Осуда́рева доро́га — сухопутная трасса, проложенная от пристани Нюхча на Белом море к Повенцу на Онежском озере по приказу Петра I.
Общая длина дороги — 174 версты (260 км).
Строительство Дорога предназначалась для перемещения на повозках войск, генералитета, духовного синклита и артиллерии.
Также существовало предположение, что по дороге осуществлялся волок двух малых фрегатов «Святой Дух» и «Курьер», построенных в Архангельске, на Ладожское озеро и в Неву для содействия войскам во взятии шведских крепостей и возвращении русских земель. Однако архивные и ландшафтные исследования перемещения морских судов по Осударевой дороге не подтверждаютДанков М. Ю. Проект «Осударева дорога» .
Участник экспедиций на «Осудареву дорогу» Сергей Никулин, ссылаясь на книгу доктора исторических наук Павла Кротова «Осударева дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Петербурга», утверждает, что корабли по этой дороге действительно тащили:
— Советую прочитать книгу доктора исторических наук Павла Кротова «Осударева дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Петербурга». В ней подробно и убедительно описаны мотивы прокладки «царской дороги», все этапы её строительства, организации волока судов и передвижения войска. Автор отыскал челобитную крестьян, которые как раз и тащили фрегаты. Кроме того, в Карелии опубликован в современной орфографии Соловецкий летописец, где сказано о двух яхтах. В походном журнале Семеновского полка есть упоминание о судах. Да и зачем тогда было делать такую широкую дорогу, если она предназначалась только для перехода людей и подвод?
Дорога была разведана по древнему новгородскому пути и проложена по заболоченным лесам. Руководил строительством сержант Преображенского полка М. И. Щепотьев, строительство вели около 5000 крестьян из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний. Работы производились двумя строительными группами — северной и южной, продвигавшимися навстречу друг другу. Северный участок (94 версты) включал строительство пристани на мысе Вардегорский Белого моря и сухопутный участок до деревни Вожмосалма на берегу Выгозера. Южный участок составил 80 вёрст.
Строительство началось в двадцатых числах июня 1702 года, а 14 июля Петру I было доложено, что дорога готова. Таким образом, примерно за 20 дней была построена дорога протяжённостью в 174 версты. Авторы «Российской газеты» объявили это мировым рекордом скорости строительстваСветлана Цыганкова. Геройский рейд Российская газета-Неделя, 17 февраля 2011 года.
Эксплуатация В ходе Северной войны Осударева дорога использовалась для доставки войск и грузов, главным образом пушек, из Олонецкого края в Архангельск и из Архангельска в Санкт-Петербург.
В ночь на 17 августа 1702 года в районе Вардегорского мыса армейская группа под командованием Петра I начала выдвижение по Осударевой дороге и уже 26 августа находилась в Повенце на Онежском озере для дальнейшей переброски на 85 судах М. И. Щепотьева в Ладогу. 26 сентября армейская группа начала штурм шведской крепости Нотебург и к 11 октября 1702 года успешно овладела ею.
В XIX веке дорога была заброшена. В 1933 году по местам заброшенной дороги прошла трасса Беломорско-Балтийского канала.
Современное состояние
По состоянию на 2010 год точные координаты прохождения дороги неизвестны. Большая часть дороги не найдена. Предположительный маршрут дороги проходил вблизи населённых пунктов и мест: мыс Вардегорский — место десанта армейской группы Петра I в ночь на 17 августа 1702 года; село Нюхча — с 16 на 17 августа 1702 года здесь ночевал Петр I; Государев клоч — место временной стоянки Петра I. (14 верст вверх по реке Нюхча); Щепотева гора; Миленские горы; гора Ветряная; Патрикеева Сюрьга; река Илоза (Сума) — форсировалась армейской группой 18 августа 1702 года; Пулозеро; Пихкамох; село Коросозеро; Петровский Ям — место временной стоянки армейской группы.
В 1993 году в Петрозаводске был создан исследовательский проект «Осударева дорога». Авторами и учредителями программы выступили действительные члены Русского географического общества Российской академии наук М. Ю. Данков — ведущий научный сотрудник Карельского государственного краеведческого музея и С. А. Никулин — главный редактор карельской коммерческой телекомпании «Ника». В рамках этого проекта организуются поисковые экспедиции для определения на местности координат Осударевой дороги.
Примечания
Литература
Кротов П. А. Осударева дорога в 1702 году // Русский Север и Западная Европа. — СПб., 1999
А. Г. Осударева дорога // Морской вестник. — 1879, Кн. 4
Историческая дорога // Памятная книжка Олонецкой губернии на 1903 год. Петрозаводск, 1903. С. 289—297. Мегорский В. П. Осударева дорога / Олонецкие губернские ведомости. 1902. № 119, 132, 136; 1903. № 9, 13—15, 18, 19, 21—24, 29.
Ссылки Данков М. Ю. Проект «Осударева дорога». Карелия официальная. Фестиваль «Осударева дорога».
Экспедиция «Осударева дорога—99». Осударева дорога: реальность соперничает с мифами
Категория:История Карелии Категория:Северная война Категория:Здания и сооружения, построенные в 1702 году в России Категория:Исторические дороги России Категория:Волоки