Гран-при Австралии — первый гран-при Формулы-1 в сезоне года. Проходил с 27 по 29 марта 2009 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне. Поул и победа достались Дженсону Баттону, выступающему за команду Brawn GP, дебютировавшую в чемпионате, вторым финишировал его напарник Рубенс Баррикелло. В прошлый раз команда-дебютант выигрывала поул-позицию и дубль на финише на Гран-при Франции 1954 года, где победила команда Mercedes. Также в году на первой гонке сезона выиграла дебютировавшая команда Walter Wolf Racing, но тогда ни поул, ни дубль ей не достались. Интересно, что второй год подряд победа на Гран-при Австралии досталась британскому гонщику британской команды с мотором Mercedes и номером 22.

Перед гонкой Гран-при Австралии был перенесен на трассу в Альберт Парке в 1996 году. С этого момента, гонка в Австралии открывает чемпионат мира (за исключением сезона 2006 года, когда австралийский этап был третьим в календаре в связи с проведением в сроки начала чемпионата в Мельбурне Игр Содружества). Многие известные гонщики начали свою карьеру в Формуле-1 именно здесь — Жак Вильнёв (1996), Фернандо Алонсо, Хуан Пабло Монтойя, Кими Райкконен (2001), Марк Уэббер (2002).

Гран-при Австралии имеет историю Британского успеха, в частности, побеждали в Австралии Дэймон Хилл и Дэвид Култхард дважды, Найджел Мэнселл, Эдди Ирвайн и Льюис Хэмилтон — по одному разу. За прошедшие 23 года, самой успешной командой здесь является McLaren, с 9 победами, а 4 победы Михаэля Шумахера сделали его самым успешным гонщиком на этой трассе.

Гран-при стал дебютным для команды Brawn GP, а также первым в карьере Себастьена Буэми.

Проблема диффузоров

После презентаций машин в начале года, часть команд выразили сомнение в легальности диффузоров Williams, Toyota, а позднее и Brawn GP, по мнению экспертов высота диффузоров у этих команд превышала допустимые техническим регламентом 175 мм по высоте, и они используют двойной задний диффузор, что дает им преимуществоAuto.lenta.ru: Автоспорт: Команда Red Bull подала официальный протест против трех команд.

Поскольку на тестах команды могли не особо пристально соблюдать технический регламент, вопрос диффузоров был отложен до первого Гран-при сезона — Австралийского.

В четверг 26 марта техническая инспекция FIA признала диффузоры команд Brawn GP, Toyota и Williams соответствующими техническому регламенту, после чего команды Ferrari, Red Bull и Renault подали протест, который стюардами Гран-при был отклонён. Команды обратились в апелляционный суд ФИА, который бы вынес окончательное решение вопроса. Заседание апелляционного суда ФИА состоялось 14 апреля в Париже, 15 апреля было объявлено, что в апелляции отказано и диффузоры признаны легальными.

KERS Лишь часть команд начала сезон с использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS): Ferrari, McLaren, Renault и BMW, причём на машине Роберта Кубицы KERS отсутствовала из-за проблем с развесовкой.

Свободные заезды Сессия Погода Лидер Команда Время 1 Сухо, +18 °С Нико Росберг Williams 1:26,687 2 Сухо, +18 °С Нико Росберг Williams 1:26,053 3 Сухо, +21 °С Нико Росберг Williams 1:25,808

Гонщики, использующие систему рекуперации кинетической энергии (KERS), отмечены ‡'':,

Квалификация Солнечно, сухо. Температура воздуха +25 °C, трассы +29 °C

Место№ИмяКонструкторЧасть 1Часть 2Часть 3СтартВес, кгВес машин вместе с гонщиком и топливом на старте воскресной гонки. Вес машин, не попавших в третью часть квалификации объявляется командами после сессии , протокол ФИА122 Дженсон БаттонBrawn-Mercedes1:25,2111:24,8551:26,2021664,5223 Рубенс БаррикеллоBrawn-Mercedes1:25,0061:24,7831:26,5052666,5315 Себастьян ФеттельRed Bull-Renault1:25,9381:25,1211:26,830365745 Роберт КубицаBMW Sauber1:25,9221:25,1521:26,9144650516 Нико РосбергWilliams-Toyota1:25,8461:25,1231:26,9735657610 Тимо ГлокToyota1:25,4991:25,2811:26,97520Гонщики Toyota дисквалифицированы , стартовый протокол ФИА67073 Фелипе Масса ‡Ferrari1:25,8441:25,3191:27,033665489 Ярно ТруллиToyota1:26,1941:25,2651:27,1271966094 Кими Райкконен ‡Ferrari1:25,8991:25,3801:27,1637655,51014 Марк УэбберRed Bull-Renault1:25,4271:25,2411:27,2468662116 Ник Хайдфельд ‡BMW Sauber1:25,8271:25,5049691,5127 Фернандо Алонсо ‡Renault1:26,0261:25,60510680,71317 Кадзуки НакадзимаWilliams-Toyota1:26,0741:25,60711685,3142 Хейкки Ковалайнен ‡McLaren-Mercedes1:26,1841:25,72612690,6151 Льюис Хэмилтон ‡McLaren-Mercedes1:26,454без времени186551612 Себастьен БуэмиToro Rosso-Ferrari1:26,50313675,5178 Нельсиньо Пике ‡Renault1:26,59814694,11821 Джанкарло ФизикеллаForce India-Mercedes1:26,677156891920 Адриан СутильForce India-Mercedes1:26,74216684,52011 Себастьен БурдеToro Rosso-Ferrari1:26,96417662,5

Рекорды по секторам: 1 сектор — Баррикелло * — 28,115Internet Archive Wayback Machine 2 сектор — Баррикелло *''' — 22,734 3 сектор — Кубица — 33,702 Суммарное рекордное время круга — 1:24,551

Максимальная скорость — Буэми — 308,7 км/чInternet Archive: Scheduled Maintenance

Аннулирование результатов Toyota после квалификации По результатам технической инспекции машин, проведенной службами FIA после квалификации, результаты гонщиков Toyota (6 место Тимо Глока и 8 место Ярно Трулли) исключены из протокола сессии. Аэродинамические элементы машин не прошли описанный в регламенте тест на гибкость под нагрузкой — плоскости заднего антикрыла оказались слишком гибкими и, теоретически, могли менять свой профиль под давлением воздушного потока, что запрещено правилами. Перед гонкой аэродинамические элементы были заменены, Трулли и Глок стартовали с пит-лейн.

Обзор гонки

На старте Рубенс Баррикелло потерял много позиций из-за провального старта, в первом повороте произошло несколько столкновений с участием Баррикелло, Уэббера, Сутиля, Хайдфельда и Ковалайнена, последний из-за повреждений сошёл на первом же круге. Удачно стартовал Хэмилтон, за круг поднявшись на несколько позиций. Гонщики, стартовавшие на SuperSoft, в частности, гонщики Ferrari, через несколько кругов стали сильно сбавлять из-за гранулирования мягких шин, и в результате команда не заработала очков в гонке, чего не случалось с 1992 года. Райкконен заехал на пит-стоп уже на 10 круге, Масса — на 12-м. На 18-м круге не справился с управлением, наскочил на бордюр и врезался в стену Накадзима, из-за обломков его автомобиля на 20-м круге была выпущена машина безопасности. Во время рестарта гонки развернуло Нельсона Пике, и он вылетел в гравий в первом повороте и сошёл. На 45-м круге из-за проблем с гидравликой сошёл Масса. Райкконен заехал на 3-й пит-стоп и откатился в хвост пелетона, позднее он совершил ошибку и задел оградительную стену трека, заехал в боксы ещё раз и сошёл с гонки из-за повреждений. Росберг, шедший четвёртым, под конец из-за проблем с мягкой резиной пропустил несколько соперников. На 56-м круге Кубица догнал Феттеля на 2-м месте, произошёл контакт, оба потеряли передние антикрылья, после чего врезались в стену, Кубица сошёл, Феттель на трех колесах проехал ещё круг. После гонки за этот инцидент Феттеля оштрафовали потерей 10 мест на стартовой решётке на следующем Гран-при, а команду Ред Булл на долларов за указание Феттелю продолжать гонку на машине с повреждениями (3 колеса). Во время выезда машины безопасности Трулли вылетел за трассу, уступил позицию Хэмилтону, но позже обогнал его под жёлтыми флагами и финишировал третьим, позднее за это был оштрафован на 25 секунд и выбыл из очковой зоны. На последнем повороте трассу покинула машина безопасности и гонщики Brawn GP окончили гонку в таком же порядке как и стартовали, Баттон — первый, Баррикелло — второй.

Быстрый круг — Нико Росберг — 1:27,706 на 48 круге гонки, средняя скорость круга — 217,668 км/ч.Internet Archive Wayback Machine > Максимальная скорость в гонке — Адриан Сутиль — 308,5 км/чInternet Archive Wayback Machine Круги лидирования — Дженсон Баттон 1—58 круги (всю гонку) Машина безопасности — 20—24 круги (авария Накадзимы), 56—58 круги (авария Кубицы и Феттеля)

Пересмотр результатов По итогам нового заседания стюардов FIA, которое прошло 2 апреля 2009 года, гонщик McLaren Льюис Хэмилтон исключён из финишных протоколов Гран-при Австралии. Гонщику Toyota Ярно Трулли, которого оштрафовали на 25 секунд, вернули третье место.

Стюарды FIA выпустили официальное заявление, в котором объяснили причины исключения Льюиса Хэмилтона из итоговых протоколов Гран-при Австралии.

«Стюарды приняли во внимание появившиеся в их распоряжении новые детали инцидента и решили, что Льюис Хэмилтон и команда „Макларен“ сознательно вводили в заблуждение стюардов во время слушаний 29 марта 2009 года. Тем самым они нарушили статью 151c Международного спортивного кодекса. Хэмилтон и команда „Макларен“ исключены из гоночной классификации Гран-При Австралии, а в саму классификацию внесены изменения», — говорится в заявлении стюардов.

Положение в чемпионате после Гран-при

+ Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Дженсон Баттон 10 2 Рубенс Баррикелло8 3 Ярно Трулли6 4 Тимо Глок5 5 Фернандо Алонсо4

+ Кубок конструкторов Место Команда Очки 1 Brawn-Mercedes18 2 Toyota11 3 Renault4 4 Williams-Toyota3 5 Toro Rosso-Ferrari3

Примечания

Ссылки

Категория:Спорт в Австралии в 2009 году Категория:События 29 марта Категория:Март 2009 года Категория:Скандалы в Формуле-1