Линейные корабли типа «Норт Кэролайн» — проект линейных кораблей ВМС США. Первые американские линкоры, построенные после окончания действия Вашингтонского договора. Всего было построено два корабля — «Норт Кэролайн» и «Вашингтон».
Линкоры проектировались в рамках ограничений Лондонского соглашения 1936 года — максимальный калибр орудий 356 мм, водоизмещение 35 000 длинных тонн. Первоначальный проект предполагал вооружение из двенадцати 356-мм орудий. Япония не присоединилась к финальному протоколу Лондонского соглашения, после чего договорное ограничение калибра было увеличено до 406 мм. На этом основании в проект были внесены изменения и вооружение изменено на девять 406-мм орудий. Уровень бронирования остался соответствующим противодействию 356-мм снарядам.
Линкоры получили мощную батарею из двадцати 127-мм орудий. В годы войны неудачные 28-мм зенитные автоматы были заменены на 40-мм «Бофорсы» и 20-мм «Эрликоны». На Тихом океане основной ударной силой становились авианосцы. Поэтому благодаря хорошей защищенности и мощной зенитной артиллерии американские линкоры чаще привлекались для задач обеспечения ПВО авианосных соединений, чем для боев с японскими артиллерийскими кораблями. К концу войны линкоры привлекались к обстрелу береговых целей.
Оба линкора часто использовались в многочисленных боевых операциях на Тихом океане. Прошли всю Вторую мировую войну, получив каждый больше десяти боевых звёзд. После войны выведены в резерв. «Вашингтон» списан и разделан на металл, а «Норт Кэролайн» превращена в музейный корабль на мемориале в Уилмингтоне.
История проектирования Вашингтонский договор 1922 года существенно ограничил рост военно-морских вооружений. По условиям договора стандартное водоизмещение новых линкоров ограничивалось 35 000 длинных тонн, а главный калибр ограничивался 406 мм. Объявлялись «линкорные каникулы» — ведущие мировые державы — Британия, США и Япония получали возможность построить новые корабли не ранее 1930 года. Ограничивались общий тоннаж флотов и число линкоров с 406-мм орудиями. В обмен на возможность для Великобритании построить «Родней» и «Нельсон» Япония получила право достроить «Нагато» и «Муцу», а США — три линкора типа «Колорадо». Японии пришлось отказаться от амбициозной программы постройки линейного флота «8×8», а США пустили на слом строящиеся дредноуты типа «Саут Дакота» — стандартное водоизмещение 43 900 т, главный калибр 12×406 мм/50, скорость 23 узла, бронирование борта 343 мм.
Лондонским соглашением 1930 года «линкорные каникулы» были продлены до 31 декабря 1936 года, поэтому начал проектные исследования быстроходных линкоров программы 1937 года только в мае 1935 года. 11 июля была заказана разработка трёх проектов быстроходных линкоров — А, В и С. В требованиях к ним содержались батарея из 127-мм универсальных орудий, 30-узловая максимальная скорость и дальность хода в 15 000 миль на 15 узлах. Противоторпедная защита должна была рассчитываться на противостояние взрыву 317 кг (700 фунтов) ТНТ. При этом пошли на снижение требований — контрактную скорость корабли должны были развить при половинном запасе топлива, а не полном, как на предыдущих линкорах.
В схеме А три трёхорудийные башни располагались в носу, в схеме В и С башни располагались по линейно-возвышенной схеме — по две в носу и корме. В варианте В это были 356-мм трехорудийные установки, в варианте С — двухорудийные калибра 406 мм. Рассматривались варианты турбоэлектрической трансмиссии или одно- и двухступенчатых турбозубчатых агрегата. Но, из-за ограничений по весу, от более тяжёлого турбоэлектрического варианта отказались. Для повышения живучести машинная установка размещалась эшелонированно. Проект А был более легкобронированным — пояс 292 мм, палуба 114 мм. У вариантов В и С — борт 336,5 мм, палуба 133 мм. При противостоянии американскому 356 мм 634-кг снаряду для первого это давало зону свободного маневрирования (ЗСМ)Зона свободного маневрирования — это зона, в которой защита корабля не пробивается снарядами вероятного противника. Ближняя граница этой зоны — минимальная дистанция, на которой снаряд ещё пробивает главный броневой пояс линкора. Бронепробиваемость по вертикальной броне с ростом дистанции падает. Снижается кинетическая энергия снаряда. И растёт угол падения на вертикальный пояс, а соответственно ему нужно пройти большее расстояние в броне, чем при горизонтальном ударе. На любых дистанциях меньше ближней границы ЗСМ снаряд пробивает пояс, но с ростом угла падения снаряды чаще начинают попадать в горизонтальную броневую палубу. С дальнейшим ростом угла падения снаряду необходимо пройти всё меньший путь в броне и, соответственно, он может пробить большую толщину палубы. Начиная с какой-то дистанции снаряды пробивают палубу. Это дальняя граница ЗСМ. На любых дистанциях больше неё снаряды пробивают палубу. Из вышесказанного понятно, что зона свободного маневрирования зависит как от снаряда, так и собственно от толщины брони. Поэтому при её расчёте всегда оговаривается, какой снаряд принят в расчёте. Так как толщина брони и палубы в разных местах различается, то выделяют основную зону свободного маневрирования — по толщине главного бронепояса и главной бронепалубы. Реже встречаются расчёты для защиты погребов боезапаса и машинного отделения. На многих кораблях в этой зоне толщина как горизонтальной, так и вертикальной брони увеличена, а соответственно ЗСМ шире, чем основная. 22—27 тыс. ярдов (20,1—24,7 км), а для вторых — 19 и 30 тыс. ярдов (17,3—27,4 км). Защита от 406-мм снарядов требовала как минимум 419-мм пояса и 157,5-мм палубы, что было невозможно реализовать в договорном водоизмещении. Но после принятия на вооружение более тяжёлого 680-кг 356-мм снаряда потребовали пересчитать защиту под него при соблюдении той же ЗСМ, получив варианты А1, В1 и С1. Только вариант А вкладывался в договорной лимит водоизмещения 35 000 дл. т. Варианты В и С значительно его превышали, это показало, что обеспечить требования стандартных для американского линкора вооружения и бронирования в комбинации с потребной скоростью хода, невозможно. Генеральный Совет обратился в военно-морской колледж с просьбой ответить, какой линкор выбрать — традиционный 23-узловой с мощным бронированием и вооружением из 406-мм орудий или же быстроходный по одному из вариантов А, В или С. Проекты 1934 годаПроект Стандартное водоизмещение, дл. т Полное водоизмещение, дл. т Длина, м Вооружение, ГК Пояс, мм Палуба, мм Мощность , л. с. (скорость, узлы)A 32 450 35 615 218 9×356-мм 293 114 160 000 (30)A1 34 500 37 365 218 9×356-мм 343 114 166 500 (30)B 36 800 39 730 218 12×356-мм 336 133 180 000 (30,5)B1 39 550 41 930 218 12×356-мм 381 133 200 000 (30,5)C 36 500 39 430 218 8×406-мм 336 133 180 000 (30,5)C1 39 500 41 980 218 8×406-мм 381 133 200 000 (30,5)
Тем временем в ответ на попытки британцев утвердить новым соглашением лимиты линкоров в 25 000 длинных тонн с 305-мм орудиями американцы рассмотрели ряд «оборонительных проектов» — линкоров малого водоизмещения. Все они получились слишком слабыми с точки зрения вооружения и бронирования и в лучшем случае могли рассчитывать на возможность уйти от противника. Поэтому (БКР) вернулось к проработке 35 000-т линкоров. Оборонительные проектыПроект Стандартное водоизмещение, дл. т Полное водоизмещение, дл. т Длина, м Вооружение, ГК Пояс, мм Палуба, мм Мощность ЭУ, л. с. (скорость, узлы)1 23 500 24 033 165 8×305-мм 267 82,5 57 500 (23)3 29 000 31 300 168 8×305-мм 356 133 67 500 (23)4 32 500 34 985 201 8×305-мм 356 133 180 000 (30)5 32 500 34 985 201 6×356-мм 356 133 180 000 (30)
В сентябре 1935 года бюро конструирования представило пять новых вариантов — D, E, F, G и H. В качестве одной из мер экономии приняли решение уменьшить высоту бронепояса. Высокий 5,33-м пояс требовался для компенсации уменьшения осадки при расходе топлива. Его решили ограничить высотой 4,72 м, а изменение осадки компенсировать закачкой в балластные цистерны забортной воды. Проекты D и E были наследниками проработок 1933—1934 года — 35 000-т линкоры со скоростью хода 23 узла. G имел ЗСМ против 356-мм снарядов от 22 до 27 тыс. ярдов и вооружение из девяти 356-мм. Вариант H был наиболее предпочтительным — с тем же вооружением и бронированием, обеспечивающим ЗСМ от 22 до 30 тыс. ярдов, но он не удовлетворял требованиям по скорости. Варианты D и E были мощными кораблями с 30-ти узловым ходом, бронированием, рассчитанным под ЗСМ для 406-мм снарядов на дистанциях 19—30 тыс. ярдов, и с вооружением из 406-мм орудий. Но их стандартное водоизмещение превысило 40 000 дл. тонн. Наиболее альтернативным был проект F — гибрид с вооружением из двух четырёхорудийных 356-мм башен в корме и 10 самолётов и 3 катапульт в носовой части.
Проекты 1935 годаПроект Стандартное водоизмещение, дл. т Полное водоизмещение, дл. т Длина, м Вооружение, ГК Пояс, мм Палуба, мм Мощность ЭУ, л. с. (скорость, узлы)D 40 500 43 730 229 9×406-мм 432 158 184 000 (30,5)E 40 500 43 730 229 8×406-мм 432 158 184 000 (30,5)F 31 750 34 082 207 8×356-мм 343 114 160 000 (30)G 31 500 33 950 180 9×356-мм 343 114 65 000 (23)H 32 500 34 750 183 9×356-мм 381 133 65 100 (23)
Стало очевидно, что в 35 000-т водоизмещении можно создать либо легко вооружённый и легкобронированный 30-узловой линкор, либо менее быстроходный, но с более адекватным бронированием и водоизмещением. Следующие пять проектов J, J1, K, L и M, представленные к рассмотрению 8 октября 1935 года, стали попыткой модернизации проектов A, B и C. J и J1 стали последней попыткой вписать четыре башни ГК в 35 000-тонное водоизмещение, за счёт уменьшения бронирования. Проект J1 показал, что даже при уменьшении высоты пояса до 4 метров это приводит к уменьшению толщины брони до неприемлемой величины в 203 мм. Поэтому дальше рассматривались трёхбашенные схемы, а для сохранения 12 орудий ГК приступили к проработке четырёхорудийной установки. Вариант К был продолжением схемы А и имел вооружение из трёх трёхорудийных 356-мм орудий и бронирование, обеспечивающее ЗСМ против 356-мм снарядов 19—30 тыс. ярдов. Вариант L имел вооружение из трёх четырёхорудийных установок, за счёт ослабления бронирования. В вариантах К и L все три башни находились в носу. Вариант М представлял собой модификацию варианта L с переносом одной башни в корму. Для вариантов L и M было признано весьма вероятным не уложиться в договорное водоизмещение, поэтому в дальнейшую работу пошёл вариант К.
Проекты 1935 годаПроект Стандартное водоизмещение, дл. т Полное водоизмещение, дл. т Длина, м Вооружение, ГК Пояс, мм Палуба, мм Мощность ЭУ, л. с. (скорость, узлы)J 37 383 216,4 12×356-мм 317,5 133,35 190 000 (30)J1 35 000 216,4 12×356-мм 203,2 133,35 170 000 (30)K 35 000 216,4 9×356-мм 381 133,35 170 000 (30,5)L 35 045 216,4 12×356-мм 317,5 114,3 170 000 (30)
15 ноября 1935 года были рассмотрены пять детальных проектов, получивших обозначение по римским цифрам — от I до V. Проекты I и II были развитием проекта К. Более детальные расчеты схемы I показали, что для попадания в лимит водоизмещения толщину пояса придется уменьшить до 311 мм и возникают проблемы с размещением ЭУ мощностью в 165 000 л. с. в пределах ПТЗ в кормовой части. В проекте II при переносе одной башни назад возникали проблемы с размещением её в кормовой части из-за увеличившихся габаритов. Водоизмещение при этом выходило за пределы 35 000 т. Поэтому на схеме IIа толщину пояса также уменьшили до 324 мм, а палубы — до 127 мм. При этом пришлось пожертвовать и длиной цитадели — 63,8 % длины корпуса против 68 % на «Колорадо». Для сокращения длины паропроводов в этих проектах котлы размещались в четырёх центральных отделениях, а турбинные размещались по краям. Из-за этого два средних котельных отделения пришлось поднять для прокладки под ними центральной палубы валов, и они не имели над собой противоосколочной палубы.