Александр Михайлович Раевский (, Поставы, Витебская область, Белорусская ССР — , Тульская область, 149 км трассы «Каспий») — Герой Российской Федерации (1995), заслуженный лётчик-испытатель России, полковник, начальника штаба ГЛИЦ им. Чкалова.

Биография Родился в городе Поставы Витебской области Белоруссии. В 1974 году окончил Минское суворовское военное училище и направлен на учёбу в Киевское высшее танковое инженерное училище. В 1975 году добился перевода в Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков.

Уже к концу первого курса начинает свои первые полёты на учебном Аэро Л-29, затем Л-39, а на третьем курсе пересаживается на МиГ-21. Училище окончил в 1979 году, получив специализацию «Самолёты вертикального взлёта», что и послужило основанием для дальнейшего распределения.

По окончании обучения направлен в морскую авиацию. В 1981-1985 годах проходил службу в 311-м отдельном корабельном штурмовом авиационном полку Краснознаменного Тихоокеанского флота. Участник боевых походов ТАКР «Минск» и «Новороссийск». За время службы совершил 234 посадки на палубу авианосцев, налетав на Як-38 в общей сложности 160 часов.

Наряду с боевыми лётчиками в походах на ТАКР участвовали и лётчики-испытатели. Посмотрев их работу, капитан Раевский принимает решение подать рапорт на перевод в Центр подготовки лётчиков-испытателей НИИ ВВС в Ахтубинске. Оказался единственным из всех абитуриентов лётчиком третьего класса, тогда как остальные имели класс не ниже первого. Но несмотря на это, после отбора из 48 кандидатов остались лишь 9 человек, в том числе и Раевский.

В 1985 году окончил курс в Центре подготовки лётчиков-испытателей и перешёл на службу в Лётно-испытательный центр ВВС им. Чкалова.

В 1991 году окончил МАИАфанасьев П. П., Русланов В. И. Выпускники Московского авиационного института (К 80-летию МАИ). Москва: МАИ-принт, 2009. — 100 с. илл. ISBN 978-5-7035-2106-9. С. 53..

В начале 1990-х годов командование Военно-морского флота СССР начинает испытания нового типа палубных истребителей, цепляющихся при посадке за трос гаком. В 1990 году к испытаниям приступил и А. Раевский и 28 августа того же года он первым из лётчиков совершает самостоятельную посадку на палубу ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» на самолёте Су-27К. В период с 28 августа 1990 года по 28 сентября 1994 года он совершил 78 посадок на палубу «Адмирала Кузнецова», большая часть из них была совершена с риском для жизни: в частности, посадка в условиях плохой видимости, в другом случае — с отказавшим навигационным оборудованием.

В 1992 году, на момент распада СССР, проходил службу на Лётно-испытательном полигоне в Крыму. Категорически отказался принимать новую присягу и служить в Вооружённых силах Украины. С трудом перевёлся в Российскую армию, где получил назначение на должность старшего лётчика-испытателя ГЛИЦ им. В. П. Чкалова.

Проводил испытания различных самолётов и вертолётов, самолётов вертикального взлёта Як-38, палубной авиации Су-25УТГ, Су-27К. К 2004 году имел общий налёт более 2400 часов. В разные годы занимал должности заместителя командира авиационной испытательной эскадрильи, заместителя начальника Летно-испытательного центра по летной работе, начальника Летно-испытательного центра ГЛИЦ, начальника испытательного центра ГЛИЦ (п. Чкаловский).

Указом Президента Российской Федерации от 17 августа 1995 года «за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новой авиационной техники», полковнику Раевскому было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда». Но вручена награда была только через год, когда Б. Н. Ельцин прибыл с визитом в Волгоград и, заодно, Ахтубинск. По первоначальному сценарию, лётчики Раевский и Н. Ф. Диордица должны были показать главе государстве высший пилотаж на истребителях Су-27 и МиГ-29 и, приземлившись, подъехать на них к Ельцину для получения наград. Однако из соображений безопасности после приземления решено было подъехать к президенту на истребителях только на расстояние 50 метров, а затем пересесть на машины.

В 2002 году Раевский был удостоен звания «Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации».

Любимым увлечение лётчика были горные лыжи.

30 августа 2008 года Раевский вместе с женой Людмилой Афанасьевной погиб в автомобильной катастрофе в Тульской области. Трагедия произошла на 149 км трассы М6 «Каспий» по дороге в Ахтубинск. А. Раевский, ехавший на автомобиле «Волга», не справился с управлением, выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем КАМАЗ (по другой версии — грузовым автомобилем Mercedes), после столкновения по касательной задел автомобиль ВАЗ-2112 Героя России В. Н. Крицкого (следовавшего за Раевским). Лётчик и его жена скончались на месте, другие участники ДТП не пострадали.

2 сентября 2008 года Александр и Людмила Раевские были похоронены на Троекуровском кладбище в Москве. На церемонии прощания и похоронах присутствовали многие заслуженные лётчики, военные, руководители авиаконструкторских бюро.

Награды Золотая звезда Героя Российской Федерации Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации Медали

Ссылки

Раевский Александр Михайлович. МО РФ Интервью Александра Раевского Российская газета, 29 января 2004 Александр Раевский Программа «Авиаторы» на НТВ, RuTube Герой Российской Федерации Раевский Александр Михайлович Выпускники Минского сувороского военного училища Александр Михайлович Раевский «Испытатели» Александр Михайлович Раевский Выпускники Суворовских военных училищ Александр Раевский Горнолыжный туристический клуб «Чегетия» Пресс-портреты: Александр Михайлович Раевский Яндекс Ушёл Героем: в ДТП погиб заслуженный лётчик-испытатель Александр Раевский

Примечания

Категория:Выпускники Черниговского высшего военного авиационного училища лётчиков Категория:Выпускники Московского авиационного института Категория:Лётчики-испытатели СССР Категория:Погибшие в автомобильных катастрофах Категория:Похороненные на Троекуровском кладбище Категория:Персоналии:Ахтубинск Категория:Военнослужащие Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В. П. Чкалова