Тип «Кинг Джордж V» () — серия британских линейных кораблей, дальнейшее развитие линейных кораблей типа «Орион». Тип «Кинг Джордж V» был спроектирован в рамках кораблестроительной программы 1910 года. Средняя стоимость одного линкора этого типа составляла 1 945 200 фунтов стерлингов. Всего в рамках программы в 1911—1913 годах были построены четыре корабля. Все корабли данного типа активно применялись в годы Первой мировой войны. Один линкор — «Одейшес» — погиб в начале войны, 27 октября 1914 года подорвавшись на мине в районе острова Тори. Послевоенная служба трёх оставшихся кораблей типа получилась сравнительно недолгой: в соответствии с Вашингтонским морским договором 1922 года линкоры были сняты с вооружения в 1923—1926 годах.

Конструкция

Корабли этого типа являлись дальнейшим развитием линкоров типа «Орион». В новом проекте попытались устранить недостатки, которые были присущи кораблям типа «Орион»: слабую противоминную защиту и недостаточную остойчивость; однако улучшения получились незначительными.

Основные отличия кораблей типа «Кинг Джордж V»:

Нормальное водоизмещение увеличено на 500 длинных тонн. Длина и ширина увеличены на 4,1 м и 0,15 м соответственно. Противоминная артиллерия размещена с учётом усиления огня по носу, 12 из 16 орудий могли вести огонь в носовых курсовых углах, носовые орудия находились в забронированных 76-мм плитами одиночных казематах. Несколько усилена защита жизненно важных частей корабля (постов управления, погребов боезапаса и машинно-котельной установки). Максимальную проектную скорость увеличили на 0,7 узла(почти на узел). Изменена и улучшена конструкция ходового мостика. Изменения в рангоуте ограничились заменой тяжёлой треногой мачты, позади носовой дымовой трубы, на лёгкую полую, установленную впереди носовой трубы. Размещение фок-мачты перед дымовой трубой уменьшило воздействие дыма на пост управления стрельбой.

Размещение экипажа вернулось к традиционному на британском флоте — офицерские каюты находились в корме, кубрики матросов и старшин — в носу.

Корпус Нормальное водоизмещение составило 25 420 т, полное водоизмещение — 27 120 т. Длина между перпендикулярами составила 169,3 м, наибольшая — 182,2 м. Ширина корпуса 27,15 м, осадка при нормальном водоизмещении носом — 7,8 м.

Фактическая метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составила 1,39 м, в полном грузу 1,57 м.

«Кинг Джордж V» оснащался тремя бесштоковыми адмиралтейскими якорями (двумя основными, одним запасным) массой 7,11 т, и одним кормовым якорем массой 2,13 т. Выбор цепи носовых становых якорей производили два носовых шпиля, приводимых в действие паровой машиной.

Спасательные средства состояли из двух паровых полубаркасов длиной 15 м, одного парового катера длиной 12,8 м, одного парусно-гребного 11-метрового полубаркаса, трёх парусно-гребных 9,8-метровых катеров, трёх 8,2-метровых вельботов, одна 9-метровая гичка, одна 5-метровая скиф-динги (тузик) и один стандартный складной бальзовый плот.

Мореходность Корабли обладали хорошими мореходными и ходовыми качествами. В средней части корпус корабля был спрямлён — такие обводы смягчали бортовую качку. Вдоль бортов шли скуловые кили, имеющие в сечении форму треугольника. Скуловые кили не только уменьшали амплитуду бортовой качки, но и гасили колебания, вызванные потоками от винтов. Недостатком был низкий надводный борт в кормовой части, из-за чего корма заливалась водой при волнении.

Бронирование Главный броневой пояс состоял из двух частей — 305 мм нижней, защищающей ватерлинию до уровня средней палубы, и 229 мм верхней, располагавшейся по высоте от средней палубы до уровня главной палубы. Верхний 203-мм броневой пояс имел такую же протяжённость, что и главный броневой пояс и располагался от главной до верхней палубы. Общая высота вертикального бронирования борта составляла 6,26 м.

Главный броневой пояс продолжался в носовую часть на той же высоте (на уровне главной палубы), что и в середине корабля — сначала от траверза центра носового барбета башни «А» толщиной 152 мм и длиной 15,2 м, затем продлевался дальше толщиной 102 мм и длиной 14,8 м, не доходя до форштевня 13,7 м. В корму главный броневой пояс продолжался также на уровне главной палубы от траверза центра кормового барбета толщиной 64 мм и длиной 17,8 м, не доходя до ахтерштевня 15,2 м. Общая длина главного броневого пояса с носовыми и кормовыми оконечностями составляла 153,1 м (84,1 % длины корабля по ватерлинии).

Главные носовые и кормовые броневые траверзы располагались следующим образом: в носовой части 254-мм поперечная переборка закрывала оконечность верхнего (203-мм) броневого пояса от главной до верхней палубы и оконечность верхней (229-мм) части главного броневого пояса от средней до главной палубы и располагалась наклонно внутрь от оконечностей 203-мм и 229-мм броневых поясов к барбету башни «А»; 152-мм носовой траверс закрывал оконечности главного 305-мм броневого пояса от нижней до средней палубы и располагался наклонно внутрь от оконечностей главного броневого пояса к наружной поверхности барбета башни «А».

Лобовые и боковые стенки всех башен главного калибра имели толщину 279 мм. Задняя плита имела толщину 203-мм. Передняя часть крыши имела толщину 102 мм, а задняя часть — 76 мм. Броневой настил пола имел толщину 76 мм.

Палуба полубака 25,4 мм, верхняя палуба 45-38 мм, средняя палуба 25,4, нижняя палуба в носовой части 64-25,4 мм, в кормовой части 102-76 мм, кожухи дымовых труб: 38-25,4 мм, экраны пороховых погребов 45-38-25,4 мм, экраны машинного отделения 25,4 мм.

Боковые стенки носовой боевой рубки имели толщину 279 мм, крыша — 76 мм. Колпак боевой рубки имел толщину 102 мм. Стенки коммуникационной трубы имели толщину 102-мм(127-мм). Расположенный в корме пост управления торпедной стрельбой имел стенки толщиной 152 мм и 76-мм крышу.

Основным серьёзным недостатком в подводной защите корабля явилось отсутствие внутренней продольной броневой переборки, как это было на «Нептуне», где продольные противоторпедные переборки были сплошными между конечными барбетами. Вместо неё снарядные и пороховые погреба башен главного калибра и машинное отделение прикрывались броневыми защитными экранами толщиной 25,4-45 мм.

Общий вес бронирования: 6960 англ. тоннБроня башен включена в статью вооружение..

Вооружение Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» оснащались десятью 13,5-дюймовыми пушками BL Mark V главного калибра в пяти двухорудийных башнях с гидроприводом. Такие же орудия несли и линейные корабли типа «Орион». Расположение башен было такое же, как на «Орионе», однако носовая надстройка была срезана под более острым углом, чтобы обеспечить больший сектор обстрела для орудий башни «Q». Орудийные стволы скреплялись при помощи высокопрочной калиброванной стальной проволоки, которая наматывалась несколькими слоями на внутреннюю трубу. Пушки имели угол снижения 3° и угол возвышения, равный 20°, однако первоначальная конструкция дальномеров, управляющих башнями, ограничивала подъём 15,35°. Затвор поршневой, системы Велина, заряжание — картузное. Они стреляли 1400-фунтовыми (635 кг) снарядами с дульной скоростью 762,5 м/с, при угле подъёма 14,75° максимальная дальность стрельбы составляла 20 000 ярдов (18 288 м) при стрельбе бронебойными снарядами. При угле подъёма 20° максимальная дальность возрастала до 23 820 ярдов (21 781 м). На дальности 10 000 ярдов (9144 м) бронепробиваемость составляла 310 мм по вертикальной плите из цементированной Крупповской стали. Скорострельность этих пушек составляла 1,5-2 выстрела в минуту. Боекомплект состоял из 1000 снарядов (бронебойных, полубронебойных, фугасных) для 343-мм орудий (по 100 снарядов на ствол ). В военное время количество снарядов возрастало: в погребах «Одейшеса» (27 октября 1914 года) находилось 1120 343-мм снарядов.

Вес вращающейся части башен (без веса орудий) «А»: 565 дл. тонн, «В»: 600 дл. тонн, «Q»: 592 дл. тонн, «X»: 596 дл. тонн, «У»: 592 дл. тонн. Общий вес башен главного калибра с 343-мм орудиями: 3770 дл. тонн .

Противоминная артиллерия состояла из 16 102 мм орудий Мк. VII с длиной канала ствола 50 калибров (5100 мм). Они стреляли снарядами весом 14,1 кг с начальной скоростью 873 м/сек на дальность до 58 кабельтовых со скорострельностью до 8 выстрелов в минуту. Общий боекомплект 102 мм орудий составлял 2400 выстрелов или по 150 на ствол.

По сравнению с «Орионом», на «Кинг Джордже V» размещение 102-мм орудий было несколько иным — бо́льшую часть орудий, 12 из 16 (каждого борта 6 из 8) сгруппировали в носу, что объяснялось стремлением обеспечить наиболее плотный заградительный огонь именно с носовых курсовых углов, откуда наиболее вероятными были атаки эсминцев. Для перемещённых с кормы четырёх орудий устроили короткую баковую батарею (как раз под орудийными башнями «А» и «В») по два орудия побортно. Орудия прикрыли от осколков 76-мм броневыми щитами.

Все корабли имели по четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса с боекомплектом 64 выстрела.

В конце 1914 года на «Кинг Джордже V» (и на «Аяксе») в кормовой части установили две 76-мм зенитные пушки Гочкиса с боезапасом 350 выстрелов на ствол. Во время войны корабли перевооружили, заменив пушки Гочкиса на 76-мм зенитные пушки Мк.1 с боезапасом по 150 выстрелов на ствол.

На линейном корабле «Центурион» в кормовой части первоначально были установлены два 102-мм скорострельных орудия Мк. VII с углом возвышения ствола +60°, переделанные в зенитные из противоминных с приданием стволу большого угла возвышения (боекомплект составлял по 150 выстрелов на ствол). Орудие 13,5"/45 Mark V(H) 4"/50 BL Mark VII 3"/45 20cwt QF HA Mark I 47-мм ГочкисаСалютное орудиеГод разработки 1909 1904 1910 1885Калибр, мм 343 102 76 47Длина ствола, калибров 45 50 45 40Масса орудия, кг 76 102 2126 1020 240Скорострельность, в/мин 1,5-2 6—8 12—14 20УстановкаB Mark II PIV HA Mark II ? ?Углы склонения −3°/+20° −10°/+15° −10°/+60° −10°/+90° /+60°?Способ заряжания выстрела картузный унитарныйТип снаряда Light бронебойный Mark IIa Heavy бронебойный Mark IIIa (Greenboy) фугасный шрапнельный? шрапнельный фугасныйВес снаряда, кг574,5 639,6 14,06 14,06 5,67 1,5Вес и тип метательного заряда133 кг MD45 4,3 кг MD16 2,7 кг MD8 0,96 кг MD 0,24 кг MDНачальная скорость, м/с787 759 873 732 762 574Максимальная дальность, м 21 780 21 710 10 610 Досягаемость по высоте максимальная, м — — — ? 11 340 3000Эффективная, м — — — ? 7160 1100

Торпедное вооружение состояло из трёх 533-мм торпедных аппаратов — двух бортовых, расположенных перед барбетом башни «А», и одного кормового (впоследствии был снят) с общим боезапасом 15 торпед. Торпеды — Мк.І и Мк.ІІ.

К 1917 году возникла необходимость иметь на каждом линейном корабле самолёт для корректировки стрельбы. Для этого на крышах башен установили взлётные платформы. В качестве авиационного вооружения были приняты колёсные бипланы Сопвич «Кэмел».

Силовая установка

Главная энергетическая установка Главная энергетическая установка включала в себя два комплекта турбин Парсонса с прямой передачей на четыре гребных вала, вращавших четыре трёхлопастных гребных винта. Каждый комплект турбин состоял из турбин высокого давления переднего и заднего хода и турбин низкого давления переднего и заднего хода. Турбины для «Аякса» и «Одейшеса» строили фирмы-изготовители этих кораблей, турбины для «Центуриона» были заказаны фирме «Hawthorn Leslie & Company», турбины для «Кинг Джорджа V» — фирме Парсонса. Турбины размещались в трёх отсеках машинного отделения, разделённых между собой двумя продольными переборками. Турбины высокого давления вращали наружные гребные валы, турбины низкого давления — внутренние. Длина машинного отделения составляла 20,74 м.

Номинальная мощность силовой установки составляла 31 000 л. с., что должно было обеспечить скорость в 21,7 узла (на мощности 27 000 л. с. ход должен быть 21 узел). Винты, стоявшие на наружных валах, отстояли от винтов, установленных на внутренних валах, на 6,67 м.