АИ-222-25 — двухконтурный турбореактивный двигатель семейства АИ-222. Применяется на учебно-боевых самолётах Як-130 и Hongdu L-15.
Производится НПЦ газотурбостроения «Салют» (Россия) и «Мотор Сич» (Украина).
История Разработка Запорожским МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко началась в 1999 году на базе двигателя АИ-22, ГСИ завершены в 2008 году.
В 2004 году освоено производство двигателей на ММПП «Салют».
В 2009 году произведено 12 двигателей на ОАО Салют, в 2010 г. план — 58 шт., в 2012 г. — 33
Двигателями АИ-222-25Ф (с форсажной камерой) оснащены китайские учебно-боевые самолёты Hongdu L-15 Lift.
В апреле 2015 года НПЦ газотурбостроения «Салют» объявил об освоении полного цикла производства авиадвигателей АИ-222-25. Ранее авиадвигатель производился в кооперации с украинскими предприятиями «Мотор Сич» и «Ивченко Прогресс» в соотношении 50:50. Однако сейчас «Салют» освоил полное изготовление всех узлов двигателя.
Устройство Двухвальный двигатель состоит из 2-ступенчатого КНД, выполненного по технологии блиск, 8-ступенчатого КВД, кольцевой камеры сгорания, одноступенчатой ТВД и одноступенчатой ТНД, сопла. Двигатель имеет нижнее расположение коробки агрегатов.
От АИ-22 новые двигатели отличает изменённая конструкция камеры сгорания, турбин высокого и низкого давления. Турбина высокого давления унифицирована с турбиной газогенератора двигателя Д-27. По желанию заказчика могут устанавливаться сопла с управляемым вектором тяги и форсажной камерой. Для этой цели для АИ-222-25 разработано новое поворотное сопло, представляющее собой отдельный модуль, который установлен на фланец задней опоры турбины двигателя. Конструкция модуля позволяет отклонять сопло на угол до 20 градусов в любом направлении от оси двигателя.
Впервые на двигателях такого класса применена цифровая система автоматического управления, совмещённая с системами тестирования и диагностики уровня FADEC. Модульная конструкция позволяет эксплуатировать двигатели по состоянию. При этом, основное управление двигателем гидромеханическое.
Технические характеристики Длина 1960 мм Диаметр 896 мм Масса сухая 440 кг Удельный расход топлива 0,64 кг/кгс ч Степень двухконтурности 1.2 Температура газа перед турбиной 1470 К Взлётная тяга 2500 кгс Тяга двигателя на крейсерском режиме на высоте 5 км при М = 0,6 равна 950 кгс На крейсерском режиме на высоте 10 км и М = 0,6 составляет 300 кгс
АИ-222-25Ф Тяга на уровне моря при н.у. 4200 кгс На высоте 11 км при скорости 1,4 Маха 2760 кгс Масса 560 кг
Примечания
Категория:Авиационные двигатели Категория:Реактивные двигатели