование иметь обводы как у «Худа», но от него быстро отказались.

В январе 1922 года был закончен эскизный проект, получивший обозначение «O-3». В качестве альтернативы были подготовлены проекты «Р-3» и «Q-3» с 381-мм орудиями. Все три проекта были рассмотрены по возвращении из Вашингтона Первым лордом Адмиралтейства. «Р-3» и «Q-3», по всей видимости, им уже серьёзно не рассматривались, так как ещё до этого совет лордов предварительно одобрил проект «O-3». Обсуждение этого проекта и его возможных модификаций шло в январе — феврале 1922 года, и после внесённых изменений его спецификация была одобрена Адмиралтейством 6 февраля, получив обозначение «O-3 modifed» («O-3 модифицированный»).

После детальной проработки финальная спецификация была утверждена 11 сентября 1922 года, а 16 октября того же года и строительные чертежи. Проект претерпел незначительные изменения — осадка уменьшилась до 10,68 м, запас нефти сократился до 4000 т, а штатный экипаж до 1560 человек.

16 октября был объявлен тендер на постройку, а 11 ноября объявлены победители. Заказы были выданы фирмам «Cammell Laird» (смета 1 479 000 фунтов стерлингов) и «Armstrong Whitworth» (1 479 000 £). Оба корабля были заложены 28 декабря 1922 года, хотя официальные заказы были выданы только 1 января 1923 года.

Конструкция

Корпус