Подводные лодки проектов 705, 705К «Лира» (по классификации НАТО — «Alfa») — серия советских атомных подводных лодок, единственный в мире серийный проект АПЛ на реакторе с жидкометаллическим теплоносителем. Небольшие высокоскоростные одновальные лодки с титановым корпусом не имели аналогов по скорости и манёвренности и были предназначены для уничтожения подлодок противника.
Проект разработан в СКБ-143. Идея проекта предложена начальником сектора перспективного планирования А. Б. Петровым. Главный конструктор М. Г. Русанов, с 1977 года — . Трудности в техобслуживании этих подлодок и сокращение финансирования в связи с началом перестройки в стране привели к окончанию карьеры этих кораблей.
Описание Предложение о создании малогабаритных высокоскоростных подводных лодок-истребителей с максимальной степенью автоматизации выдвинул в 1959 году ведущий конструктор СКБ-143 А. Б. Петров. После широких дебатов и ряда изменений предложение было принято на самом высоком уровне — его поддержали и министр судостроительной промышленности Борис Бутома, и Главком ВМФ адмирал Сергей Горшков. Под руководством Петрова группа специалистов прорабатывала десятки вариантов компоновки для обеспечения наилучших параметров скорости, управляемости, глубины погружения и надёжности.
23 июня 1960 года было издано постановление Совета министров СССР о начале создания подводной лодки проекта 705. 25 мая 1961 года оно было дополнено разрешением обоснованно отступать от норм и правил военного кораблестроения, что позволило во имя достижений заданных параметров внедрять уникальные технические решения. К таким относились использование электрической сети переменного тока на частоте 400 Гц, реактора на промежуточных нейтронах с жидкометаллическим теплоносителем «висмут-свинец», титановых сплавов, в том числе в корпусных конструкциях.
Максимальная скорость «Лир» составляла от 39 до 41 узла, как минимум одна лодка на испытаниях развила 42 узла (они уступали по скорости только К-222 проекта 661 «Анчар», которая установила рекордную скорость в 44,7 узла). «Лиры» могли преследовать любую подлодку и оторваться от любого преследования, на разгон до полного хода им требовалось всего около 1 минуты. Скорость лодки позволяла ей отрываться даже от многих противолодочных торпед, на циркуляцию с разворотом на 180° ей требовалось всего 42 секунды.
Радикальным новшеством стала сниженная численность экипажа. На других АПЛ (как советских, так и американских) службу несли по 80—100 человек и более, в том числе около 30 офицеров, а в техническом задании на 705-й проект была названо число 16, причём только офицеров. Однако, в ходе проектирования численность будущего экипажа увеличивалась и в итоге достигла 30 человек, включая пять техников-мичманов и одного матроса (на которого возлагалась роль кока, а по совместительству дневального-уборщика, хотя первоначально предполагалось, что обязанности кока будет выполнять корабельный врач). Чтобы совместить такую малочисленность экипажа с огромным количеством оружия и механизмов, лодку пришлось очень серьёзно автоматизировать. Предполагалось технические отсеки, реакторный, турбинный и далее в корму сделать необитаемыми на протяжении всего похода, но на практике экипажу приходилось регулярно работать в этих отсеках, устраняя неполадки, неисправности и поломки.
На лодках имелась революционная для своего времени комплексная автоматизированная система управления — боевая информационно-управляющая система «Аккорд», впервые в советском флоте позволившая сосредоточить всё управление АПЛ на центральном посту. Таким образом, управление подводной лодкой, её боевыми и техническими средствами осуществлялось из главного командного пункта. Комплексная автоматизация обеспечивала решение задач применения оружия, сбора и обработки тактической информации, боевого маневрирования, воспроизведения внешней обстановки, кораблевождения, автоматического и дистанционного управления техническими средствами и движением.
Модификации На базе проекта 705 был разработан ряд модификаций, не пошедших в производство: Проект 705А — ПЛАРК с 8 крылатыми ракетами П-70 «Аметист». Проект 705Б — ПЛАРБ с 8 баллистическими ракетами Р-27К. Разрабатывались до 1962 года, затем наработки были переданы в ЦКБ-16. До 1969 года велись проектные работы под наименованием «проект 687», затем отменённые из-за начала строительства РПКСН проекта 667А с ракетой Р-27. Проект 705Д — АПЛ с усиленным торпедным вооружением — к 6 ТА калибра 533 мм добавлялись 4 забортных пусковых установки калибра 650 мм для ракето-торпед. Проект 686 — согласно постановлению 1964 года, предполагалось создание новой атомной подводной лодки по проекту 686, вооружённой 16 противокорабельными крылатыми ракетами П-120 «Малахит». Эскизный проект как развитие проекта 705 был подготовлен в СКБ-143 под руководством А. К. Назарова. Лодка должна была нести 16 ракет, достигать скорости подводного хода более 30 узлов и обладать рабочей глубиной погружения до 400 метров. В 1965 году эскизный проект был готов, однако сложности в освоении подводных лодок базового проекта 705, а также появление новых тактико-технических требований привели к закрытию проекта 686.
История службы Первые экипажи АПЛ проекта 705 начали формироваться с 1962 года. Головная подводная лодка проекта 705, К-64, была заложена в 1968 году и спущена на воду в 1969 году, в конце 1971 года после интенсивных испытаний вошла в строй и включена в состав 3-й дивизии подводных лодок. В середине 1972 года на К-64 произошла серьёзная авария с главной энергетической установкой — затвердевание теплоносителя первого контура и закупорка сперва одной петли теплообменного контура из трёх, потом второй, в апреле 1972 года реактор был полностью остановлен, а теплоноситель необратимо затвердел. Лодка была выведена из состава флота, разукомплектована и использована в учебно-тренировочных целях. Эта авария и последовавшие за ней разбирательства, расследования и меры по предотвращению подобных аварий существенно затянули сроки строительства серийных кораблей.
Головная лодка проекта 705К, К-123, была заложена в 1967 году, даже раньше К-64, но была спущена на воду только через девять лет, в 1976 году, и достроена к декабрю 1977 года. Первоначально лодка входила в состав 33-й дивизии подводных лодок, специально созданной в 1973 году для службы АПЛ проекта 705 и 705К, но затем перевооружённой более традиционными многоцелевыми АПЛ.
В 1978—1982 годах К-123 и последующие пять кораблей вошли в состав специально организованной 6-й дивизии подводных лодок с базированием на губу Большая Лопаткина (Западная Лица). Строительство серии было завершено в конце 1981 года. В 1979—1989 годах лодки несли боевую службу, постоянно испытывая проблемы с береговым базированием и нехватку своих уникальных запчастей и механизмов.
В 1982 году из разгерметизировавшегося в Баренцевом море первого контура К-123 вытекло около двух тонн теплоносителя, обнаруживший это лейтенант Логинов подвергся облучению, а ремонт с полной заменой реакторного отсека (взятого с недостроенной АПЛ «заводской номер 920») продлился до 1992 года. В сентябре 1982 года на К-463 при устранении возникших во время боевой службы неисправностей, приведших к течи в первом отсеке, был смыт за борт и погиб помощник командира по радиоэлектронному вооружению капитан 3-го ранга И. А. Горелов.
Все лодки проекта 705 были исключены из состава флота в 1990 году, а К-123 — в 1996 году. Впоследствии все корабли были утилизированы.
Конструкция
Подводные лодки проекта 705 проектировались как скоростные лодки-истребители, имеющие малое водоизмещение, высокую скорость, малочисленный экипаж и как можно более высокую степень автоматизации. Высокая энерговооружённость лодок была достигнута применением атомных реакторов с жидкометаллическим теплоносителем первого контура — БМ-40А (ОК-550), применением электрооборудования, работающего на частоте 400 Гц (вместо обычных 50 Гц), выдающейся для своих лет системой автоматизации рабочих мест экипажа — БИУС «Аккорд».
Впервые в мире подводные лодки получили всплывающую спасательную камеру (ВСК). Она располагалась в ограждении выдвижных устройств и вмещала весь экипаж, повышая шансы на спасение подводников в аварийных ситуациях.
Головная подводная лодка, К-64, и лодки проекта 705К имели длину 79,6 метра. Серийные подводные лодки проекта 705 имели удлинённый на две шпации реакторный отсек и общую длину 81,4 м, что позволило улучшить размещение ряда механизмов.
Представители + Северный флот Номер Проект Изготовитель Зав. № Закладка Спуск Дата ввода Вывод из состава флота Статус К-64705 Завод № 196,Ленинград 900 02.06.1968 22.04.1969 31 декабря 1971 19 августа 1974 Утилизирована в 2011 К-316 905/01675 26.04.1969 25.07.1974 30 сентября 1978 1990 Утилизирована в 1994 К-373 910/01680 26.06.1972 19.04.1978 29 декабря 1979 1990 Утилизирована в 2009 К-463 915/01685 26.06.1975 31.03.1981 30 декабря 1981 1990 Утилизирована в 1994 — 920/01690 26.06.1975 — — — Разобрана в 1983, реакторный отсек использован для ремонта К-123 К-123 705К «Севмаш»,Северодвинск 105 29.12.1967 04.04.1976 12 декабря 1977 1996 Утилизирована в 2008 К-432 106 12.11.1968 03.11.1977 31 декабря 1978 1990 Утилизирована в 1996 К-493 107 12.02.1972 21.09.1980 30 сентября 1981 1990 Утилизирована в 1996
Современное состояние В 1978 году была окончательно списана головная АПЛ К-64, её носовая часть была перевезена в Ленинград и использовалась для подготовки экипажей серийных кораблей, а кормовая часть с реакторным отсеком ожидала утилизации почти 40 лет — с 1972 до 2011 года. Все серийные лодки проекта были выведены из боевого состава флота в 1990 году, кроме К-123, которая была исключена из списка кораблей только в 1996 году. Её реактор был остановлен в мае 1997 года.
В октябре 2008 года сообщалось, что готовится выгрузка отработанного топлива с подводных лодок этого проектаВыгрузить топливо с 705-го проекта // vdvsn.ru, 2008/10/28. В 2009 году на предприятии ГК «Росатом» (Гремиха) состоялась двухэтапная выгрузка отработавших выемных частей (ОВЧ) реактора подводной лодки К-373 (№ 910)Состоялась уникальная операция по выгрузке отработавших частей реактора атомной подводной лодки // Департамент пресс-службы Госкорпорации «Росатом» — minatom.ru, 25.09.09Франция участвует в утилизации реакторов российских атомных подлодок // rnd.cnews.ru, 28.09.09, на котором произошла авария в 1989 году.
В целом, с 2007 по 2010 год в Сайда-Губе были размещены семь одноотсечных реакторных блоков АПЛ проектов 705 и 705К с шести серийных лодок — на К-123 производилась замена реакторного отсека, и оба блока, старый и новый, вошли в число размещённых.
В 2011 году была произведена выгрузка реактора подводной лодки К-64, которая в 1980-е годы подготовлена к затоплению. Реакторный отсек был заполнен эпоксидной смолой, забетонирован, а сверху покрыт около 100 тоннами битума, однако АПЛ затоплена не была и хранилась всё это время в губе Сайда. В 2015 году одноотсечный реакторный блок К-64 (заводской № 900) был размещён на берегу в пункте долговременного хранения Сайда-Губа.
Оценка проекта Проект изначально вызвал противоречивые оценки. Так, Ю. В. Апальков, служивший на подводных ракетоносцах, отрицательно относится к лодке-истребителю и считает проект неудачным из-за аварийности и низкой надёжности: Механизмы ПЛ постоянно выходили из строя, а их ремонт был крайне затруднён как нехваткой запасных частей, так и сложностью доступа к агрегатам и приборам. Малая численность экипажа, один из козырей проекта, привела к тому, что обслуживать лодку в море столь малым числом людей оказалось невозможно. Комплексная автоматизация проекта 705 (705К) совершенно не предусматривала управления системами при аварийных ситуациях, а поскольку элементная база за время строительства устарела, надёжность всех её элементов оказалась неудовлетворительной. Особенности реакторов данных ПЛ привели к тому, что техническое обслуживание эти корабли могли получать лишь в трёх базах флота.