Экспеди́ция Дже́ксона — Ха́рмсворта () 1894—1897 годов на Землю Франца-Иосифа — британская арктическая экспедиция под началом Фредерика Джорджа Джексона, финансировавшаяся газетным магнатом Альфредом Хармсвортом и частично поддержанная Королевским географическим обществом.
После исследований Пайера в 1874—1875 годах учёный мир был в убеждении, что Земля Франца-Иосифа — это южные отроги крупного полярного архипелага, простирающегося, возможно, до Северного полюса. Предполагалось, что это удобный и относительно краткий путь для достижения полюса. Джексон отказался от размещения исследовательского отряда на корабле и основал стационарную базу на мысе Флора, откуда совершались санные и шлюпочные походы. В результате деятельности экспедиции выяснилось, что архипелаг невелик и не простирается к северу далее 82° с. ш. Джексон был убеждён в полезности применения пони как тягловой силы в полярных экспедициях, результатом стало использование лошадей в британских экспедициях в Арктику и Антарктику в течение последующих двух десятилетий. В то же время достижения Джексона были в значительной степени перечёркнуты успехом экспедиции Нансена, лидер которой вместе с Я. Йохансеном вышел к зимовью Джексона летом 1896 года.
Предыстория. Планирование
Фредерик Джексон заинтересовался полярными странами ещё в 1880-е годы, совершив в 1887 году полугодовую поездку в Гренландию на промысловом судне «Эрик». В 1890 году Джексон предложил свои услуги для экспедиции Нансена, но получил отказ, поскольку норвежцы планировали национальную попытку достижения Северного полюса. Проект достижения Северного полюса по Земле Франца-Иосифа Джексон впервые обнародовал в 1892 году, но не получил поддержки. Чтобы приобрести необходимый арктический опыт, в августе 1893 года Джексон начал путешествие по Печорской тундре от острова Вайгач, достигнув Архангельска в конце декабря. Именно в Архангельске он получил известия, что Альфред Хармсворт согласился финансировать экспедицию на Землю Франца-Иосифа. Джексон отправил магнату телеграмму о намерении возглавить экспедицию, а сам отправился в Лапландию изучать методы передвижения и выживания коренных народов.
В статье Р. Савитта и К. Людеке (2007) подчёркивается роль Джексона как человека, который изменил отношение британского общественного мнения к полярным путешествиям и переориентировал интересы публики от Северо-Западного прохода к комплексным научным исследованиям. Генеральной целью был Северный полюс, однако, по его мнению, сначала следовало провести глубокую разведку и овладеть методами выживания в арктической природе. Экспедиция почти не имела государственной поддержки, поэтому её глава мог решительно порвать с методами снаряжения и исследования, которые считались Британским адмиралтейством единственно пригодными для полярных путешествий. Главный спонсор — Хармсворт — подчёркивал, что главной целью является не полюс, а успешная экспедиция, поскольку его основным намерением было повышение тиражей собственных изданий. В речи, произнесённой в Королевском географическом обществе, Хармсворт заявил:
Мне нечего сказать о шансах мистера Джексона добраться до полюса. Со своей стороны, я буду совершенно удовлетворён, если он со своими спутниками расширит наше знание о географии, фауне и флоре Земли Франца-Иосифа и территорий, расположенных непосредственно к северу от неё. Полярным рекордам я сочувствую мало. Если мистер Джексон установит «Юнион Джек» хотя бы на четыре мили ближе к полюсу, чем звёздно-полосатый флаг США, я буду рад. Но если он вернётся с полюса без научных достижений, которым и посвящена наша экспедиция, я восприму это предприятие как провальное.
Указанное обстоятельство позволило Джексону не подстраивать свои планы под финансовые возможности, более того, он был единственным, кто разрабатывал все детали экспедиции. В Великобритании, США и Германии, по крайней мере, до 1905 года значительная часть крупных полярных экспедиций планировалась не непосредственным главой команды, а учёным сообществом или правительственными ведомствами.
Свои планы Джексон опубликовал в течение 1894 года в нескольких статьях. Важнейшими целями экспедиции провозглашалась разведка пути на Крайний Север и картографирование береговой линии всех островов Земли Франца-Иосифа, а также решение вопроса о существовании Земли Гиллиса (названной в честь голландского капитана Корнелиуса Гиллиса, который увидел её в 1707 году, но не высаживался). Последнее предполагало комплексное исследование архипелага в целом, на что требовалось по плану три года. Несмотря на крайне сжатые сроки подготовки (5 месяцев), Джексону удалось предусмотреть все детали снаряжения и методов выживания. Планирование носило комплексный характер, включая ежегодную заброску свежих припасов на береговую базу, а также логистику санных поездок на месте.
Снаряжение
Ввиду неизвестности размера архипелага и условий, которые на нём царили, в первоначальном плане экспедиции был заложен крайне неопределённый срок продолжительности похода — от двух до пяти лет. Успех экспедиции, по Джексону, зависел от трёх факторов: тёплой одежды и жилья, доброкачественной пищи и физического здоровья команды. Джексон придерживался принятой в те времена теории, что питьевая вода, полученная растопкой льда, провоцирует цингу, поэтому были взяты аппараты для дистилляции. Закупкой провианта занимался Реджинальд Кётлиц. Помимо консервов, Джексон делал ставку на добычу белых медведей и моржей. Консультантом по подбору рациона был врач экспедиции Ли Смита 1881—1882 годов — У. Нил, который также настаивал на употреблении свежего мяса и крови, поэтому кровь убитых животных собирали и замораживали. С тех пор и практически до начала 1930-х годов все полярники утверждали, что употребление сырого мяса и крови — наилучший метод борьбы с авитаминозами. Так, Н. Н. Урванцев писал: «достаточное количество свежего мяса, как в жареном, варёном виде, так и особенно сырое, служит полной гарантией от авитаминозных болезней и в частности цинги…». Опасность употребления сырого мяса, в первую очередь из-за трихинеллёза, была очевидна ещё в середине XIX века. Чтобы разнообразить меню, были взяты мясорубки и более 70 разновидностей пряностей, приправ, консервированных и маринованных овощей и фруктов. Для поддержания хорошего самочувствия Джексон настаивал на физической активности членов команды в течение всего года, поэтому даже в полярную ночь экспедиционеры играли в футбол и хоккей, бегали на коньках.
Весенние и летние поездки по островам Земли Франца-Иосифа предполагалось осуществлять малыми отрядами, промежуточные склады для которых планировалось устраивать при помощи экспедиционного судна, но эти расчёты не оправдались. Джексон был одним из первых британских полярников, который оценил удобство лыж, а также настаивал на использовании собак и пони для перевозки запасов и геологических образцов, сберегая силы людей. Для пересечения проливов и разводий были взяты мореходные лодки, в том числе китобойный вельбот, каноэ и даже разборная алюминиевая лодка, но все они оказались малопригодны для преодоления всторошенного пакового льда. Экспедиция располагала 17 санями разного размера и грузоподъёмности, и Джексон был первым после Нансена полярником, который оценил удобство нарт. Джексон использовал сани Нансена (образца времён Гренландской экспедиции), доработанные с учётом собственного сибирского опыта. Они были заказаны в Норвегии через — брата знаменитого полярника. Экспедиционным судном стал старый китобой «Виндворд», которым в сезон 1894—1895 годов командовал капитан Шлоссауэр. Как было принято в те времена, судно снабжения было зарегистрировано в .
Походное снаряжение включало оригинальные палатки и аппараты для варки пищи, сконструированные на основе собственного опыта Джексона, хотя не всё удалось заказать из-за ограниченного срока сборов. Палатки системы Джексона (напоминающие по конструкции зонт) впоследствии были приняты на вооружение британскими вооружёнными силами и использовались в походах Шеклтона и Скотта. Главной тягловой силой в санных походах Джексон сделал пони, которые, по мнению полярника, позволяли перевозить тяжёлые грузы на начальной стадии экспедиции — закладке складов, а затем могли использоваться в пищу собаками и людьми. Ставка на лошадей также была следствием российского опыта Джексона, который в 1893 году покрыл расстояние около 500 миль (800 км) за 7 дней в суровую зимнюю погоду и был в восторге от выносливости северной породы. Склады и маршруты должны были равномерно охватывать территорию архипелага, обеспечивая возможность отступления. Жизнь и здоровье участников команды Джексон считал первостепенными, а любые жертвы — неприемлемыми. Это было необычно для британского полярного опыта: флотские офицеры обычно шли на риск, пренебрегали здоровьем и жизнью участников экспедиций. Походное снаряжение большей частью было алюминиевым для уменьшения веса. Сэр Клементс Маркем посоветовал Джексону использовать ездовых собак. Команда Джексона использовала упряжки в 2, 8 и 16 голов для грузов разного объёма, но, в общем, начальник экспедиции считал сибирских лаек более подходящими для охоты и защиты людей от медведей.
Основную часть расходов по экспедиции нёс Хармсворт, однако часть средств предоставили две мисс Доусон-Лэмбтон, которые спонсировали и другие полярные экспедиции, включая оба антарктических предприятия Шеклтона.
Команда
Джексон принял решение не размещать зимовочную партию на судне. Корабль должен был снабжать стационарную базу, устроенную на Земле Франца-Иосифа. Такая схема позволяла своевременно отчитываться об успехах, эвакуироваться в случае крайней необходимости, а также минимизировать возможные конфликты в команде, поскольку для Джексона была очевидна несхожесть взглядов и методов научной партии и военных моряков. Береговой отряд должен был включать не более 8 или 9 человек, каждый из которых должен быть высококвалифицированным специалистом. Это позволяло экономить ресурсы, а также не требовало больших усилий по руководству, поскольку каждый имел чётко обозначенный круг обязанностей. Историк полярных путешествий Роланд Хантфорд утверждал, что Джексон был первым британским полярником, который составил команду преимущественно из учёных. В зимовочный отряд вошли: Фредерик Джексон — начальник экспедиции; Альберт Армитедж — администратор, астроном, специалист по магнетизму, единственный член команды, включённый в неё по настоянию Хармсворта; Реджинальд Кётлиц, доктор медицины, — врач и по совместительству геолог; Джосайя Чайлд — минералог и химик, по совместительству — плотник и фотограф (вернулся на родину в 1896 году); Гарри Фишер, куратор музея Университетского колледжа (Ноттингем) — ботаник, консерватор коллекций (вернулся на родину в 1896 году); Уильям Спирс Брюс — натуралист, заменивший Фишера в сезон 1896—1897 годов; Г. А. Дансфорд — разнорабочий (вернулся на родину в 1896 году); С. Бёрджес — разнорабочий (вернулся на родину в 1896 году); Карл Бломквист — каюр и лыжник, саами по национальности, перешёл в зимовочный отряд из экипажа «Виндворда» (вернулся на родину в 1896 году); Джон Хейвард — провиантмейстер и кок; Дэвид Уилтон — лыжник и каюр, заменивший Бломквиста в сезон 1896—1897 годов. Бывший британский консул в Архангельске. В 1902—1904 годах участвовал в экспедиции Брюса в Антарктиду.