81-717.6/714.6 (также существовало обозначение 81-717.6К/714.6К как капитально-восстановительный ремонт вагонов 81-717.5/714.5; неофициально — «то́чка шесть») — модификация электровагонов метрополитена серии 81-717.5/714.5, эксплуатирующаяся в Московском метрополитене на Люблинско-Дмитровской линии, и, с незначительными изменениями, в Нижегородском, Самарском и Екатеринбургском метрополитенах. Произведена на заводе «Метровагонмаш» (в г. Мытищи Московской области).
В зависимости от города эксплуатации (и, в исключительных случаях, линии) количество вагонов в составе поездов различно: в Московском метрополитене 8, в Самарском и Екатеринбургском — по 4; сами станции в них рассчитаны на 5-вагонную составность поездов. В Нижегородском метрополитене количество составляет от 4 до 5. В Московском метрополитене во время парада поездов на Кольцевой линии составность также сокращается до 7, а при «возвращении» на Люблинско-Дмитровскую линию увеличивается до 8 (максимальная составность).
История разработки и эксплуатации В 2005 году был предложен проект, а c 2006 начались работы по капитальной модернизации уже существующих вагонов 81-717/714 до модификации, получившей заводское обозначение 81-717.6К/714.6К. В ходе модернизации на поезда устанавливалась новая просторная полуобтекаемая стеклопластиковая кабина машиниста с аварийной дверью в лобовой части и новым пультом управления, похожая на кабины поездов 81-760/761 «Ока» и 81-780/781 «Ладога»; приточно-вытяжная вентиляция салона заменялась на принудительную, а также устанавливался новый комплект электрооборудования и тележки обновлённой конструкции. В пассажирском салоне была применена новая облицовка стен и сидений, а также новые светильники и круглые вентиляторы в потолочной зоне, в кабине машиниста устанавливался кондиционер.
В конце 2007 года по данному проекту был произведён капитальный ремонт и модернизация восьмивагонного состава типа 81-717.5/714.5. Первые три вагона поступили в декабре 2007 года в электродепо ТЧ-2 «Сокол» Московского метрополитена для проведения испытаний, а в январе состав был дополнен ещё пятью вагонами до восьмивагонной составности. Спустя год комиссия утвердила результаты испытаний, и в году был произведён первый абсолютно новый серийный восьмивагонный состав, получивший обозначение типа 81-717.6/714.6 (без литеры «К» в обозначении), планировалась также модернизация старых вагонов до уровня 81-717.6К/714.6К.
Осенью 2009 года пробный модернизированный состав 81-717.6К/714.6К был отправлен в электродепо ТЧ-12 «Новогиреево» и эксплуатировался на Калининской линии до августа 2012 года, после чего был отстранён от эксплуатации с пассажирами. 29 декабря года на ту же линию вышел первый поезд типа 81-717.6/714.6. Первоначально планировалось наладить серийное производство этих вагонов, но в ходе эксплуатации составов выявлены многочисленные проблемы, из-за которых они часто отсутствовали на линии, поэтому было решено укомплектовать Калининскую линию вагонами 81-760/761 «Ока».
В 2011 году в связи с продлением Люблинско-Дмитровской линии Московский метрополитен заказал ещё 10 новых восьмивагонных составов данного типа. Начиная со второго состава вагоны оборудованы электроприводом дверей. Впоследствии Московский метрополитен полностью отказался от закупок вагонов 81-717.6/714.6 и перешёл на закупку вагонов 81-760/761. Весной года выпущенный ранее первый состав 81-717.6/714.6 был передан в депо ТЧ-15 «Печатники» для обучения машинистов, а с лета снова начал эксплуатироваться с пассажирами. В настоящее время Люблинско-Дмитровскую линию обслуживают 10 серийных составов (1 состав был расформирован из-за неисправных вагонов), а опытный .6К был утилизирован в феврале 2024 года в электродепо ТЧ-16 «Митино».
В 2012 году три четырёхвагонных состава 81-717.6/714.6 были закуплены для Нижегородского метрополитена к открытию станции «Горьковская». В октябре года в ТЧ-1 «Пролетарское» поступили ещё три пятивагонных состава 81-717.6/714.6. Ещё 23 вагона 81-717.6/714.6 для Нижнего Новгорода были изготовлены в году и дособраны на ОЭВРЗ в 2017 году, после чего были сформированы в три пятивагонных и два четырёхвагонных состава, которые поступили в метрополитен в конце 2017 — начале 2018 года.
В 2013 году вагоны 81-717.6/714.6 планировалось поставить в Ташкентский метрополитен, однако вместо них были закуплены составы типа «Москва». В году два четырёхвагонных состава 81-717.6/714.6 были закуплены для Екатеринбургского метрополитена. В марте года осуществлена поставка одного состава 81-717.6/714.6 в Самарский метрополитен.
Некоторые технические решения (например, маска кабины), применённые на вагонах этого типа, были в дальнейшем применены при модернизации вагонов Будапештского метрополитена типов Ев3, 81-717.2/714.2 и 81-717.2М/714.2М в 81-717.2К/714.2К, а также Софийского — 81-717.4/714.4.
Примечания
Литература / и /