Подво́дная ло́дка (ПЛ) (подло́дка, субмари́на) — класс судов и кораблей, способных погружаться и длительное время действовать в подводном положении.
В отличие от надводного судна, ПЛ обладает способностью преднамеренно изменять свою осадку вплоть до полного погружения в воду и ухода на глубину за счёт заполнения забортной водой цистерн главного балласта. Погружение и всплытие ПЛ осуществляется за счёт погашения и восстановления запаса плавучести. До 1944 года все подлодки большую часть времени проводили в надводном положении и по сути были погружающимися лодками — надводными кораблями, способными погружаться под воду для атаки в светлое время суток или для скрытия от вражеских кораблей. ПЛ составляют основу подводных сил военно-морского флота вооружённых сил многих государств мира. Важнейшее тактическое свойство и преимущество военных подводных лодок — скрытность.
История
Англичанин Уильям Боурн в 1578 году описал гренландскую подводную лодку из тюленьих шкур и кожаный подводный корабль с балластными цистернами и вытяжной трубой — шноркелем, воевавший в Чёрном море.
Впервые действующий образец подводной лодки был создан в 1620 году для короля Англии Якова I голландским инженером Корнелиусом Дреббелем (1572—1633): в Лондоне была построена и успешно испытана в Темзе вёсельная подводная лодка.
В России попытки построить подводную лодку предпринимались при Петре Великом: крестьянином-самоучкой Ефимом Никоновым в Петербурге на галерном дворе в присутствии Петра I была испытана действующая модель подводной лодкиC. Климовский. Ходить под водой // Родина, № 3, 2006, с. 109—113.. Но со смертью царя проект «потаённого огненного судна большого корпуса» не был доведён до конца.
Первая попытка применения подводной лодки относится к войне за независимость СШАRindskopf, Mike H; Naval Submarine League (U.S.); Turner Publishing Company staff; Morris, Richard Knowles (1997). Steel Boats, Iron Men: History of the U.S. Submarine Force. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-081-8. OCLC 34352971.. «Черепаха» Бушнелла попыталась атаковать британский флагман, но была обнаружена и, чтобы скрыться, ей пришлось подорвать мину, не успев присоединить её с помощью бурава к днищу корабля. Однако история также расценивается как порождение пропаганды военного времени, поскольку британские отчёты не содержат упоминаний о событии. Кроме того, под сомнение ставится техническая возможность такой атаки на предполагаемом судне.
Роберт Фултон, создатель парохода «Клермонт», начавшего регулярное пароходное сообщение по Гудзону, обращался к Наполеону с готовым проектом подводной лодки для действий против англичан, но поначалу был отвергнут, а затем, после подписания англо-французского мирного договора, Фултон сам отказался раскрывать детали своего проекта.
Известна также первая в мире цельнометаллическая подводная лодка российского изобретателя К. А. Шильдера, двигателем которой служили гребные устройства, повторяющие форму утиной лапы. С этой подлодки, испытанной в 1834 году, был впервые осуществлён успешный подводный запуск ракетКонстантинов П. «Первая ракетная подводная лодка». , Техника и вооружение, апрель 2004 г..
Идея боевого применения подводного судна была популяризирована в романе Жюля Верна «Двадцать тысяч льё под водой», изданном в 1869 году. В романе описывается подводная лодка «Наутилус», которая таранит и уничтожает надводные корабли, используя металлический «бивень», располагающийся на носу лодки. Ни о каких прототипах торпед или иного оружия в романе речи не шло. В романе «Таинственный остров» (1875) пиратское судно атакуется и топится морской миной, заложенной капитаном Немо. Влияние романа «Двадцать тысяч льё под водой» на умы было столь сильно, что первую атомную подводную лодку назвали в честь «Наутилуса» Жюля Верна. Кроме того, название «Наутилус» из «Двадцати тысяч льё под водой» широко применяется в научно-исследовательских целях. Интересно, что Верн написал о подводной лодке через несколько лет после того, как сам увидел модель Plongeur на Всемирной выставке 1867 года в Париже.
Первая подводная лодка, с успехом применённая в вооружённых действиях, была создана в США Хорасом Л. Ханли во время Гражданской войны во флоте Конфедерации и была названа H. L. Hunley. Погружение осуществлялось заполнением двух балластных цистерн на носу и корме, которые для всплытия продувались ручными помпами, а для срочного всплытия сбрасывался железный балласт, закреплённый на днище. Гребной винт вращался при помощи коленчатого вала семью матросами. Управлялась лодка командиром с отдельного места. Вооружение состояло из мины, закреплённой на длинном деревянном шесте на носу лодки. Наблюдение, вход и выход экипажа из лодки осуществлялись через две небольшие башенки.
17 февраля 1864 года «Ханли» потопила винтовой шлюп северян USS Housatonic, однако и сама погибла вскоре после взрыва, тем не менее доказав возможность боевого применения подлодок. Таким образом, H. L. Hunley — первая в мире подводная лодка, потопившая надводный корабль, шлюп USS Housatonic — первый в мире корабль, потопленный подлодкой, погибшие на нём — первые жертвы подводной атаки, а утонувший экипаж Hunley — первые погибшие в бою подводники. Дата 17 февраля 1864 года — день боевого крещения подводного флота.
Первая русская подлодка конструктора Ивана Александровского была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1866 году. Это была первая подводная лодка с механическим двигателем. Конструктор использовал паровую турбину с герметическим водотрубным котлом собственной конструкции. Лодка имела вооружение в виде плавучих мин. А на случай аварии предусмотрены понтоны в виде кожаных мешков, к которым подводился сжатый воздух из баллонов.
В 1878 году в Одессе была испытана первая в России подводная лодка конструкции инженера Джевецкого.
Лодка длиной около 5 метров приводилась в движение гребным винтом, вращение которого осуществлялось посредством ножного привода, по типу велосипедного. Испытывалась в 1878 году на Одесском рейде в течение 5 месяцев. Джевецкий смог прикрепить мину к стоящей на якоре барже и взорвать её. Вторую подлодку Джевецкого построили в 1879 году на Невском заводе в Санкт-Петербурге. Эта подлодка была рассчитана на четырёх человек, у неё было два гребных винта — по одному спереди и сзади. Обшивка была сделана из 5-миллиметровых листов. Винты были поворотными и их использовали как рули, задний винт двигался в горизонтальной плоскости, передний — в вертикальной. Изготовление шарниров рулей поручили французским мастерским Губэ, что впоследствии дало повод Губэ предъявить безосновательные претензии на авторство в проекте самой подлодки.
Испытания проводились в Гатчине на Серебряном озере, на глубине 7,5 метров, в присутствии Александра III, Джевецкий смог пройти под царской шлюпкой, следившей за передвижениями подводной лодки, и преподнёс букет великолепных орхидей императрице Марии Фёдоровне со словами: «Это дань Нептуна Вашему Величеству». После этого император повелел в 1880—1882 годах построить по проекту Джевецкого пятьдесят небольших подводных лодокКрылов А. Н. Воспоминания и очерки. — М.: Изд-во АН СССР, 1956. — С. 80., которые предназначались для обороны морских крепостей.
В конце XIX века появились лодки с электрической силовой установкой, затем с бензиновой и дизельной для надводного плавания и с электрической для подводного.
Первой подводной лодкой, официально принятой на вооружение ВМС Франции, стала в 1888 году ( — угорь) конструкции Густава Зеде.
Первая подводная лодка, USS Holland конструкции Джона Холланда, появилась в составе ВМФ США в 1900 году. Первой подводной лодкой, вошедшей в состав Королевского военно-морского флота Великобритании, стала в 1902 году также лодка конструкции Джона Холланда, .
В составе российского флота первая подводная лодка, «Дельфин» (миноносец № 150), появилась в 1903 году. В 1905 году к нему присоединилась подводная лодка «Касатка» (миноносец № 140). В 1904—1906 годах было построено пять подводных лодок типа «Сом». В боевых действиях русско-японской войны реального участия подводные лодки не принимали.
Первой подводной лодкой, вошедшей в состав Императорского флота Японии, стала в 1905 году .
Первой подводной лодкой, вошедшей в состав Императорских военно-морских сил Германии, стала в 1906 году U-1.
Первой в мире дизель-электрической подводной лодкой стала французская подводная лодка Aigrette, построенная в 1902—1905 годах и вошедшая в строй в 1908 году. Российская «Минога», в некоторых источниках упоминаемая как первая, была построена в 1906—1909 годах и вошла в строй в 1910 году. В дальнейшем дизель-электрическая схема стала классической и доминировала в течение 40 лет, оставаясь востребованной и в XXI веке. Первая мировая война
Ускоренное развитие подводного флота в годы Первой мировой войны привело к тому, что подлодки стали грозным оружием. Всего за время войны 600 подводных лодок воюющих государств потопили 55 крупных боевых кораблей (линкоры и крейсера), 105 эсминцев, 33 подлодки. Общая грузоподъёмность потопленных торговых судов всех стран составила около 19 млн регистровых тонн.
Первым боевым кораблем, потопленным британскими подводниками, стал германский крейсер «Хела», потопленный подлодкой 13 сентября 1914 годаСоздание и развитие британских подводных сил в 1900—1914 гг.. А уже 22 сентября 1914 года германская подводная лодка U-9 потопила один за другим три британских крейсера. Столь быстрая гибель трех крупных кораблей показала, что подводная лодка является чрезвычайно грозным морским оружием.
Особой активностью отличались действия германских подводных лодок. В 1915—1918 годах германские подводные лодки совершили более 2500 боевых походов. За годы войны немцы потопили 5861 торговое судно общей грузоподъёмностью свыше 11 млн рег. тонн, и 156 кораблей основных классов, в том числе 10 линкоров, 20 крейсеров, 31 эсминец. Но и германские потери были велики: из 372 немецких подводных лодок погибли 178 (48 %), потери в экипажах составили 5409 человек — погиб каждый третий подводник ГерманииГалутва И. Г. «Никто не знает толком, на что они способны…» Подводные лодки в Первой мировой войне. // Военно-исторический журнал. — 2021. — № 6. — С.50—53..
Стремясь блокировать Британию путём организации неограниченной подводной войны, немцы потопили океанский лайнер «Лузитания», в числе погибших пассажиров которой находились граждане США. Этот инцидент крайне негативно повлиял на отношения между США и Германией и приблизил США к вступлению в войнуГрей Э. Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне. 1914—1918 гг. — : ЗАО «Центрполиграф». — С. 15. — ISBN 5-9524-0574-6.. Неограниченная подводная война поставила Англию на грань экономической катастрофы, лишив её 65 % предвоенного тоннажа торгового флота.
По итогам Первой мировой войны был сделан вывод о необходимости взаимодействия подводных лодок с надводными кораблями эскадр, поэтому в период между мировыми войнами преимущественно совершенствовались надводные тактико-технические характеристики (например строились эскадренные подводные лодки с увеличенной по сравнению с обычными подлодками надводной скоростью или подводные крейсеры и подводные мониторы с мощным артиллерийским вооружением)Пятакович В. А. Подводное кораблестроение в СССР (1926—1945). Монография. — Владивосток: ВУНЦ ВМФ «ВМА им. Н. Г. Кузнецова (филиал в Владивостоке)», 2012. — 300 с..
Вторая мировая война
К началу Второй мировой войны в состав флотов ведущих морских держав входило следующее количество подводных лодокДоценко В. Флоты XX века // История военно-морского искусства / Под. ред. В. И. Куроедова. — М.: ЭКСМО, 2003. — Т. 2. — С. 191. — ISBN 5-699-04857-X.: Германия — 57; США — 99; Франция — 77; Италия — 115; Япония — 63; включая 3 подводных авианосца Великобритания — 69; СССР — 21114 больших, 93 средних, 83 малых, 21 минзаг. Без учёта Л-55 и Б-2.;