ТВД-10 — советский авиационный турбовинтовой двигатель. Разработан Омским моторостроительным конструкторским бюро (ОАО «ОМКБ») на основе двигателя ГТД-3ФДвигатели гражданских самолётов России. Котельников В. Р., Хробыстова О. В., Зрелов В. А., Пономарёв В. А. — Рыбинск, «Медиарост», 2020 вертолёта Ка-25. Предназначен для установки на пассажирских самолётах местных авиалиний.
История Разработка двигателя ТВД-10 началась в 1965 году. Приказом Министерства Авиационной Промышленности (МАП) СССР № 299 от 01.06.1965 г. ОМКБ поручается создание турбовинтового двигателя ТВД-10 взлётной мощностью 940 л.с. для самолёта Бе-30 разработки ТАНТК им. Бериева. Самолёт предназначался для местных пассажирских авиалиний.
С 1969 года начинается серийное производство двигателей ТВД-10.
В период 1980-1990-х годов двигатель ТВД-10Б серийно изготавливался в Польше на заводах «ВСК-Жешув» и «ВСК-Калиш», всего было изготовлено порядка 500 двигателей. С 1992 года капитальный ремонт двигателя производится в ОМКБ (на конец 2004 года отремонтировано 190 двигателей). Ремонт производится по собственной ремонтной документации, ремонтное производство сертифицировано по АП-145 и ФАП-145.
Характеристики двигателя ТВД-10 Основные технические данные: Тип двигателя — турбовинтовой со свободной турбиной и выносным редуктором; Основные режимы, параметры и характеристики (Н=0, V=0, МСА): Взлётный режим: Эквивалентная мощность, не менее — 754 кВт (1025 л.с.); Винтовая мощность, не менее — 706 кВт (960 л.с.); Удельный расход топлива (по эквивалентной мощности), не более — 0,347 кг/(кВт·ч) (0,255 кг/(л.с.·ч)). Номинальный режим: Эквивалентная мощность, не менее — 613 кВт (934 л.с.); Винтовая мощность, не менее — 574 кВт (780 л.с.); удельный расход топлива (по эквивалентной мощности), кг/(кВт·ч) (кг/(л.с.·ч)), не более — 0,367 (0,270); Винтовая мощность — 529—606 кВт (720—825 л.с.); Расход топлива — 216—227 кг/ч; Габаритные размеры двигателя: Ширина — 555±10 мм; Высота — 900±10 мм; Длина — 2060±10 мм; Масса двигателя (не более): масса в состоянии поставки — 300 кг; сухая масса (по ГОСТ 17106-79) — 230 кг; Установленный ресурс двигателя: до первого капитального ремонта — 1500 ч/2250 циклов; межремонтный ресурc — 1500 ч/2250 циклов; межремонтный ресурс по техническому состоянию — 2000 ч/3000 циклов; назначенный ресурс — 10000 ч/10000 циклов.
Основные сборочные единицы: осецентробежный компрессор (6 осевых ступеней и 1 центробежная); камера сгорания (кольцевая, с вращающейся форсункой); турбина компрессора (осевая, 2-ступенчатая); свободная турбина (осевая, одноступенчатая); быстроходный редуктор (одноступенчатый, с промежуточным колесом); трансмиссия; редуктор винта (одноступенчатый, планетарный); коробка приводов агрегатов двигателя; коробка приводов самолётных агрегатов (содержит 3 привода: генератора переменного тока, стояночного тормоза воздушного винта, датчика частоты вращения воздушного винта); электроколлектор; маслобак (входит в комплектовку самолёта).
Объекты, куда может устанавливаться ТВД-10 Ан-28 Бе-30 Бе-32 Т-101 «Грач» Т-106 «Орел-2» PZL W-3 Sokół
Разработки на базе ТВД-10 ТВД-10 (Изделие «10») — Базовая модель, предназначена для самолёта Бе-30/32. ТВД-10М (Изделие «10М») — Модель для катера на воздушной подушке «Скат». ТВД-10Б (Изделие «10Б») — Модель для самолёта Ан-28. ТВД-20 (Изделие «20») — «Глубокая» модификация, для самолётов Ан-3, Ан-38. ВСУ-10 (Изделие «21») — На базе ТВД-20. Вспомогательная силовая установка на Ил-86/96.
Подобные двигатели ТВД-1500 (НПО «Сатурн»). ТВД-20 (ОАО «ОМКБ») ВК-800 современный двигатель на замену ТВД-10
Ссылки Сайт ОАО «ОМКБ». Страница о двигателе ТВД-1500 на сайте НПО «Сатурн».
Категория:Авиационные двигатели