Катастро́фная по́чта (, также ) — филателистический термин для обозначения почтовой корреспонденции (письма́ в конверте, почтовой карточки или пакета), уцелевшей после крушения самолёта, дирижабля, поезда, после кораблекрушения или иной катастрофы.

В целом, катастрофные письма составляют очень малую долю почты, пересылаемой во всём мире. Этим объясняются их редкость и повышенный спрос, которым они пользуются среди коллекционеров. Объекты катастрофной почты относятся к цельным и целым вещам.

Описание Понятие катастрофной почты включает в себя термины: катастрофное письмоСкрягин Л. Если море взять в почтальоны // Вокруг света. — 1972. — № 7 (2562). (), авиакатастрофное письмо () и письмо прерванного полёта ().

Катастрофная почта представляет собой частные случаи так называемых «прерванной почты» () и «почты бедствий» ().

Катастрофы перевозящих авиапочту самолётов часто наблюдались с самых первых дней перевозки почты по воздуху. Во многих случаях происшествий с самолётами, крушений поездов и кораблекрушений некоторую часть или даже всю перевозимую почту удавалось спасти. При этом на некоторых письмах края были обожжены после пожара, а на некоторых оставались следы от воды после крушения гидросамолётов или кораблекрушений.

В таких случаях власти обычно использовали почтовое гашение (оттиски служебных штемпелей), этикетку или напечатанный на мимеографе текст, которые наносились или наклеивались на конверт. Тем самым получателю объясняли причинение ущерба почтовому отправлению (например, в катастрофе или при несчастном случае) и информировали его о причине задержки и несвоевременной доставки корреспонденции в повреждённом виде — с помощью штемпелей «Прибыло повреждённым», «Из почты затонувшего судна …» «Попало под поезд» и т. п.

Если письмо было сильно повреждено, его вкладывали в «санитарный конверт» () или «похоронный мешок» () и затем отправляли по назначению. Учитывая всё это, доставка таких отправлений может сильно затягиваться.

История Самыми первыми катастрофными конвертами признаются послания баллонной почты из Парижа, осаждённого германскими войсками во время франко-прусской войны 1870—1871 годов, когда происходили крушения воздушных шаров.

Известны два письма, которые пережили в Шотландии более 100 лет назад, в 1879 году. Мост был разрушен речной стихией, что стало причиной катастрофы поезда и гибели 78 человек — всего персонала поезда. Письма демонстрировались в 1975 году в Британском почтовом музее Лондона на выставке «Железная дорога — почте», которая рассказывала о развитии железнодорожной почты в ВеликобританииЧто, где, когда // Филателия СССР. — 1975. — № 12. — С. 47. — (Рубрика: Глобус: проблемы, информация)..

В США первая катастрофа самолёта, перевозившего почту, случилась 10 сентября 1918 года, во время завершения рейса Чикаго — Нью-Йорк. Однако почтовые отправления не пострадали и были направлены адресатам без каких-либо пометок о крушении. Поэтому, если корреспонденция не повреждена и на ней нет никаких указаний о катастрофе, нужно изучать такие конверты очень тщательно, чтобы определить, относятся они к катастрофным или нет.

Первый инцидент с самолётом компании Pan American Airways, закончившийся падением в воды Мексиканского залива, случился 15 августа 1928 года. Пилот и все пассажиры были спасены. Вытащили из воды и почту, состоявшую приблизительно из 5000 единиц почтовых отправлений, которые были высушены в пекарне Сент-Питерсберга (Флорида). Известны другие авиакатастрофы, в которых почта пострадала и была спасена либо найдены единичные конверты пропавшего почтового груза, например: 1935 — падение в море в районе Александрии гидросамолёта («Город Хартум»), принадлежавшего компании и выполнявшего рейс из Англии в Австралию; 1936 — крушение самолёта компании American Airlines при посадке на в Арканзасе; 1937 — катастрофа германского дирижабля «Гинденбург» в Лейкхерсте (Нью-Джерси; )Slettebø H. Hindenburg Crash Mail — the Scout Covers // SOSSI Journal. — 2004. — March/April.; 1937 — потопление при взлёте гидросамолёта «Cygnus» компании Imperial Airways в Бриндизи (Италия); 1945 — падение в воду гидросамолёта компании Pan American World Airways у берега Тринидада при посадке во время шторма; взрыв Боинга-747 над Локерби 21 декабря 1988 года.

Аварийная почта

В ряде случаев власти могут организовывать так называемую аварийную почту для связи с районами стихийных бедствий и с экспедициями и кораблями, потерпевшими крушение.

Марки нетонущей почты

В 1921—1923 годах, на случай возможного кораблекрушения и потери почтовой корреспонденции при доставке корабельной почтой, на голландских судах применялись плавающие несгораемые сейфы. Дополнительная оплата за эту услугу взималась с помощью специальных почтовых марок.

Собирание и филателистическая ценность

Авиакатастрофные письма и другие предметы катастрофной почты являются специальными объектами коллекционирования в аэрофилателииEisendrath J. L. Crash Covers — An Aerophilatelic Challenge. — Cinnaminson, N.J.: , 1979. и очень ценными артефактами истории почты. Как правило, они редки, но, являясь материальными свидетельствами зачастую трагических происшествий, могут многое поведать. Их коллекционирование рассматривается одной из самых специфических областей филателии. Варианты собирания объектов катастрофной почты могут быть различными и включать: катастрофные конверты отдельной авиалинии, страны, континента, региона, штата или конкретного периода истории; почтовые отправления, франкированные той или иной маркой, например, 5-центовой авиапочтовой маркой США «Авиамаяк» («5c Beacon»), выпущенной в июле 1928 года; конверты после катастроф какого-либо определённого типа самолёта и др.

Чем более сенсационной и резонансной была катастрофа, тем выше котируются сохранившиеся после неё почтовые документы. Особенно ценятся коллекционерами 367 конвертов писем, уцелевших после катастрофы дирижабля «Гинденбург», причём их стоимость достигает 10 тыс. долларов США и выше за экземпляр. Один такой конверт был продан на аукционе «Коринфила» () в мае 2001 года за 85 тыс. швейцарских франков (75 тыс. долларов).

Фальсификации Ажиотаж вокруг катастрофных писем обусловливает интерес к ним со стороны фальсификаторов. В мире появляются подделки писем, якобы извлечённых из почтовых отсеков «упавших» в океан самолётов или погибших лайнеров: например, «горевших» на борту «Вольтурно» (1913), «Жоржа Филиппара» (1932), «Лаконии»В истории было три лайнера с этим именем, затопленных соответственно в 1917, 1942 и 1963 годах; см. английские статьи: , и . или «тонувших» на «Андреа Дориа» и т. п. Выявлен целый ряд фальшивых катастрофных конвертов, ложно датируемых 1935—1937 годами, в том числе поддельные конверты с «Гинденбурга».

Объединения коллекционеров При создана Комиссия по катастрофным письмам () под председательством Филипа Маккарти (Philip R. McCarty), которая специализируется на изучении катастрофных писем.

В США также действует Общество почты крушений и катастроф (), члены которого коллекционируют все виды катастрофных конвертов. Общество было создано в 1994 году и публикует ежеквартальный журнал «La Catastrophe» ().

Примечания

См. также Аварийная почта Марка нетонущей почты Послание в бутылке

Литература Граллерт В., Грушке В. Филателистический словарь / Сокр. пер. с нем. Ю. М. Соколова и Е. П. Сашенкова. — : Связь, 1977. — 272 с. Nierinck H. L. Courrier Recouperé: Accident d’Avions — Recovered Mail: Airplane Crashes 1918—1978. — R-Editions, 1979. Sanford K. C. Air Crash Mail of Imperial Airways and Predecessor Airlines.] — The Stuart Rossiter Trust Fund, 2003. — ISBN 0-9530004-6-X. Vogt R. Irish Crash Airmail. — 2nd edn. — Rochford: Irish Airmail Society, 1997.

Ссылки

Категория:Виды почты Категория:Катастрофы Категория:Авиапочта