Audi R8 — среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль, производимый немецким автопроизводителем Audi с 2007 года. Впервые представлен в 2006 году на Парижском автосалоне.
Модель R8, как и ряд других моделей автоконцерна Audi производится исключительно на заводе Audi Sport GmbH (до ноября 2016 г. «Quattro GmbH» «За рулем» Audi переименовала спортивное подразделение quattro GmbH 30 Ноября 2016)
Первое поколение
V8 В базовой комплектации Audi R8 оснащается атмосферным двигателем V8 объёмом 4,2 литра, использующим технологию FSI, который развивает максимальную мощность 420 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,6 секунды. Максимальная скорость в целях безопасности ограничена электроникой на отметке 301 км/ч. Создан старшим дизайнером Сатоши Вада под руководством Шеф дизайнера Вальтер де Сильва.
V8 Spyder (2011) 1 июля автомобильный журнал Autocar объявил о том, что Audi пополнила гамму двигателей R8 428-сильным (на 14 л. с. больше, чем у версии купе с аналогичным силовым агрегатом) V8 объёмом 4,2 литра, разгоняющая автомобиль от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, развивая максимальную скорость в 299 км/ч.
V10 Модификация Audi R8 с 5,2-литровым атмосферным двигателем V10 мощностью в 525 лошадиных сил. Мощность передается посредством шестиступенчатой механической или автоматической коробки Audi R Tronic с помощью передаточного механизма, такого же, что установлен в Lamborghini Gallardo[ topgear.com Road Test: Audi R8 5.2 FSI Quattro 2dr R Tronic (2009—2012)]. Кроме этого, R8 оснащена системой полного привода и лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн автомобиля разрабатывался итальянским автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой и его дизайнерской командой[ it.motor1.com Audi R8 5.2 FSI Quattro].
Салон украшен декоративными вставками из карбона и алюминия. Также автомобиль оснащается аудиосистемой Bang & Olufsen с 12 динамиками. На Audi R8 в стандартной комплектации устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на задней.
V10 Spyder Родстер на базе Audi R8 — Audi R8 Spyder, был впервые замечен на съёмках фильма «Железный человек». После того, как шпионские фотографии со съёмок появились в интернете в 2008 году, поползли слухи, что Audi готовит к премьере открытую версию R8. Так оно и оказалось — в 2009 году на Франкфуртском автосалоне автомобиль был представлен широкой публике. У родстерА была убрана уже ставшая «визитной карточкой» R8 панель на боку автомобиля, отличающаяся по цвету от остального кузова машины. Изначально на автомобиль устанавливался только 5,2-литровый двигатель V10 FSItopspeed.com Audi R8 spyder 5.2 FSI quattro.
V10 Plus (2016)
Двигатель V10 5204 см2 Мощность: 550 л. с. Вес: 1595 кг 0-100 км/ч 3.3 сек. Максимальная скорость: 320 км/ч
GT В мае 2010 года была представлена Audi R8 GT — специальная версия суперкара, которая была произведена в количестве 333 экземпляров. От обычной Audi R8 V10, специальная версия отличается следующими параметрами: R8 GT на 70 кг легче, чем обычная R8 (масса R8 GT — 1 525 кг). Мощность специальной версии была повышена до 552 л. с. Это даёт машине соотношение мощности/массы 362 л. с. на тонну. Максимальная скорость R8 GT на 24 км/ч выше, чем у обычной версии (325 км/ч против 301 км/ч). Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — это на 0,4 секунды быстрее, чем R8 V10. Внешне R8 GT выделяется фиксированным антикрылом сзади, красными накладками на тормозные суппорты, видоизменёнными бамперами c диффузорами и шильдиками «GT» вместо «V10».
GT Spyder Масса:1640 кг. Мощность: 560 л. с. Разгон 0 — 100 км/ч: 3.8 сек. Скорость: 320 км/ч.
e-tron Существует и полностью электрическая версия R8 под именем e-tron. Модель имеет статус прототипа, но тем не менее собрано 12 экземпляров. Привод только задний — два электромотора на задней оси развивают 380 л. с. и 820 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться электрокару от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч электроникой. Сделано это с целью экономии электроэнергии, трата которой на более высоких скоростях чрезмерно высокая (см. энергетика). Центр тяжести у электрической R8 смещен вниз и это позволяет проходить крутые повороты гораздо увереннее, нежели бензиновые собратья. Этому также сильно способствует автоматическая электронная система регулировки крутящего момента Torque Vectoring, которая распределяет усилие на каждое колесо отдельно.
Общий вес Audi R8 e-tron 1770 килограммов. Большая масса вызвана высоким весом аккумуляторных батарей — свыше 500 кг. И это несмотря на полную переработку кузова.
Несмотря на внешнюю схожесть кузов e-tron почти целиком сделан из углепластика. Алюминиевая силовая структура была разработана с нуля. Даже пружины сделаны из армированного углеволокном стеклопластика. Применение таких дорогих материалов и технологий вызвало увеличение стоимости каждой машины до уровня свыше 1 миллиона евро. При этом Audi передумала продавать уже существующие прототипы в текущем кузове.
Второе поколение
V10 Второе поколение было представлено на Женевском автосалоне в 2015 году, включая серийную версию электромобиля R8 e-tron. Также есть еще две версии: V10 с 540 л. с. (397 кВт) и более мощный V10 Plus с 610 л. с. (449 кВт). Было внесено множество изменений, таких как новый Audi SpaceFrame, новый интерьер, перепроектированный внешний вид и т. д. Он разделяет техническую автомобильную платформу с Lamborghini Huracán.
V10 Spyder Представленный на Мотор-шоу в Нью-Йорке 2016 года, R8 Spyder является версией с откидным верхом. С момента запуска он был доступен только со стандартным двигателем V10, который производит 540 л. с. (397 кВт) в середине 2017 года была добавлена версия V10 Plus Spyder с мощностью 610 л. с. (449 кВт).
RWS Ограниченная заднеприводная версия R8 RWS (Rear Wheel Series), выпущенная тиражом в 999 экземпляров. Двигатель — V10 5.2 л. мощность 540 л. с. Максимальная скорость — 330 км/ч. Разгон до 100 км/ч. — 3.7 сек. / 3.8 сек. (Spyder)
e-tron
Электрический Audi R8 e-tron в кузове второго поколения, представленного в 2015 году также как и предыдущее поколение не будет собираться массово, но её будут изготавливать на заказ клиентам. В новой версии увеличена автономность хода до 450 км, благодаря новым батареям, а разгон до сотни теперь занимает 3,9 секунд. Мощность в полностью электрическом e-tron составляет 456 л. с. (335 кВт, 450 л. с.), крутящий момент составляет 920 Н·м (679 фунтов). Разгон с места до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 3,9 секунды. Максимальная скорость 250 километров в час.
Рестайлинг (2019) В 2018 году был произведен рестайлингtopgearrussia.ru Новый Audi R8 V10: больше содержания в новой форме. Двигатель — V10 5.2 л. мощность 562 л. с. / 612 л. с. (Performance quattro) Максимальная скорость — 320 км/ч. Performance quattro: 330 км/ч. / 328 км/ч. (Spyder) Разгон до 100 км/ч. — 3.4 сек. / 3.5 сек. (Spyder). Performance quattro: 3.1 сек. / 3.2 сек. (Spyder)
Decennium Ограниченная серия Audi R8 Decennium была выпущена тиражом 222 экземпляра в честь десятилетия модели[ topgear.com The Audi R8 V10 Decennium celebrates ten years of V10 R8s]. Двигатель — V10 5.2 л. мощность 620 л. с. Максимальная скорость — 332 км/ч. Разгон до 100 км/ч. — 3.2 сек.
В автоспорте Автомобиль Audi R8 LMS построен для участия в кольцевых гонках серии FIA GT3. Гоночная версия автомобиля оснащается стальным каркасом безопасности и кузовом из алюминия и углепластика audi.com AUDI R8 LMS.
Применение полного привода Мотор расположен посередине. Соотношение усилия переднего и заднего привода составляет 15:85. Конструкторы обеспечили сохранность прямолинейности во время торможения, установив электронную систему управления на раздатку: при торможении основное тормозное усилие сначала идёт на задний мост, в то время как задний привод выключается; передний привод остается работать и получает тормозное усилие уже только при существенной потере скорости. Таким образом, при торможении машина сохраняет прямолинейность даже на сильном гололёде.
Примечания
Ссылки Официальный сайт Официальный сайт Audi Sport
R8 Категория:Автомобили сегмента S Категория:Спортивные автомобили