C-47 (словесное название ВВС США — «Ска́йтрэйн», КВВС Великобритании и БС — «Дако́та») — американский военно-транспортный самолёт, разработанный и производившийся компанией «Дуглас эйркрафт» на базе пассажирского DC-3. Совершил первый полёт 23 декабря 1941 года, построено около 10 тыс. машин. «Скайтрэйн» широко применялся силами союзников во Второй мировой войне, а после её окончания долгое время оставался на вооружении многих стран мира. Отдельные экземпляры продолжают эксплуатироваться и по сей день.

Лётно-технические характеристики С-47А

Боевое применение в годы Второй мировой войны В годы Второй мировой войны C-47 сыграл важную роль в успехе многих кампаний союзников, в частности, на Гуадалканале, в джунглях Новой Гвинеи и Бирмы, где C-47 и его военно-морская версия R4D позволили союзным войскам противостоять мобильности легкоходной японской армии. Тщательно используя островные посадочные полосы Тихого океана, C-47 перебрасывали солдат, служивших на Тихоокеанском театре, обратно в Соединённые Штаты. Однако, возможно, самым важным вкладом самолёта стала (опыт, приобретенный в этих полетах, был позже использован при организации Берлинского воздушного моста, в котором C-47 играл важную роль, пока его не заменил Дуглас C-54 Skymaster). На поздних этапах войны C-47 и специализированный десантный вариант C-53 Skytrooper использовались в огромных количествах в Европе, особенно для буксировки планеров и сброса десантников. Во время вторжения на Сицилию в июле 1943 года самолёты C-47 сбросили 4381 парашютиста союзников. Более 50 000 десантников были сброшены самолётами C-47 в первые несколько дней Нормандской операции в июне 1944 г.Cacutt, Len. "The World's Greatest Aircraft," Exeter Books, New York, NY, 1988. . Также C-47 использовались для доставки по воздуху грузов окруженным американским войскам во время битвы за Бастонь в Бельгии.

Послевоенная эксплуатация После Второй мировой войны C-47 продолжали использоваться в качестве военно-транспортного самолёта и в виде гражданского пассажирского ближнемагистрального лайнера. C-47 использовался во многих военных конфликтах, включая войну в Корее, Вторую Индокитайскую войну, войну во Вьетнаме, гражданские войны в Сальвадоре и Никарагуа.

Арабо-израильский конфликт

Арабо-израильская война (1947—1949) В ходе войны за независимость Израиля такие самолёты применялись всеми сторонами конфликта, включая израильскую, арабскую и британскую стороны.

15 мая 1948 года египетские истребители «Спитфайр» нанесли множество ударов по израильскому аэродрому Сде-Дов, где поразили большое количество самолётов, в том числе были повреждены 2 израильских C-47, уничтожен 1 французский DC-3 и повреждён 1 нигерийский DC-3Air Power and the Arab World, 1909-1955, Volume 10 - The First Arab-Israeli War Begins, 15-31 May 1948. David Nicolle, Gabr Ali Gabr. Helion & Company. 2024. P.25.

16 мая египетские бомбардировщики нанесли удар по израильскому аэродрому возле Тель Авива, в результате попадания бомб был уничтожен один ангар вместе с самолётом «Дакота»The Canberra Times. 1948. P.1. В этот же день ВВС Египта конфисковали 4 самолёта «Дакота», которые США перегоняло через египетскую территорию для продажи Саудовской Аравии.

18 мая египетские бомбардировщики C-47 нанесли разрушительный удар по Тель-Авиву, в результате чего израильская сторона потеряла 42 убитыми и около 100 раненымиLast tickets, please. Sybil Ehrlich. The Jerusalem Post. August 6, 2009Air Power and the Arab World, 1909—1955, Volume 10 — The First Arab-Israeli War Begins, 15-31 May 1948. David Nicolle, Gabr Ali Gabr. Helion & Company. 2024. P.34-35.

22 мая египетские истребители Spitfire LF.9 атаковали аэродром Рамат-Давид, находящийся под британским контролем и поразили большое количество самолётов Королевских ВВС Великобритании. Среди уничтоженных было три самолёта Dacota IV. Египетская сторона позже заявила что атака было ошибочной, так как посчитала что аэродром был под контролем израильтян. Номера уничтоженных самолётов «Дакота»: № KP278/16832, № KN481/16211 и № KN243/15667 (р/н, с/н).

3 июня, во время бомбардировки Тель Авива парой египетских C-47, они были перехвачены и атакованы израильским истребителем «Мессершмитт» S-199. Израильскому пилоту Мордехаю Алону удалось обстрелять одну «Дакоту» из пушек, однако сбить ничего не удалось. Первый повреждённый египетский самолёт сел на пляж возле , египтяне очень быстро отремонтировали его и вернулись в Египет. Второй полностью целый C-47 вернулся на возле Каира. Израильский пилот Мордехай Алон при возвращении утверждал о «сбитии» обоих египетских самолётов, его ложные заявления стали считаться «двумя первыми воздушными победами в истории ВВС Израиля»«aircraft damaged by an Israeli fighter and forced to make anemergency landing on 3 June 1948 (when the Israeli pilot was falsely credited with ‘destruction of two Egyptian bombers’)»/Air Power and the Arab World, 1909—1955, Volume 10 — The First Arab-Israeli War Begins, 15-31 May 1948. David Nicolle, Gabr Ali Gabr. Helion & Company. 2024. P.iii.

13 июня на стоящий в Рамат-Давиде C-47 ВВС Израиля упала оторвавшаяся с истребителя авиабомба, в результате чего самолёт был полностью уничтоженThe Douglas DC-1,/DC-2,/DC-3: the first seventy years. Jennifer M. Gradidge. Air Britain Historians. 2010.

18 июля утверждалось, что наземным огнём ПВО был подбит египетский самолёт-бомбардировщик «Дакота», который рухнул в Средиземное мореArabs Accept U.N.O. Truce Order./The West Australian. July 19, 1948. P.7.

24 октября в районе авиабазы Экрон разбился C-47A ВВС Израиля, весь экипаж 5 человек погиб, включая командира Зеева Кантора.

13 июня 1949 года при посадке возле Колунды разбился израильский DC-3.

Таким образом, в ходе конфликта потери самолётов «Дакота» и «Скайтрейн» составили как минимум 4 израильских, 4 американских, 3 британских и 1 французский. Египет в свою очередь потерял предположительно 1 такой самолёт.

Межвоенный период 24 июля 1950 года ливанский пассажирский самолёт DC-3 (а/к Middle East Airlines, р/н LR-AAN, с/н 9894) совершал полёт Иерусалим-Бейрут. На борту находилось 3 члена экипажа, в том числе американский пилот Чарльз Корсин и 25 пассажиров — 14 граждан Иордании, 9 граждан США и 2 гражданина Дании. В районе ливано-израильской границы самолёт незначительно вошёл в воздушное пространство Израиля. При возврате на ливанскую территорию, самолёт уже будучи в воздушном пространстве Ливана был перехвачен и атакован истребителями Spitfire ВВС Израиля. В результате нескольких обстрелов в авиалайнере было убито три человека, два пассажира — иорданец и еврей, а также радист самолёта — иорданец. Ещё шесть иорданских пассажиров получили ранения различной степени тяжести. Чарльз Корсин смог увести авиалайнер от атакующих израильских истребителей и совершить посадку в БейрутеIsrael Coercive Diplomacy The 1950 Israeli Attack on a Lebanese Airliner. Kirsten E. Schulze. Middle Eastern Studies. 1995.

12 декабря 1954 года сирийский пассажирский самолёт DC-3, совершавший рейс Дамаск-Каир, во время полёта над Средиземным морем в 120 километрах от берега был перехвачен истребителями P-51 Mustang ВВС Израиля. Авиалайнер под угрозой сбития истребители заставили приземлиться на израильской авиабазе Лод. Из 10 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, были задержаны 9, десятый американский пассажир был сразу отпущен, при этом он потом и рассказал, что атака произошла в международном воздушном пространстве«Airliner Held By Israel»/Newcastle Morning Herald and Miners' Advocate. December 14, 1954. P.1«Plane Forced Down: U.S. Man Detained»/Goulburn Evening Post. December 13, 1954. P.3. Остальные 9 задержанных пассажиров и членов экипажа использовались в качестве заложников для выкупа израильских военнопленных.

19 октября 1958 года истребители ВВС Израиля попытались перехватить иорданский пассажирский самолёт DC-3, который, как утверждали израильтяне, залетел в пустыню Негев. В ходе погони израильские истребители сами нарушили воздушное пространство Иордании и по всей видимости Саудовской Аравии, но перехватить и заставить приземлиться пассажирский DC-3 так и не смогли.

Шестидневная война В ходе вторжения Израиля 1967 года применялись всеми сторонами.

5 июня примерно в 13:15 восьмёрка иракских самолётов Hunter F.Mk 59 нанесла ответный авиаудар по израильской авиабазе в Кфар-Сиркин. После нанесения удара пилоты доложили о поражении на земле нескольких израильских самолётов типа «Дакота»Hawker Hunters at War. Iraq and Jordan, 1958—1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.39-40.

5 июня примерно в 14:16, стоящий в международном аэропорту Иерусалима пассажирский самолёт DC-3B Организации Объединённых Наций (б/н UNO8680, с/н 14496The Douglas DC-1,/DC-2,/DC-3: the first seventy years. J. Michael, G. Gradidge. Air Britain Historians. 2010), был атакован и уничтожен израильскими истребителями Mirage III«The Mirages first bombed the runway then returned to strafe, hitting one parked Hunter and two that appeared to still be taxiing. They then continued to knock out various transport and passenger aircraft parked around the airfield, as Shoubat recalled: They burned the UN Dakota, one of the RJAF [Westland WS-51] Widgeons, the Dove of the British Attaché and one [Beech] Bonanza. They hit another RJAF Dove but it did not burn.»/Hawker Hunters at War. Iraq and Jordan, 1958—1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Company. 2016. P.45. «Миражи», уничтожившие авиалайнер, были из состава 119-й эскадрильи ВВС Израиля.

Война на Истощение Последний известный эпизод с участием C-47 в арабо-израильских конфликтах связан с уничтожением транспортного самолёта в ходе войны на истощение между Израилем и Египтом. 10 апреля 1969 года египетский C-47A (а/к United Arab Airlines, р/н ET-AAQ, с/н 20174) совершал грузовой рейс Асмара—Каир, в ходе полёта возле города Суэц самолёт был сбит, все 3 человека находившихся на борту погибли.

Гражданская война в Китае В ходе войны применялись всеми сторонами, при этом на подконтрольную НОАК территорию постоянно угонялись самолёты C-47/DC-3 с Тайваня и Гонконга. Известные случаи:

25 августа 1948 года бывший капитан эскадрильи бомбардировщиков ВВС Тайваня Ли Фуюй угнал тайваньский самолёт C-47 (а/к China Central Airlines) и совершил посадку на аэродром Нанкин. 16 октября 1948 года капитан 10-го батальона ВВС Тайваня Цзян Фукао и трое других дезертировали на транспортном самолёте C-47 с базы ВВС Цзяи на Тайване и благополучно приземлились в Нанкине. 27 октября 1948 года второй пилот авиакомпании China Central Airlines Лу и ряд других людей угнали авиалайнер DC-3 из Гонконга и прибыли в Пекин. 9 ноября 1948 года сотрудники авиакомпаний Central China Airlines в Гонконге угнали большое количество самолётов и совершили посадки в аэропортах Пекина и Тяньцзиня. Одних только C-47 было угнано восемь штук.

Таким образом, только за четыре месяца с августа по ноябрь 1948 года, на территорию подконтрольную НОАК было угнано 11 самолётов C-47/DC-3.

США использовало C-47 гражданской авиакомпанией «Civil Air Transport» для снабжения вооружённых формирований тайваньского генерала Ли Ми. Операция имела кодовое название «Sea Supply» и выполнялась ЦРУ. Рейсы «Дакоты» выполняли из Таиланда в Республику Китай, Бирму и Южный ВьетнамBacking Away from Li Mi/The Secret Army: Chiang Kai-shek and the Drug Warlords of the Golden Triangle. Richard Michael Gibson. John Wiley & Sons. 2011. 20 октября 1954 года, практиковавший десантирование C-47A (р/н B-811, с/н 18947) рухнул в море в районе таиландского округа Хуа Хинь, погибло 6 из 7 человек находившихся на борту, включая всех 4 десантников и 2 членов экипажа.

Война в Корее