Каспийская военная флотилия — военно-морское формирование (объединение, морская флотилия) вооружённых сил Российской империи и СССР.
История
Древнерусский, Царский и Имперский период России
Русские купцы и мореходы издавна знакомы были с Хвалынским (Хвалисским) морем, и совершали по нему торговые поездки в Персию и Ширван. Первый морской поход на Каспийское море датируется 880 годом. Арабские летописные источники упоминают о нападении русских кораблей на побережье Табаристана и город Абесгун (Ашур-Ада). В том походе русы были разбиты местным правителем Хасаном. Следующий, после этого неудачного, поход был предпринят только через 29 лет в 909 году. Тогда участникам похода удалось овладеть городами Абесгун и Макале (Миан-Кале), находившиеся в Астрабадском заливе. Походы к богатому побережью Каспия многократно продолжались в X веке. Согласно сведениям арабского историка Ибн Мискавейха, ещё в 943 году древние русы совершили через Каспий опустошительный поход на богатый торговый город Бердаа (Партав) в Кавказской Албании (совр. Азербайджан).
В 1466 году по Каспийскому морю совершил путешествие русский купец Афанасий Никитин, сопровождавший посольство подьячего Василия Папина к правителю государства Ак-Коюнлу Узун-Хасану, покорившему земли современного Азербайджана.
Русское государство получило возможность создать на Каспии собственную плавную рать после ликвидации в 1556 году Астраханского ханства, но Смутное время начала XVII века затормозило этот процесс.
Такая возможность представилась только в 1634 году, когда ко двору царя Михаила Федоровича прибыло посольство от голштинского герцога Фридриха III с просьбой о разрешении для его подданных проезжать через территорию Русского царства в Персию по торговым делам. Об этом сообщает немецкий путешественник А. Олеарий в своей книге «Описание путешествия в Московию».
Посольство также должно было договориться с русскими властями о постройке на Волге десяти кораблей. Русское правительство благосклонно отнеслось к этой просьбе, рассчитывая перенять у голштинских мастеров саму технологию постройки больших кораблей.
В конце 1634 года из Москвы в Нижний Новгород отправились шесть голштинских специалистов-корабелов, и к июню 1636 года первый корабль, названный в честь герцога Фридриха III «Фредериком», был спущен на воду.
В марте 1636 года в Москву прибыло новое голштинское посольство, которое наняло в России команду для «Фредерика» из местных иностранцев и русских. 27 октября посольство отправилось из Москвы в Персию. По данным А. Олеария, всего на «Фредерике» в Персию плыло 126 человек.
12 ноября 1636 года, когда «Фредерик» был уже недалеко от Дербента, он попал в мощный шторм, получив серьёзные повреждения, и сел на мель. В результате от достройки остальных 9 кораблей голштинцы отказались; русские власти также потеряли к ним интерес.
В 1669 году во время царствования Алексея Михайловича возникла необходимость защиты торгового Волжского пути в связи с расширением торговых отношений России и Персии. C помощью голландских корабельных мастеров в селе Дединово Коломенского уезда был заложен первый российский военный трёхмачтовый корабль — 20-пушечный «Орёл», яхта, бот и две шлюпки. Построенные суда были спущены на воду и прибыли в Астрахань, но в 1670 году во время восстания под предводительством Степана Разина эти корабли были захвачены и сожжены.
В начале XVIII века Пётр I ставит перед собой цель — завоевать побережье Каспийского моря, но на его пути стояла Персия, достаточно мощное в то время государство. Поэтому в 1704 году в Казани было основано адмиралтейство и начато строительство 200 речных лодок и 45 ластовых судов — небольших деревянных судов, предназначавшихся для обслуживания военных портов.
18 июля 1722 года десант, которым командовал сам Пётр I, вышел из Астрахани в Каспийское море. В ходе Персидского похода в августе 1722 года русские войска заняли город Дербент. А уже 4 ноября 1722 года указом Петра I был основан военный порт в Астрахани и образована регулярная военная флотилия.
После смерти Петра Великого завоевания русских на Каспии были утрачены: в связи с обострением русско-турецких отношений российское правительство, заинтересованное в союзе с Персией, по Рештскому договору (1732) и Гянджинскому трактату (1735) возвратило все прикаспийские области Персии.
В 1781 году капитан 2-го ранга граф М. Войнович формирует в Астрахани отряд из трёх 20-пушечных фрегатов, бомбардирского судна и двух ботов, который перебазировался в Астрабадский залив на юго-востоке Каспия. Здесь создается русская колония, откуда корабли осуществляли перевозки, охраняли торговые суда, вели исследования побережья. В 1813 году, с заключением Гюлистанского мирного договора, Россия приобрела монопольное право на содержание в Каспийском море военного флота.
В 1812 — 1818 годах на верфи Казанского адмиралтейства для флотилии строится серия 16-пушечных 3-мачтовых корветов, на одном из которых — «Казань» — капитан Н. Н. Муравьев совершил в 1819-1821 годах исследовательскую экспедицию к туркменским берегам.
В связи с утверждением России на Кавказе и усилением британского проникновения в Среднюю Азию, с 1854 года начинается планомерная работа по исследованию берегов Каспийского моря, в результате которого в начале 1860-х годов составляется Атлас Каспийского моря. Одновременно с этим, с целью обеспечения безопасности плавания военных и торговых судов, проводится реконструкция маяков на Апшеронском полуострове и Бакинского порта. В 1867 году основные силы Каспийской флотилии окончательно перебазировались из Астрахани в Баку.
Продолжается строительство военных кораблей для Каспийской флотилии. Всего в течение XIX века для неё были построены четыре 16-пушечных корвета, 3 бомбардирских судна, вооруженные каждое 16 орудиями, 22 вооруженных парохода, 18 бригов, имевших по 8 — 12 орудий, 13 шхун, из которых 10 имели по 4 — 6 орудий, 4 люгера (8 орудий), два тендера (6 — 8 орудий), 26 транспортов (некоторые из них имели на вооружении от 2 до 10 орудий) и другие более мелкие суда.
В конце XIX века на Каспии началась промышленная добыча нефти. Именно тогда Каспийское море привлекло к себе внимание крупнейших держав мира. К этому времени (с 1867 г.) главной базой Каспийской флотилии стал город Баку. Уже в 1880-1885 годах на Каспии появляются первые танкеры — «Зороастр», «Норденшельд», «Будда». К 1 сентября 1899 года здесь курсировали 345 наливных судов (133 паровых и 212 парусных). Наличие мощного наливного флота в Бакинском нефтепромышленном районе значительно облегчало экспорт нефтепродуктов на российские и мировые рынки.
В начале XX века Каспийская военная флотилия состояла из двух канонерских лодок, 4 пароходов, двух баркасов, парусной морской баржи и трёх плавучих маяков, однако все они устарели и требовали замены. С этом целью на Новоадмиралтейском заводе в 1910 году были построены две однотипные примерно 700-тонные канонерские лодки — «Карс» и «Ардаган», — каждая из которых была вооружена двумя 120-мм и четырьмя 75-мм орудиями системы Канэ.
Основными задачами флотилии были охрана торговых и рыбных промыслов на Каспии, а также отстаивание русских торгово-промышленных интересов в Иране.
Поскольку флотилия некоторое время входила в состав Черноморского флота (командующий Черноморским флотом занимал должность Главного командира флота и портов Чёрного и Каспийского морей), нижние чины носили знак отличия георгиевскую ленту, на бескозырках, так как за Севастопольскую оборону 29-му — 45-му флотским экипажам пожалованы, в 1856 году, Георгиевские знамённые флаги с надписью «за оборону Севастополя, с 13 сент. 1854 г. по 27 авг. 1855 г.».
На январь 1917 года основной силой флотилии были 2 канонерские лодки, 2 посыльных судна, несколько вооружённых пароходов и катеров, также в её составе находилась школа морской авиации. Главная база флотилии — Баку. После Октябрьской революции 1917 года основная масса личного состава перешла на сторону большевиков, перейдя в подчинение Бакинского Совета, а затем Бакинской коммуны. В марте 1918 года корабли и моряки флотилии участвовали в кровавых столкновениях в Баку (в советские время именовались «контрреволюционным мятежом»), позднее в боевых действиях под Петровском, Ленкоранью и Дербентом. После падения Бакинской коммуны часть кораблей ушла из Баку в Астрахань, часть перешла на сторону новых властей («Центрокаспий», а затем АДР).
Советский период России В период Гражданской войны, с апреля 1918 года флотилия существовала в виде Военного флота Астраханского края, который в октябре 1918 года был преобразован в Астрахано-Каспийскую флотилию, в июле 1919 — в Волжско-Каспийскую военную флотилию. Корабли и личный состав вели активные боевые действия на Каспийском море и на впадающих в него реках.
С июля 1920 года, после объединения с «Красным флотом Советского Азербайджана», флотилия существовала под наименованием Морские силы Каспийского моря. 27 июня 1931 года реорганизована в Каспийскую военную флотилию.
В советское время, особенно в 30-е годы, произведено масштабное обновление корабельного состава флотилии и развернулось строительство её береговой инфраструктуры. Большой урон в деле боевой подготовки флотилии принесли массовые репрессии в РККА в 1937—1938 годах, когда было арестовано практически всё руководство флотилии и значительная масса её командно-начальствующего состава.Близниченко С. С. «Военный заговор» на Каспийской военной флотилии в 1937—1938 годах. // Военно-исторический архив. — 2013. — № 7. — С.94—113.
Боевые действия в Великой Отечественной войне К 22 июня 1941 года в составе флотилии находились 5 канонерских лодок, 2 торпедных катера, несколько вспомогательных судов, отдельная береговая артиллерийская батарея, отдельная эскадрилья (13 самолётов), береговые части.
С началом Великой Отечественной войны флотилия приняла от морских частей пограничных войск в полном составе 1-й Каспийский отряд пограничных судов: 2 корабля, 8 катеров, 25 единиц прочих плавсредствСутормин В. А. Морские части пограничных войск в составе ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2013. — № 10. — С. 55—57.. По другим данным, от пограничников были приняты и включены в состав флотилии 4 сторожевых корабля, 4 других корабля, 7 катеров.Федулов С. В., Конеев А. Н., Барбанель Б. А. «Для перевозки импортных товаров, идущих в адрес ВМФ через порты Ирана». Валютно-финансовое обеспечение Каспийской военной флотилии в Иране в 1944 году. // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 4. — С. 45. Максимальная численность флотилии была достигнута в 1943 году — 175 кораблейКирокосьян М. Каспийская флотилия: 300 лет на службе Отечеству. // Морской сборник. — 2022. — № 11. — С. 52.
Сразу после начала войны Каспийская военная флотилия поступила в оперативное подчинение командующего Закавказским военным округом. Она обеспечивала морские перевозки военных и гражданских грузов. Уже в июле 1941 года корабли флотилии переправили из Красноводска в Баку танковую дивизию. Во время Иранской операции в августе 1941 года кораблями доставлены и высажены части 44-й армии в порты Пехлеви, Бендер-Шах, Ноушехр и в район порта Астара (до боевых действий ни в одном случае дело не дошло). Кроме того, корабли флотилии прикрывали приморский фланг наступавших войск и поддерживали артиллерийским огнём наступающие по побережью со стороны Ленкорани части горно-стрелковой дивизии.
Активные боевые действия для моряков Каспийской флотилии начались с началом битвы за Кавказ. Уже с июля 1942 года резко увеличилось количество ударов немецкой авиации по кораблям, базам и приморским городам на Каспии. В ответ советское командование существенно усилило ПВО Астрахани и создало второй нефтеперевалочный порт в Гурьеве. 11 августа 1942 года флотилия была включена в состав действующих сил ВМФ.