Peugeot (МФА: ; произношение названия близко к «пёжо́», однако в русском языке закрепилась транскрипция «пежо́») — французский производитель автомобилей, с 1976 года входил в группу PSA Peugeot Citroën, а с 2021 года принадлежит корпорации Stellantis.
История
XIX век
Семья Пежо родом из города (коммуна Монбельяр, Франш-Конте, Франция). Уже в XVIII веке они были успешными предпринимателям, владевшим текстильной фабрикой. В начале XIX века Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо разработали метод получения холоднокатаной пружинной стали, и в 1810 году семья начала производства изделий из стали. В 1840 году Пежо запустили производство ручных кофемолок и мельниц для перца и соли. Эмиль Пежо запатентовал изображение льва в качестве торговой марки 20 ноября 1858 года. Компания вышла на рынок кринолиновой одежды, в конструкции которой использовались стальные прутья. За ней последовали каркас для зонтов, лезвия для пил, спицованные колёса и, в конечном счёте, велосипеды. В 1882 году Арман Пежо представил свой пенни-фартинг «Le Grand Bi» и ряд других велосипедов. В России на рубеже XIX—XX веков компания была известна как производитель столярного инструмента: стамесок, рубанков, сверл и коловоротов. Инструменты эти стоили достаточно дорого: так, простой рубанок Peugeot стоил в 1901 году 1 рубль 97 копеекТопорная история .
Арман Пежо рано начал интересоваться автомобилем. Первая машина Пежо (трёхколёсный паровой автомобиль, спроектированный Леоном Серполле) была готова в 1889 году; собрали лишь четыре штуки. Паровая машина была тяжёлой и громоздкой и требовала долговременного прогрева. В 1890 году, после встречи с Готтлибом Даймлером и Эмилем Левассором, в следующей модели паровую машину заменили на бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который построил Panhard по лицензии Даймлера. Автомобиль был четырёхколёсным и сложнее, чем многие его современники, имел трёхопорную подвеску и скользящую передачу.
В 1892 году собрали 29 автомобилей, 40 в 1894-м, 72 в 1895-м, 156 в 1898-м и ровно триста в 1899 году. Этим ранним моделям давали названия «type» и число по порядку, например, type 12, начиная с 1895 года. Пежо были также пионерами в моторных гонках, приняв участие в 1894 году в одной из первых гонок в истории «Paris-Rouen Rally». Однако, автомобиль всё ещё сильно смахивал на безлошадные повозки по внешнему виду и управлялся румпелем.
В 1896 году Пежо начали собственное производство двигателей. Спроектированный Ригуло, первый мотор имел 8 л. с. и располагался сзади у type 15. Он также послужил основанием для почти точной копии, произведённой компанией Rochet-Schneider. Последовали дальнейшие усовершенствования: двигатель переместился вперёд (на type 48) и вскоре оказался под капотом (кожухом) в передней части автомобиля; на type 36 появился руль; автомобили начали больше походить на современную машину.
В 1896 году Арман Пежо решил уйти из семейной компании Les Fils de Peugeot Frères и основать свою собственную, Société Anonyme des Automobiles Peugeot, посвящённую только автомобилям; в 1897 году он построил новый завод в Оденкуре, а в 1898 году — в Лилле. В 1899 году продажи автомобилей Peugeot достигли 300 штук; общие автопродажи по всей Франции в том году составили 1200 штук. К концу 1890-х годов было начато производство автофургонов.
XX век На Парижском автосалоне в 1904 году Peugeot представила микролитражный автомобиль «Bébé» («Малыш»), разработанный молодым начинающим конструктором Этторе Бугатти, он имел одноцилиндровый двигатель объёмом 652 и мощностью 5 л. с., в 1905 году началось их серийное производство. Старая компания в 1905 году также начала выпуск автомобилей, используя название Lion Peugeot («Лев Пежо»), но в 1910 году две компании Пежо объединились под названием Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot («Акционерное общество по производству автомобилей и велосипедов Пежо»).
В 1903 году Peugeot добавила в ряд своей продукции мотоциклы. К этому времени компания производила половину автомобилей Франции. В 1907 году был представлен первый шестицилиндровый двигатель. К 1910 году производственная линия Peugeot включала двухцилиндровый двигатель объёмом 1149 и шесть четырёхцилиндровых объёмом от 2 до 6 л. В 1912 году в Сошо открылся новый завод, к 1928 году ставший основным; его продукция включала грузовые автомобили, в частности 3-тонные грузовики type 108, которые могли развивать скорость до 20 км/ч. Завод функционирует до сих пор, в 2008 году он выпустил 290 000 автомобилей.
В 1912 году Этторе Бугатти спроектировал для «Bébé» новый четырёхцилиндровый двигатель объёмом 850 .
С началом Первой мировой войны Peugeot перешла на производство оружия, продукция включала бронеавтомобили и боеприпасы, а также авиационные двигатели. После окончания войны производство автомобилей возобновилось.
В 1920-х годах Peugeot продолжала развиваться. В 1926 году производство мотоциклов и велосипедов было выделено в компанию Cycles Peugeot, которая в 1927 году поглотила компании Bellanger и De Dion.
В 1929 году был выпущен Peugeot 201, самый дешёвый автомобиль на французском рынке, первая модель с новой системой нумерации — три цифры с нулём посередине. К моменту снятия с производства в сентябре 1937 года было выпущено 142 тыс. Peugeot 201. С началом Великой депрессии продажи Peugeot упали, но компания смогла выстоять.
В 1933 году компания представила новый модельный ряд с аэродинамически обтекаемыми формами. В 1934 году Peugeot выпустила модель 402 BL Éclipse Décapotable, первый автомобиль с откидным жёстким верхом.
Основными моделями 1930-х годов были Peugeot 202, Peugeot 302 и Peugeot 402. У этих автомобилей были выпуклые корпуса, фары за скошенной решёткой, очевидно вдохновлённые Chrysler Airflow . 2,1-литровый 402 вошёл в производство в 1935 году и выпускался до конца 1941 года, несмотря на оккупацию Франции нацистами. В 1936 году была представлена модель Peugeot 302, упрощённая версия от 402 с дизельным двигателем. Peugeot 202 была запущена в производство в 1938 году и выпускалась до 1942 года, ещё приблизительно 20 экземпляров были собраны в феврале 1945 года. Эта модель подняла продажи Peugeot в 1939 до 52 796 автомобилей, больше было лишь у Citroën.
Во время Второй мировой войны Peugeot создала электромобиль . О выпуске было объявлено 1 мая 1941 года, а в 1942 году автомобили с электродвигателями и 4 аккумуляторами поступили в продажу. Спрос на такую новинку был вызван дефицитом бензина из-за немецкой оккупационной политики. Всего было построено 377 машин, прежде чем правительство запретило Peugeot VLV.
После Второй мировой войны
В 1946 году компания возобновила производство Peugeot 202, было выпущено 14 тыс. штук. В 1947 году компания представила Peugeot 203 с пружинными амортизаторами, реечным управлением и гидравлическими тормозами. Эта модель установила новый рекорд продаж Peugeot, оставаясь в производстве до 1960 года.
В 1950 году Peugeot поглотила компанию . В 1955 году была представлена популярная модель Peugeot 403, до снятия с производства в 1962 году было выпущено 2,45 млн экземпляров. В 1958 году компания начала продавать автомобили в Соединённых Штатах. В 1960 году появилась модель Peugeot 404, которая побеждала в Safari Rally четыре раза за шесть лет между 1963 и 1968 годами.
Далее появлялись другие модели, дизайн многих из которых создало итальянское ателье Pininfarina, например 504 Coupe, ставшего одной из самых необычных моделей Peugeot. Как и у большинства европейских производителей, росло сотрудничество с другими фирмами; с 1966 года Peugeot работала с Renault, а с 1972 года — с Volvo. Совместно с ними был создан мощный 2,7-литровый двигатель PRV, устанавливавшийся на топ-модели всех трёх брендов, в частности, на Peugeot 604.
Слияние с Citroën и формирование PSA В 1974 году Peugeot приобрела 30 % акций Citroën, а в 1975 году выкупила остальные акции. Финансовые трудности Citroën начались из-за того, что компания разрабатывала слишком много радикально новых моделей, включая дорогую Citroën SM и Comotor с двигателем Венкеля. Peugeot и Citroën были объединены в группу PSA (Peugeot Société Anonyme), две компании или продолжали использовать свои бренды, но совместно использовали инженерные и технические ресурсы. В состав группы также попала гоночная марка Maserati (принадлежавшая Citroën), но она была продана De Tomaso в мае 1975 года.
В 1978 году группа приобрела европейское подразделение Chrysler (состоявшее из поглощённый американской корпорацией автопроизводителей Rootes и Simca). Это подразделение начало выпускать автомобили под маркой Talbot, но так и не смогло добиться успеха и в 1980-х годах было ликвидировано.
Во второй половине 1980-х годов, под руководством Жака Кальве (Jacques Calvet), была завершена интеграция Peugeot и Citroën, это стали лишь бренды, используемые Groupe PSA, которая в 2021 году объединилась с Fiat Chrysler Automobiles, образовав корпорацию Stellantis.
Собственники и руководство Большую часть своей истории автопроизводитель контролировался семьёй Пежо, одной из самых богатых во Франции. Семейная холдинговая компания Peugeot Invest SA является вторым крупнейшим акционером (7,56 %) корпорации Stellantis после холдинга Exor (15,16 %), контролируемого семьёй Аньелли (основателей Fiat). Семье Пежо также принадлежат доли в производителе автокомплектующих Forvia, финансовой группе Rothschild & Co и других публичных и частных компаниях.
Председателем Peugeot Invest является Робер Пежо (Robert Peugeot, род. 25 апреля 1950 года). Также он является вице-председателем Stellantis. Его личный капитал, по данным Forbes, в 2024 году составлял 1,3 млрд долларов.
Автосалоны У Peugeot есть свои выставочные шоу-румы, предназначенные не для продажи автомобилей, а для демонстрации последних достижений компании в области спорта, дизайна, презентации новинок компании и продажи сувениров и аксессуаров, расположенные на Champs Elysees в Париже, а также в Берлине. Берлинский демонстрационный зал больше чем в Париже, но в обоих проходят регулярно меняющиеся минивыставки с участием концепт-каров и серийных машин. Также имеются маленькие Peugeot Boutique. В Peugeot Avenue Berlin находится Café, под названием Café de France.
Для продажи автомобилей Peugeot создана обширная дилерская сеть. Компания оперирует в 150 странах мира. Сеть дилеров в Европе насчитывает более 2800 автосалонов и 7249 сервисных станций (включая Россию). В 2007 году дилерам всего мира удалось реализовать 3 428 400 автомобилей Peugeot.
Европейский автомобиль года
Peugeot пять раз получил премию в номинации Европейский автомобиль года. 1969 — Peugeot 504 1988 — Peugeot 405 2002 — Peugeot 307 2014 — Peugeot 308 2017 — Peugeot 3008 2020 — Peugeot 208 (второго поколения)
Другие модели Peugeot были вторыми, или третьими. 1980 — Peugeot 505 1984 — Peugeot 205 1996 — Peugeot 406 1999 — Peugeot 206
Автоспорт
Раннее Пежо стал пионером также в моторных гонках, приняв участие в 1894 году в гонке «Paris-Rouen Rally» на пяти машинах (придя к финишу вторым, третьим {Пьер Жиффард, задумавший это испытание} и пятым {Коехлин}) и в 1895 году в гонке Париж — Бордо на трёх, где их опередил автомобиль Panhardа. Панхарды были дисквалифицированы за двухместное транспортное средство, несмотря на среднюю скорость 20,8 км/ч и взятие приза в франков. Здесь произошёл дебют пневматических шин Michelin в гонках. В такие шины был «обут» автомобиль «Пежо»; они оказались недостаточно прочными.
В 1899 году Лемэтр победил в гонке «Nice-Castellane-Nice Rally» на автомобиле с двигателем рабочим объёмом 5850 и мощностью 20 л. с. Однако в 1902 году в гонке Париж — Вена он занял лишь 19-е место, 2 других автомобиля вообще не финишировали, после чего компания Peugeot временно прекратила участие в гонках.