Якша́нга — посёлок в Поназыревском районе Костромской области Российской Федерации.
Административный центр и единственный населённый пункт Якшангского сельского поселения.
География Посёлок находится в юго-восточной части Костромской области. Расположен при слиянии рек Якшанга (старое название Пустынная Якшанга) и Восточная Якшанга, образующих при этом реку Большая Якшанга. В черте поселка реки образуют излучины и заводи. Окружён лесами таёжного типа. Коренные елово — пихтовые (рамени) и сосновые (боры и субори) хвойные леса в настоящее время практически вырублены и их доля составляет лишь около 17,5 %; их место заняли вторичные березняки и осинники. Для поселка и его окрестностей вполне характерна, так называемая шохра — лес в болоте.
Якшанга расположена на высоте 120—119 метров над уровнем моря и находится в низине по отношению к соседним населённым пунктам Балаболиха, Бурундучиха и Зебляки.
С юга к посёлку Якшанга примыкают деревни Культура Первая и Культура Вторая — анклав Шарьинского района в Поназыревском районе.
История
До Октябрьской социалистической революции Считается, что название посёлка происходит от марийского слова «якшенка» — «стройный, высокий» (эпитет сосны)Тумаков Н. Г. Историко — географический словарь по среднему Поветлужью.- Красные Баки, 1974; согласно другой версии (менее вероятной) название дали татарские рабочие — землекопы, участвовавшие в строительстве железной дороги и означает оно «хорошее место»Якшангская узкоколейная железная дорога. Среди аборигенов утвердилось мнение, что «якшанга» переводится с татарского, как «яма».
«Крестным отцом» Якшанги, наверное можно считать известного русского инженера — путейца и писателя Николая Георгиевича Гарина-Михайловского, который в 1895 году в глухих костромских лесах наметил трассу будущей железнодорожной магистрали.
1 сентября 1901 года император Николай II издал Высочайший указ об отчуждении за вознаграждение земель для строительства железных дорог, в том числе для линии Санкт-Петербург — ВяткаПолное собрание законов Российской Империи. СПБ, 1903.
Летом 1902 года начались работы по сооружению будущей Вологдо — Вятской железной дороги. В пяти — семи верстах северо — восточнее деревень Большая Малиниха и Ершиха Заболотского сельского общества приступили к строительству станции Якшанга, путевой полуказармы «937 верста» и железнодорожных мостов. Договор на сооружение искусственных сооружений был заключен с фирмой «Бак, Герард и К°», принадлежащей инженеру путей сообщений Юлиану Борисовичу Баку и купцу 1-й гильдии Ивану Николаевичу ГерардуИван Николаевич Герард. К марту 1904 года был уложен сплошной одинарный путь на участке Котельнич — Шарья, 30 декабря 1905 года было открыто рабочее движение поездов, а 1 ноября 1906 года уже было открыто регулярное движениеПо страницам газеты «Волжская магистраль».
На станции IV класса / полустанции Якшанга (Гагаринской волости Ветлужского уезда Костромской губернии) имелись: бревенчатое, обшитое тесом здание пассажирского вокзала — подобные ещё можно видеть на станциях Антропово, Нея, Россолово и Шекшема; водоемное здание (пристанционная водонапорная башня), построенное по типовому проекту и водоподъёмное здание (водокачка) с квартирой машинистаАрхитектурные ансамбли Северной железной дороги. Отв. редактор Щеболева Е. Г.; жилой домик для начальника станции и телеграфиста и полуказарма для мастера и рабочих, обслуживающих станцию. В 1907 году здесь проживали 15 жителей мужского пола и 7 женского. Обитателями путевой полуказармы «937 верста» являлись ещё 4 мужчины и 3 женщиныСписок населённых мест Костромской губернии (по сведениям 1907 года) . В окрестностях станции функционировали три железнодорожных моста — на 937-й версте восьмисаженный через реку Пустынная Якшанга, на 940-й версте десятисаженный через реку Восточная ЯкшангаПутеводитель по Великой Сибирской железной дороге. 1910—1911 и на 942-й версте через ручей Борундучиха.
В течение 1910—1916 годов начальниками станции былиСправочные книжки Костромской губернии: Голубков С. М.; Григорьев Георгий Георгиевич; Быков Г. С.; личный почетный гражданин Кочуров Н. М.
Первым дорожным мастером на станции был Рогатко Федор Максимович — эту должность он занимал около 40 лет«Ветлужский край»: Карасев Э. От истоков долгого пути.
В 1908 году на станцию прибыли 1419 пассажиров и 9200 пудов грузов, в основном хлебных, а были отправлены в свою очередь 1423 пассажира и 42 пуда дубильного сырья (ивовой коры). В брошюре «Путеводитель по Северным железным дорогам» сказано о Якшанге того времени: «Кругом леса, к югу маленькие деревеньки, к северу на 45 верст нет совсем деревень».
Богатством здешнего края всегда был строевой лес. Лесными дачами в Гагаринской волости владела княгиня Вера Фёдоровна Гагарина (урожденная баронесса фон Пален). Летом 1906 года (во время событий первой русской революции) её усадьба Александровское была разграблена, а в лесах велись самовольные порубки.
11 февраля 1911 года за 1515000 рублей княгиня продала 63717 десятин земли богородскому купцу и лесопромышленнику Ивану Евдокимовичу Смирнову. В свою очередь, он 18 декабря 1912 года за 2350000 рублей перепродал 44196 десятин земли американскому акционерному обществу «Зингер и К°»Сборники постановлений Ветлужскаго уезднаго земскаго собрания. Компания решила построить на станции Якшанга лесопильный завод и посёлок при нём.
Производимыми работами руководил Пушкарев. Для обеспечения строительства был построен кирпичный заводик. Затем были сооружены заводские водокачка и водонапорная башня, котельная и электростанция с паровой динамо — машиной, бассейн для распарки древесины и железнодорожный тупик, на котором имелись вагонные весы. Кроме того возвели посёлок лесозавода из 11-ти «зингеровских» домов для проживания персонала. Дома были оснащены электроосвещением и водопроводом.
21 декабря 1913 года был смонтирован локомобиль, обеспечивавший работу трёх лесопильных рам и двух обрезных станков «Болиндер». Первым управляющим лесозавода был Предеин М. И.
В 1914 году в посёлке проживало уже 160 жителей (не считая временных и сезонных рабочих).
Репрессивная политика советского государства В советское время Якшанга становится местом «социалистической перековки социально-чуждых элементов». Ориентировочно в 1930 году здесь была открыта лесозаготовительная исправительно — трудовая колония открытого типа, рассчитанная на 300 человек. Подчинялась она Главному Управлению Мест Заключения РСФСРГаранжа С. А. Исправительно — трудовая политика Советского государства (на примере общих мест заключения РСФСР) в 1917—1934 гг. Москва, 2012.
В марте 1930 года в Якшангу из-под Котельнича был выслан кулак Ларионов Николай Лукич вместе с членами семьи, а в конце 1938 года сюда был направлен священник села Благовещенское Шабалинского района Кировской области Мышкин Николай Иванович — в качестве наказания ему было дано задание заготовить 300 кубометров дров.
В 1939 году в Якшанге насчитывалось 62 человека «спецконтингента» — 47 мужчин и 15 женщин.
В конце 1937 и начале 1938 годов в Якшанге были арестованы, а затем расстреляны: Беркис Ян Янович (дежурный слесарь лесозавода), Голяков Василий Осипович (рамщик лесозавода), Горский Андрей Федотович (курьер Шарьинского лестранхоза), Михельсон Людвиг Янович (заведующий заводской библиотеки), Подлецкий Михаил Раймундович (бухгалтер стола реализации лесозавода), Самоделов Алексей Алексеевич (единоличник), Сенников Устин Ильич (плотник лесоучастка);
а в 1946—1949 годах в поселке были репрессированы: Ермохин Николай Михайлович (директор заготовительного пункта) и Абнавер-Верцайзер Абрам Николаевич (заместитель начальника по снабжению).
Список, вероятно, неполон, так как упомянуты лишь те граждане, которые впоследствии были реабилитированы.
В послевоенное время в северной части поселка размещалась женская исправительно-трудовая колония.
Накануне войны Перед войной в рабочем посёлке Якшанга Шарьинского района Горьковской области располагались лесопильный завод № 5 (директор Офицеров, главный инженер Борисов) треста «Горьтранлес» Центрального отдела лесозаготовок НКПС, механизированный лесопункт (находился «за линией» на улице Тракторной), лесозаготовительная контора треста «Леспромтяж» НКТП, железнодорожная станция. Круглый лес (пиловочник) доставлялся на лесозавод вагонами по железной дороге из Шабалинского леспромхоза Кировской области и с лесной пристани поселка Голыши (ныне Ветлужский) или тракторами мехлесопункта по лежневым дорогам с 39-го и 61-го лесных кварталов. Древесина, заготовленная на лесоучастке «Лодочное» НКТП перевозилась австрийскими лошадьми — тяжеловозами по конной узкоколейной железной дороге — «декавильке» (проходила по нынешней улице Свободы) до станции, а затем оттуда отправлялась в адрес потребителей«Районный вестник»: Белугина Г. Из альбома нежно глянет молодость«Ветлужский край»: Корепов Н. Мое военное детство.
В поселке были построены двухэтажные административные и жилые дома по улице Сталина (нынешняя улица Ленина), имелись школа — десятилетка (сооружена в 1935 году и действует до сих пор), школа — семилетка, детский сад имени Крупской, больница, клуб, пекарня и другие объекты. На средства и силами поселковой молодежи были возведены стадион со скамейками для зрителей, спортивный зал, тир, аттракционы, танцевальная площадка.
3 декабря 1938 года в повестке дня Исполкома Горьковского Областного Совета Депутатов Трудящихся значится пункт «О перечислении из гослесфонда 46,13 га в земфонд для отвода усадебных участков рабочим и служащим при ст. Якшанга Северной железной дороги», 26 апреля 1939 года был рассмотрен вопрос «О проведении выборов поселковых советов во вновь образованных поселках Голыши, Якшанга, имени В. М. Молотова, Октябрьском», а 13 ноября 1940 года решался вопрос «О земельной площади для расширения поселка Якшанга»Повестки дня заседаний Горьковского Облисполкома. Председателем поселкового совета была Зайцева Зоя Тимофеевна.
16 января 1939 года Якшанга получила статус рабочего посёлка.
В военные годы В июне 1941 года по всей стране начался призыв военнообязанных на «учебные сборы» (скрытая форма мобилизации). Массовое привлечение «к учёбе» началось 12 июня, а уже 13 июня со станции Якшанга уезжали мужики. За поездом, плача бежали женщины и дети, провожая своих сыновей, мужей и отцов в неизвестность (люди прекрасно осознавали, что война неизбежна). Милиция отлавливала «нарушителей» и штрафовала их за передвижение по железнодорожным путям.
22 июня было организовано массовое гуляние — в этот солнечный день играл духовой оркестр, люди толпились у буфетов в ожидании футбольного матча с командой Мантуровского фанерного завода № 9 Наркомата лесной промышленности. В полдень Молотов объявил о начале войны, состоялся митинг, поздно вечером и ночью по домам разносили повестки«Районный вестник»: Белугина Г. А день был жаркий. 23 июня из поселка отбыла очередная партия призывников. Вечером этого же дня железнодорожники Якшанги перешли на воинский график движения поездов — литер «А».
27 июня в Якшанге было введено затемнение.
Уже на второй день войны в городе Пушкин Ленинградской области был сформирован эвакуационный госпиталь № 1174, с 18 августа он находился в Вологде, а с 20 ноября дислоцировался в Якшанге(корпус для тяжелораненых был размещен в здании школы — десятилетки, другие категории раненых располагались в больнице и клубе). Начальником госпиталя был Владимиров Александр Владимирович, а главным врачом Габис Михаил Маркович (в РГАКФД имеется его фотография 1944 года), кроме того, в нём трудились: Гольцева Антонина Яковлевна, Петров Николай Алексеевич, Полесицкая Фейга Гиршевна, Полесицкий Натан Исаевич, Полесицкий Яков Исаевич, Шнейдерман Арон Ефимович и другие ленинградские медработники.