Тип «Индефа́тигебл» (, пр. , букв. — «Неутомимый») — серия британских линейных крейсеров. В некоторых русскоязычных источниках упоминается в ошибочной транскрипции «Индифетигейбл». Вторая серия линейных крейсеров Великобритании, тип «Индефатигебл» был спроектирован для кораблестроительной программы 1908 года и представлял собой дальнейшее развитие линейных крейсеров типа «Инвинсибл», отличаясь от них удлинённым корпусом и оптимизированным расположением башен главного калибра. Всего в 1909—1913 годах были построены три корабля этого типа. Два из них строились на деньги Австралии и Новой Зеландии, предназначаясь для их флотов, но последний был по завершении передан КВМС Великобритании, и лишь «Австралия» вошла в состав КВМС Австралии, став единственным капитальным кораблём в их истории.
История разработки Хотя лорд Фишер и соглашался с мнением своих офицеров, что линкор остаётся основной силой флота, сам он считал, что стоит строить только крейсера, подобные «Инвинсиблу». Столкновение различных точек зрения привело к появлению проекта корабля, являвшегося предвестником быстроходных линкоров. Ещё до закладки «Инвинсиблов» при рассмотрении вариантов серии линкоров «Беллерофон» был предложен вариант «Дредноута» с увеличением скорости до 25 узлов (сохранился только вариант X4, но, скорее всего, были и X1—X3). Водоизмещение при этом выходило больше , и Совет Адмиралтейства отверг такой дорогостоящий проект, считая, что трёх запланированных «Инвинсиблов» и так достаточно.
В рамках подготовки программы 1907—1908 года был подготовлен ряд проектов усовершенствованного «Инвинсибла». Основным внешним изменением было увеличение длины корабля, чтобы разнести бортовые башни по длине с целью получения лучших секторов обстрела. Проекты, представленные на рассмотрение совета 20 ноября 1906 года, имели те же восемь 305-мм 45-калиберных орудий и 16 102-мм противоминных, что и на «Инвинсибле». Силовая установка планировалась той же, поэтому скорость, по сравнению с «Инвинсиблом», упала. В варианте «A» бронирование осталось тем же, остальные варианты получили более толстый пояс. На следующий день были рассмотрены варианты с 305-мм 50-калиберными орудиями. В конечном счёте был разработан вариант «E», в котором вернулись к требованию получения скорости в 25 узлов. 19 декабря 1906 года он был утверждён, и началась его детальная проработка.
Но тут вмешалась политика. Пришедшее к власти в Великобритании правительство, возглавляемое премьер-министром Асквитом, с целью экономии бюджетных средств, добилось уменьшения кораблестроительных программ. Если в первоначальные планы входило строительство 4 линкоров и линейных крейсеров в год, то было принято решение сократить программы строительства до трёх кораблей в 1906—1907 и 1907—1908 годах и до двух в 1908—1909 годах. Поэтому по программе 1907—1908 годов были заказаны только три линкора типа «Сент-Винсент», и линейный крейсер не заказывался. Работы по проекту «E» тем не менее какое-то время ещё продолжались.
Проект X4 A B C A B D EДата 2.12.1905 20.11.1906 20.11.1906 20.11.1906 21.11.1906 21.11.1906 22.11.1906 05.12.1906Длина, м 176,8 167,6 167,6 167,6 170,7 170,7 172,2 172,2Ширина, м 25,3 24,08 24,23 24,38 24,69 24,69 24,69 25,3Осадка, м 8,38 8,00 8,08 8,15 8,15 8,23 8,23 8,23Мощность СУ, л. с. 45 000 41 000 41 000 41 000 41 000 41 000 43 000 43 000?Скорость, узлы 25 24,5 24,5 24,25 24 24 24 25Бронирование, ммПояс 279 152 229 229 229 254 254 229Барбеты 279 178Башни 279 178Рубка 279 254ВооружениеГлавный калибр 5×2×305-мм/45 4×2×305-мм/45 4×2×305-мм/50Противоминный 8×102-мм18×76-мм 16×102-мм 533-мм ТА 3 5 3 Статьи весовой нагрузки при нормальном водоизмещении, длинных тоннОборудование 750 680 700 700 720 720 720 720Вооружение 3210 2600 2600 2600 2780 2780 2780 2780СУ 3550 3420 3420 3420 3450 3450 3500 4100Уголь 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000Броня 6540 3600 3860 4180 4500 4650 5150 5200Корпус 7350 6700 6820 6900 7150 7200 7450 7500Запас 100 100 100 100 100 100 100 100Итого 22 500 18 100 18 500 18 900 19 700 19 900 20 700 21 400 Но в июне 1907 года правительство предложило вообще отказаться от строительства линейных крейсеров и построить два броненосных крейсера с 234-мм орудиямиСледует понимать, что деление на линейные и броненосные крейсера в британском флоте произошло только в 1913 году, до этого все они классифицировались как броненосные. И речь идёт о строительстве броненосных крейсеров с 234-мм орудиями, вместо крейсеров с 305-мм.. Это предложение встретило резкое сопротивление со стороны лордов Адмиралтейства. В конечном счёте договорились о компромиссе. Вместо дорогостоящего, подросшего проекта «E» был разработан «бюджетный» проект «A». Бронирование вернули на уровень «Инвинсибла», и вернулись к 305-мм 45-калиберным орудиям. Единственным существенным усовершенствованием по сравнению с «Инвинсиблом» стало увеличение секторов стрельбы бортовых башен. По программе 1908—1909 года было решено строить линкор «Нептун» и линейный крейсер по проекту «A». В ноябре 1908 года после детальной проработки проект несколько «подрос» в водоизмещении и был окончательно утверждён. 9 декабря 1908 года крейсер получил имя «Индефатигебл» и в феврале 1909 года заложен на верфи в Девенпорте.
Летом 1908 года в прессе вспыхнул грандиозный скандал. Были обнародованы планы Германии закладывать по четыре капитальных корабля в год, начиная с 1908 финансового года. Политика кабинета Асквита подверглась резкой критике. В конечном счёте была сформирована чрезвычайная кораблестроительная программа 1909—1910 года, по которой закладывались шесть линкоров, в том числе четыре типа «Орион» с 343-мм орудиями и два линейных крейсера с 343-мм орудиями типа «Лайон».
По требованию Фишера постройка велась в обстановке строгой секретности. Реальные характеристики «Индефатигебла» держались в секрете, и пресса долгое время приписывала ему несуществующие улучшения по сравнению с «Инвинсиблом». Так, например, журнал «Naval und Military Record» за 1909 год приписывал ему газотурбинную силовую установку и 343-мм орудия. С другой стороны, немцы также засекретили характеристики своих линейных крейсеров. Долгое время считалось, что они имеют меньшую скорость, меньший калибр и более многочисленные орудия главного калибра при бронировании, сравнимом с «Инвинсиблом». Поэтому на момент постройки «Индефатигебл» считался сильнее германского линейного крейсера «Фон дер Танн» и немного слабее строившегося линейного крейсера «Мольтке», который был заложен на месяц раньше «Индефатигебла».
И когда два британских доминиона — Австралия и Новая Зеландия — тоже решили помочь метрополии и собрали средства на постройку двух капитальных кораблей, по настоянию Фишера ими стали линейные крейсера. Причём было решено построить крейсера «Австралия» и «Новая Зеландия» по проекту «Индефатигебла». Постройка «Австралии» по этому проекту была ещё как-то оправдана, потому что она планировалась в роли флагмана Австралийского флота, а нормальной практикой для удалённых от метрополии станций было использование в качестве флагманских кораблей броненосцев второго класса или крейсеров. Однако «Новая Зеландия» изначально планировалась для передачи флоту Великобритании. И в дальнейшем решение о постройке двух этих крейсеров по проекту «Индефатигебла» критиковалось, так как к моменту их закладки уже были заложены более сильные «Лайон» и «Принцесс Ройал», и «Австралия» и «Новая Зеландия» вполне могли быть заложены по новому проекту. Для «Австралии» и «Новой Зеландии» усовершенствования по сравнению с исходным проектом ограничились несколько изменённой схемой бронирования, небольшим ростом водоизмещения и вызванным этим увеличением мощности силовой установки для сохранения той же скорости.
Проект «Инвинсибл»(проект) E A A «Индефатигебл» (при постройке) «Австралия» (проект)Дата 22 июня 1905 июнь 1907 март 1908 ноябрь 1908 ? 1909Длина между перпендикулярами, м 161,544 172,212 169,164Длина наибольшая, м 172,8216 178,308 179,832Ширина, м 23,9268 25,2984 24,5364 24,384Осадка, м 7,9248 8,2296 8,0772 8,0772Мощность, л. с. 41 000 43 000? 43 000 44 000Скорость, узлы 25Бронирование, ммПояс 152 229 152Барбеты 178 178 178Башни 178 178 178Рубка 254 254 254ВооружениеГлавный калибр 4×2×305-мм/45 4×2×305-мм/50 4×2×305-мм/45Противоминный калибр 16×102-мм 533-мм ТА 5 3 2Статьи весовой нагрузки при нормальном водоизмещении, длинных тоннОборудование 660 720 665 680 690 690Вооружение 2440 2960 2540 2580 2610 2615СУ 3390 4190 3650 3655 3655 3655Уголь 1000 1000 1000 1000 1000 1000Броня 3460 5470 3800 3735 3735 3670Корпус 6200 7560 6995 7000 7000 7070Запас 100 100 100 100 60 100Итого 17 250 22 000 18 750 18 750 18 750 18 800
Конструкция
Корпус Проектное нормальное водоизмещение «Индефатигебла» составляло , при средней осадке 8,07 м. У «Австралии» и «Новой Зеландии» — при той же осадке. Водоизмещение в полном грузу без нефти для всех трёх составляло при средней осадке 9,14 м. Длина между перпендикулярами составляла 169,3 м, наибольшая — 180 м. Ширина — 24,4 м. Отношение L/B равнялось 7,37. При нормальном водоизмещении высота надводного борта была 9,14 м в носовой оконечности, 6,78 м на миделе и 5,25 в корме. Высота борта на миделе составляла 14,85 м.
Корпус корабля был разделён водонепроницаемыми переборками на XXI отсек. Двойное дно простиралось на 87 % длины корабля. Способ силового набора корпуса — смешанный. Бортовые башни были разнесены по длине на 25 метра, что увеличило их сектора обстрела. Однако при этом носовая и кормовая башни главного калибра стали больше сдвинуты к оконечностям (носовая на 6 м и кормовая на 7 м), что снизило мореходность по сравнению с «Инвинсиблом». Но за счёт большей длины корпуса и лучших обводов скорость получилась несколько выше.
По проекту метацентрическая высота при нормальном водоизмещении должна была быть 1,07 м, в полном грузу без нефти 1,17 м и с нефтью — 1,19 м. Фактические значения у «Индефатигебла» оказались несколько меньше. На крейсерах были установлены два параллельных балансирных руля. Это обеспечивало хорошую поворотливость при небольшом радиусе тактической циркуляции, но приводило к сложностям управления при движении задним ходом.
Корабли имели высокие треногие мачты с большим расстоянием между ними и передней и средней дымовыми трубами. Для снижения задымления расположенного на фок-мачте носового поста управления артиллерийским огнём носовую дымовую трубу сделали выше. Справиться с задымлением расположенного на грот-мачте второго поста не удалось, и его в конце концов демонтировали.
Корабли серии по внешнему виду отличались друг от друга. На «Индефатигебле» нижний мостик оснащался отдельными крыльями. На марсе фок-мачты не был установлен дальномер. Грот-мачта оснащалась гафелем для флага. На «Новой Зеландии» передний мостик имел дополнительные верхние крылья. На «Австралии» дальномер был установлен на задней надстройке, отсутствовал гафель для флага.
Линейные крейсера оборудовались тремя становыми 6,35-тонными якорями Ветени Смита без штока, 2,13-тонным якорем системы Мартина (стоп-анкер и верп) и двумя 0,254-тонными якорями адмиралтейского типа. Корабельные спасательные средства были рассчитаны на 695 человек и включали два паровых 15-метровых полубаркаса (общая вместимость 140 человек), один парусный 11-метровый полубаркас (86 человек), три 10-метровых спасательных катера (177 человек), две 9-метровые гички (52 человека), три 8-метровых вельбота (72 человека), две 5-метровые динги (20 человек) и один бальсовый плот (8 человек).
Крейсера комплектовались восемью парами боевых прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Две пары размещались на носовом мостике, две по бокам носовой дымовой трубы и четыре на платформах вокруг грот-мачты. В 1909 году на мачтах были установлены указатели дистанции до кораблей противника — большие циферблаты со стрелками. На момент вступления в строй каждый корабль оснащался длинноволновой радиостанцией Mk.I и радиостанцией ближнего действия типа «9».