Массимилано (Макс) Бьяджи (; родился 26 июня 1971 года в Риме, Италия) — итальянский мотогонщик, шестикратный чемпион мира (дважды — в классе супербайк, четырежды — в классе 250 сс), трёхкратный вице-чемпион мира (дважды — в классе 500 сс, один раз — в классе MotoGP).

Общая информация Ныне Макс женат на победительнице конкурса красоты «Мисс Италия-2002» Элеоноре Педрон; у пары есть двое совместных детей — дочь Анджелика (род. 2009) и сын Леон Александр (род. 2010).

Среди профильных СМИ Бьяджи за годы гоночной карьеры получил множество прозвищ: «Римский император», «Безумный Макс», «Корсар». Часть из них произошла от его места рождения и внешнего вида, а часть — от поведения на трассе в ходе гонок.

Спортивная карьера В детстве итальянец больше интересовался футболом и лишь, получив на семнадцатый день рождения мотоцикл, попробовал себя в мотоспорте. На рубеже 1980-х и 1990-х Макс участвует в различных национальных первенствах на технике с объёмом двигателя в 125 см³, постепенно всё более догоняя лидеров тех чемпионатов по скорости и стабильности. В 1990 году ему покоряется национальная серия в классе Production, а годом спустя — чемпионат Европы в классе 250 см³. Успехи молодого пилота привлекают внимание концерна Aprilla, в том же году помогающего ему дебютировать в чемпионате мира в классе 250 см³. В данном первенстве Бьяджи задержался на семь сезонов, уже в первый свой полный сезон борясь за победы в гонках. Стабильность для сражений за общий титул приходит лишь в 1994 году, когда итальянец 10 раз в 14 гонках сезона финишировал на подиумных позициях (включая пять побед), опередив на 20 баллов Тадаюки Окаду в борьбе за первое место. Титул не приносит большого интереса к его персоне среди команд старшего класса, и Макс задерживается во втором по значимости чемпионате мира в гонках Гран-при ещё на три сезона, каждый раз доказывая своё лидерство в пелотоне по стабильности по итогам сезона. Подписание накануне сезона-1997 контракта с командой Эрва Канемото и последующий титул на подготовленном ими мотоцикле Honda, наконец позволяют Бьяджи договориться о контракте пилота старшего класса, где он и дебютирует в начале следующего сезона.

Выступления итальянца в элитной серии мотогонок Гран-при продолжалось восемь сезонов с 1998 по 2005 год, в каждом из которых он был одним из лидеров пелотона по стабильности результатов, одержав в 127 гонках 13 побед и лишь дважды за этот период не попав в число призёров общего зачёта. Неплохая скорость в гонках, впрочем, не принесла ни одного титула на этом уровне, хотя уже в первый год итальянец смог на равных бороться с Миком Дуэном за чемпионство, уступив его лишь в последних стартах сезона. В 1999—2002 годах Бьяджи представлял в первенстве марку Yamaha, поддерживая свой уровень результатов, однако о борьбе за титул речь уже не шла — задолго до конца сезона отставание от лидера чемпионата превышало возможные очки за несколько побед. В 2003 году итальянец вновь пересел на мотоцикл Honda, но качественного улучшения результатов не добился. Постепенно, даже несмотря на фактический статус одного из лидеров марки, результаты Бьяджи стали падать и по итогам сезона-2005, когда он впервые за всю карьеру в чемпионатах мира в гонках Гран-при не выиграл ни единого старта, японская компания отказалась от его услуг в качестве одного из своих пилотов, а другого места итальянцу найти не удалось.

Просидев год без стартов в гонках, Бьяджи накануне сезона-2007 договорился с Suzuki о контракте с их заводской командой в чемпионате мира по супербайку. Новая серия придала итальянцу новой мотивации и уже в первый сезон он смог бороться за титул, выиграв три старта и завершив чемпионат бронзовым призёром личного зачёта. Продлить отношения с японской маркой лишь на сезон не удалось, и, в ожидании прихода в 2009 году в серию Aprilia, Макс год провёл в частном коллективе Ducati, где семь раз финишировал на подиуме, заняв в чемпионате лишь седьмое место. Доработка мотоцикла Aprilia заняла сезон, по ходу которого итальянец выиграл одну гонку, и уже в 2010 году Бьяджи с большим запасом завоёвывает чемпионский титул, выиграв десяток гонок и опередив ближайшего соперника на 75 очков. Через год конкуренты заметно подтянулись к Aprilia, а итальянец наоборот снизил собственную результативность в гонках, а также попал в неприятную аварию в середине сезона, из-за которой вынужден был пропустить три этапа. В итоге Бьяджи завершил сезон лишь третьим, уступив доминировавшему в том году Карлосу Чеке более 200 очков (испанец из Ducati выиграл 15 из 26 стартов того сезона).

Через год Чека выступал уже заметно слабее, а основными соперниками Aprilia выступили уже BMW и Kawasaki. К концу года основным соперником Бьяджи стал Том Сайкс, представлявший японскую марку. Макс долгое время был стабильнее британского соперника, 11 раз по ходу того сезона финишировав на подиуме и одержав пять побед, но к концу года Сайкс выступал заметно стабильнее и Бьяджи смог выиграть титул лишь с преимуществом в 0,5 очка. Прошлые травмы постепенно давали о себе знать и в этот период и ещё до конца сезона Макс объявил о том, что этот сезон в гонках станет для него последним. Впрочем, имея неплохие отношения с руководством спортивной программы Aprilia, он позже несколько раз соглашался помогать концерну в доработке его техники на тестовом полигоне.

Статистика в мотоспорте

Результаты Класс Сезоны Старты ПП БК Победы Очки FIM 250сс 7 87 33 28 29 1268 1-й (1994-97) FIM MotoGP 8 127 23 14 13 1624 2-й (1998, 2001-02) FIM Superbike 6 155 5 19 21 2066 1-й (2010, 2012)

Сезон Класс Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки Поз. 1991 250cc Aprilia------- EUR НФ- FRA 13 GBR НФ RSM 12--- 7 27-й 1992 250cc Aprilia JPN НФ AUS 8 MAL НФ SPA 10 ITA 3 EUR 3 GER 2 NED НФ HUN НФ- GBR НФ BRA 2 RSA 1 78 5-й 1993 250cc Honda AUS 3 MAL 17 JPN НФ SPA 2 AUT 5 GER 4 NED НФ EUR 1 RSM 5 GBR 6 CZE 2 ITA НФ USA НФ FIM 3 142 4-й 1994 250cc Aprilia AUS 1 MAL 1 JPN 4 SPA НФ AUT 2 GER 2 NED 1 ITA НФ FRA 3 GBR НФ CZE 1 USA 2 ARG 2 EUR 1 234 1-й 1995 250cc Aprilia AUS 3 MAL 1 JPN 9 SPA 2 GER 1 ITA 1 NED 1 FRA 2 GBR 1 CZE 1 BRA 2 ARG 1 EUR 1 283 1-й 1996 250cc Aprilia MAL 1 INA 2 JPN 1 SPA 1 ITA 1 FRA 1 NED 3 GER 4 GBR 1 AUT НФ CZE 1 IMO НФ CAT 1 BRA НФ AUS 1 274 1-й 1997 250cc Honda MAL 1 JPN 7 SPA 3 ITA 1 AUT 3 FRA 2 <span style="color:white;">NED ДК IMO 1 GER 4 BRA 5 GBR НФ CZE 1 CAT 2 INA 1 AUS 2 250 1-й 1998 500cc Honda JPN 1 MAL 3 SPA 3 ITA 2 FRA 5 MAD 6 NED 2 GBR 6 GER 2 CZE 1 IMO 3 <span style="color:white;">CAT ДК AUS 8 ARG 5 208 2-й 1999 500cc Yamaha MAL НФ JPN 9 SPA 2 FRA НФ ITA 2 CAT НФ NED 5 GBR 4 GER НФ CZE 4 IMO 3 VAL 7 AUS 2 RSA 1 BRA 2 ARG 2 194 4-й 2000 500cc Yamaha RSA НФ MAL 4 JPN НФ SPA НФ FRA НФ ITA 9 CAT 5 NED 4 GBR 9 GER 4 CZE 1 POR 4 VAL 3 BRA 5 PAC 3 AUS 1 170 3-й 2001 500cc Yamaha JPN 3 RSA 8 SPA 11 FRA 1 ITA 3 CAT 2 NED 1 GBR 2 GER 1 CZE 10 POR 5 VAL 10 PAC НФ AUS 2 MAL НФ BRA 3 219 2-й 2002 MotoGP Yamaha JPN НФ RSA 9 <span style="color:white;">SPA ДК FRA 3 ITA 2 CAT 4 NED 4 GBR 2 GER 2 CZE 1 POR 6 BRA 2 PAC НФ MAL 1 AUS 6 VAL 3 215 2-й 2003 MotoGP Honda JPN 2 RSA 3 SPA 2 FRA 5 ITA 3 CAT 14 NED 2 GBR 1 GER НФ CZE 5 POR 2 BRA 4 PAC 1 MAL 3 AUS 17 VAL 4 228 3-й 2004 MotoGP Honda RSA 2 SPA 2 FRA 3 ITA 3 CAT 8 NED 4 BRA 2 GER 1 GBR 12 CZE 3 POR НФ JPN НФ QAT 6 MAL 2 AUS 7 VAL 2 217 3-й 2005 MotoGP Honda SPA 7 POR 3 CHN 5 FRA 5 ITA 2 CAT 6 NED 6 USA 4 GBR НФ GER 4 CZE 3 JPN 2 MAL 6 QAT НФ AUS НФ TUR 12 VAL 6 173 5-й 2007 Superbike Suzuki QA11 AU13 EU13 SP18 NE16 MO13 SIL6 SM1НФ CZ12 BH13 GE12 VA11 FR16 397 3-й QA22 AU24 EU22 SP22 NE23 MO25- SM23 CZ21 BH28 GE23 VA22 FR22 2008 Superbike Ducati QA12 AU1НФ SP116 NE110 MO15 US19 GE113 SM1НФ CZ14 GB13 EU13 VA12 FR14 PO1НФ 238 7-й QA23 AU2НФ SP28 NE212 MO2НФ US24 GE27 SM22 CZ23 GB212 EU26 VA2НФ FR26 PO213 2009 Superbike Aprilia AU111 QA13 SP18 NE15 MO111 RS15 US16 SM113 GB12 CZ11 GE15 IM12 FR13 PO13 319 4-й AU215 QA23 SP28 NE2НФ MO25 RS25 US24 SM210 GB221 CZ22 GE24 IM24 FR22 PO26 2010 Superbike Aprilia AU111 QA13 SP18 NE15 MO111 RS15 US16 SM113 GB12 CZ11 GE15 IM12 FR13 PO13 451 1-й AU215 QA23 SP28 NE2НФ MO25 RS25 US24 SM210 GB221 CZ22 GE24 IM24 FR22 PO26 2011 Superbike Aprilia AU12 EU17 NE12 IT12 US1НФ SM12 SP12 CZ12 GB111--- PO14 303 3-й AU22 EU2ДК NE22 IT28 US23 SM22 SP21 CZ21 GB24--- PO27 2012 Superbike Aprilia AU11 IM14 NE14- EU15 US13 SM11 SP11 CZ16 GB1НФ RU13 GE11 PO14 FR1НФ 358 1-й AU22 IM24 NE28 MON5 EU22 US23 SM21 SP24 CZ24 GB211 RU2НФ GE213 PO23 FR25

Примечания

Ссылки

Категория:Мотогонщики Италии Категория:Пилоты мотоциклетного чемпионата мира в классе 500cc