ВСУ-10 (изделие «21») — вспомогательная силовая установка на базе газотурбинного двигателя со свободной турбиной, вращающей приводной компрессор и генератор переменного тока через редуктор-мультипликатор. Применяется на советских и российских самолётах различных модификаций Ил-86 и Ил-96 разработки КБ Ильюшина. ВГТД ВСУ-10 разработан в Омском моторостроительном конструкторском бюро.
ВСУ-10 используется в качестве автономного энергоузла на земле при неработающих двигателях самолёта и в аварийных ситуациях в полёте. Запуск ВСУ возможен при стоянке самолёта на аэродромах с относительной высотой до 1000 метров, запуск в полёте до высоты 4000 метров, работа ВСУ в полёте возможна до высоты 5000 метров. Время непрерывной работы — до 15 часов. ВСУ обеспечивает: электропитание основных бортовых потребителей переменным током 208 вольт 400 гц. подачу воздуха в систему кондиционирования самолёта с расходом до 3,5 кг/с подачу воздуха на турбонасосные установки подачу воздуха в систему воздушного запуска маршевых двигателей.
На самолётах Ил-86/96 ВСУ установлена в хвостовой части самолёта в обогреваемом отсеке (от СКВ).
История Двигатель ВСУ-10 (изделие «21») разработан в Омском машиностроительном конструкторском бюро (КБ-8). Он создан на базе газогенератора турбовинтового двигателя ТВД-10Б. Государственные испытания прошёл в 1979 году.
Конструкция ВСУ-10 конструктивно состоит из: газотурбинного двигателя ГТД-21 редуктора-мультипликатора РМ-21 приводного компрессора ПК-21 генератора переменного тока ГТ40ПЧ6 сер. 2 механизма перепуска воздуха за приводным компрессором
Работа ВСУ Запуск ВСУ возможен в одном из двух режимов: нормальном или экстренном. В нормальном режиме ВСУ за время не более 30 сек. выходит на режим малого газа, и после прогрева выводится на рабочие обороты, после чего возможно включение генератора и отбора воздуха. При экстренном запуске двигатель непосредственно выходит на номинальный режим, минуя режим малого газа, при этом отключаются все защитные системы.
Раскрутка ВСУ при запуске осуществляется двумя электростартерами СТ-107Б. Для запуска используются источники электрической энергии постоянного тока — наземная установка или бортовые аккумуляторные батареи.
Программа запуска реализуется автоматической панелью АПД-10. Ситема воспламенения топлива состоит из радиоизотопного агрегата СКН-22-1 и двух воспламенителей с двумя полупроводниковыми свечами СП-24ВА.
Характеристики ВГТД ВСУ-10 Основные технические данные: Габаритные размеры двигателя: ширина — 1035±10 мм. высота — 1264±10 мм. длина — 2225±10 мм. Масса двигателя (не более): масса в состоянии поставки — 510 кг; сухая масса (по ГОСТ 17106-79) — 213,02 кг; Часовой расход топлива, не более 120 кг/ч. Установленный ресурс двигателя: до первого капитального ремонта (межремонтный) — 1500 ч/2100 запусков (по техническому состоянию); назначенный ресурс — 4500 ч/6300 запусков. срок службы (хранения) до первого капитального ремонта (межремонтный) — 6 лет (с последующим продлением по техническому состоянию до 10 лет). Основные параметры сжатого воздуха: расход воздуха, не менее — 3,5 кг/с (возможность изменения до нуля). абсолютное полное давление, не менее — 4,35 кг/см2. температура, не более — 217,5 °C. Основные параметры электрической энергии: мощность — 40 кВт/60 кВт (ВСУ-10-02). напряжение — 208/120 В. частота — 400 Гц. Применяемое топливо: ТС-1, РТ.
Основные модули и функциональные системы ВСУ-10: Генератор переменного тока. Система запуска. Газогенератор. Масляная система. Система защиты. Противообледенительная система. Система управления и контроля. Система топливопитания и регулирования. Редуктор-мультипликатор. Приводной компрессор (с механизмом перепуска воздуха за ним).
Применение ВСУ-10 применяется на следующих типах воздушных судов: Ил-86 Ил-96 Ил-80
Ссылки Сайт ОАО «ОМКБ».
Литература Вспомогательный газотурбинный двигатель ВСУ-10. Руководство по технической эксплуатации 21.00.020.РЭ2. 30 ноября 1982 г.
Категория:Авиационные двигатели