Сезон 2009 Deutsche Tourenwagen Masters — десятый сезон немецкого чемпионата DTM по легковым автомобилям, прошедший в 2009 году. Сезон начался 17 мая в Хоккенхайме и завершился 25 октября там же.

Изменения в новом сезоне Ухудшение экономической обстановки, начавшееся в 2008 году, отразилось на DTM. Сам сезон начался на месяц позже из-за нескольких переносов сроков. Чемпионат покинул этап в Муджелло — наименее посещаемый. Кроме того, этап в Ле-Мане сменила гонка в Дижоне из-за недовольства руководства серии трассой Бугатти. Также ITR приняла решение об увеличении дистанции гонок, в среднем около 10 %, до 65-70 минут, таким образом, гонка в Дижоне стала самой длинной в истории DTM — 197 км. Мерседес сократил число выставляемых машин до восьми. По соглашению Mercedes и Audi не стали сильно модифицировать машины спецификации 2009 года, что должно было дать больше шансов гонщикам на более старых машинах, также увеличили весовой гандикап старых машин (1050 кг — 2009, 1030 кг — 2008, 1010 кг — 2007). Сами новые машины Mercedes стали больше похожи на Audi — изменились узел крепления заднего крыла (у обеих марок крыло теперь крепится к «крышке багажника», а не к его «задней стенке»), обтекатели задних колес и появился передний боковой выхлоп (но в виде двух труб). На тестах в Хоккенхайме и Дижоне Mercedes обкатали демпферы масс, но в Audi подали на них протест, и к началу сезона машины были лишены их. Бернд Шнайдер объявил о завершении своей карьеры в DTM ещё на последней гонке предыдущего сезона, а Том Кристенсен — перед началом сезона 2009, на место ушедшего Бернда Шнайдера в заводскую команду перешёл Ральф Шумахер, Гэри Паффетт также получил новую машину, тогда как Джейми Грин отправился в Persson на прошлогоднюю машину. Пол ди Реста пытался найти место в GP2, но не преуспел. Почти до самого начала сезона шли переговоры о выступлении в серии вице-чемпиона GP2 Бруно Сенны, планировавшего заменить Маро Энгеля за рулем прошлогодней машины в Mucke, вкупе с дальнейшим переходом в Формулу-1 при содействии Mercedes, но переговоры не увенчались успехом. В Audi планировали перейти по примеру Mercedes на машины только двух годов выпуска, что означало уход из серии TME, а Кэтрин Легг перешла в Abt Sportsline, но получила прошлогодний автомобиль. В дальнейшем Колин Коллес все же решил сохранить присутствие в DTM, чтобы дать Audi возможность обкатывать новичков, коими стали датчанин Кристиан Баккеруд и немец Йохан Зайдлиц, по-прежнему на двухлетних машинах, а перед самым началом сезона в команду подписали чеха Томаша Костку, решающим соображением, как и для остальных гонщиков ТМЕ, стал спонсорский бюджет, необходимый для полностью частной команды. Кристиан Альберс покинул серию в пользу гонок на выносливость за ту же ТМЕ, остальные гонщики Audi сохранили свои места, всего 12 гонщиков против восьми у Mercedes. Претерпел изменения и формат квалификации — первая и вторая сессии были сокращены по времени, до 12 и 10 минут соответственно, взамен третья сессия разделена на два сегмента — в четвёртом сегменте четвёрки лучших по итогам третьего сегмента гонщика проходят ещё раз по одному быстрому кругу, причём, не дозаправляясь и не меняя шины после третьего сегмента, и выезжая друг за другом с промежутком не более 15 секунд.

Сезон 2009 года транслировался 7ТВ в прямом эфире до этапа в Брэндс-Хэтч.

Команды и гонщики ПроизводительАвтомобильКоманда№ГонщикЭтапы Audi Audi A4 DTM 2009 Audi Sport Team Abt Sportsline 1 Тимо ШайдерВсе 2 Том КристенсенВсе 5 Маттиас ЭкстрёмВсе 6 Мартин ТомчикВсе Audi A4 DTM 2008 Audi Sport Team Rosberg 11 Майк РоккенфеллерВсе 12 Маркус ВинкельхокВсе Audi Sport Team Phoenix 14 Александр ПремаВсе 15 Все Audi Sport Team Abt Lady Power 21 Кэтрин ЛеггВсе Audi A4 DTM 2007 Futurecom TME 18 Кристиан Баккеруд 1-2, 5-10 19 1-2, 5-10 20 Все Mercedes-Benz AMG-Mercedes C-Klasse 2009 AMG Mercedes 3 Пол ди РестаВсе TRILUX AMG Mercedes 4 Ральф ШумахерВсе Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes 9 Бруно СпенглерВсе Salzgitter AMG Mercedes 10 Гари ПаффеттВсе AMG-Mercedes C-Klasse 2008 Junge Sterne AMG Mercedes 7 Джейми ГринВсе TV-Spielfilm AMG Mercedes 8 Сьюзи СтоддартВсе GQ AMG Mercedes 16 Маро ЭнгельВсе AMG Mercedes 17 Матиас ЛаудаВсе

Календарь и победители Этап Трасса Дата Поул-позиция Быстрейший круг ПобедительКомандаПроизводитель 1 Хоккенхаймринг 17 мая Маттиас Экстрём Маттиас Экстрём Том Кристенсен Audi Sport Team Abt SportslineAudi 2 Лаузицринг 31 мая Маттиас Экстрём Джейми Грин Гэри ПаффеттSalzgitter AMG MercedesMercedes-Benz 3 Норисринг 28 июня Тимо Шайдер Кэтрин Легг Джейми ГринJunge Sterne AMG MercedesMercedes-Benz 4 Зандвоорт 19 июля Маттиас Экстрём Гэри ПаффеттSalzgitter AMG MercedesMercedes-Benz 5 Ошерслебен 2 августа Том Кристенсен Тимо Шайдер Тимо ШайдерAudi Sport Team Abt SportslineAudi 6 Нюрбургринг 16 августа Мартин Томчик Маттиас Экстрём Мартин ТомчикAudi Sport Team Abt SportslineAudi 7 Брэндс-Хэтч (Инди) 16 сентября Пол ди Реста Пол ди Реста Пол ди РестаAMG MercedesMercedes-Benz 8 Барселона 20 сентября Том Кристенсен Тимо Шайдер Тимо ШайдерAudi Sport Team Abt SportslineAudi 9 Дижон-Пренуа 11 октября Бруно Спенглер Пол ди Реста Гэри ПаффеттSalzgitter AMG MercedesMercedes-Benz 10 Хоккенхаймринг 25 октября Маттиас Экстрём Гэри Паффетт Гэри ПаффеттSalzgitter AMG MercedesMercedes-Benz

Обзор этапов

Этап 1. Хоккенхаймринг Первый этап сезона вновь продемонстрировал преимущество Ауди, а также то, что разница в темпе старых и новых машин уменьшилась. В 3-ю часть квалификации попали 3 старых машины, но только 3 Мерседеса, из них лишь один заводской автомобиль ди Ресты, в 4-й же части Мерседесы и вовсе не прошли, в отличие от годовалой Ауди Джарвиса, а поул-позицию занял Экстрем. На старте три заводских Ауди Экстрема, Кристенсена и Шайдера выстроились в ряд, а Томчик проиграл старт из-за неверно включенной передачи. Развороты и вылеты начались в Шпицкерр — Гэри Паффет толкнул Према, повредив себе защелки капота, который отлетел на прямой, погнув крышу Шумахеру, за этот толчок Гэри получил штраф в 5 мест на старте следующего этапа. Во время нахождения пейс-кара на трассе Шумахеру выгнули эластичный пластик обратно и он присоединился к хвосту поредевшего пелетона, который покинули Паффет и Према, а также Роккенфелер. Бруно Спенглер после провала в квалификации пробился с 19-го места на 6-е, но в начале гонки повредил заднюю подвеску, а затем и вовсе сломал её и сошёл в боксах. Также в боксах окончил гонку Томчик, которого продолжали преследовать неудачи на пит-стопах и механические проблемы. Кэтрин Легг поучаствовала в нескольких контактах, развернув Ральфа Шумахера, а после плотной борьбы с Сюзи Стоддарт та выбыла с повреждениями машины, сама же Кэтрин, испытывая проблемы с управляемостью, пришла 12-й. Маттиас Лауда провел несколько дуэлей с различным успехом и финишировал 10-м. Пол ди Реста уступил позицию Винкельхоку на втором пит-стопе. Гонщики ТМЕ в сражения не вступали и финишировали последними (однако Томаш Костка опередил Кэтрин Легг). За полтора круга до финиша лидировавший с большим отрывом Маттиас Экстрем проколол левую заднюю покрышку и вынужден был совершить ещё один пит-стоп, придя в итоге седьмым, и отдав победу Тому Кристенсену, за которым вслед финишировал Шайдер, в ходе гонки он дважды пытался обойти датчанина на пит-стопах, но потерпел неудачу, а на контактную борьбу на трассе не решился. Кроме того, Тимо испытывал нехватку топлива и сразу после финиша остановился в районе выезда из боксов, чтобы сохранить в баках топливо, необходимое для прохождения послегоночной инспекции (не менее 1 кг согласно регламенту).

Этап 2. Лаузицринг Трасса в Клеттвице традиционно подходит Мерседесам, прежде всего из-за гладкого асфальта, требующего хороших сцепных свойств. Квалификация началась с первыми каплями дождя и не успевшие с началом гонщики Ауди не успели показать высоких результатов первой части, где вылетели две заводские машины (Кристенсен и Томчик) и Према с Джарвисом. Также не прошли дальше Ральф Шумахер (не выезжал из-за отказа электроники и смены мотора) и Зайдлиц (разбил машину на тренировке и не стартовал на этапе). Экстрем и Шайдер пробились в третью часть квалификации, а швед в итоге взял поул, Гэри Паффетт со 2-й завоеванной позиции отправился на 7-ю из-за штрафа на предыдущем этапе, его место на первом ряду занял ди Реста, а Роккенфеллер стал 3-м. На старте Роккенфеллер опередил ди Ресту в первом повороте и сохранил позицию на первом пит-стопе. Но в дальнейшем, со вторыми пит-стопами другим пилотов Мерседесов откатился на 7ю позицию. Дольше всех первого пит-стопа ждал Паффетт, который воспользовался преимуществом свободной трассы и после серии быстрейших кругов вышел после второго пит-стопа впереди Экстрема, бывшего до этого лидером. Его примеру последовал Спенглер, с шестого места на старте вышедший на вторую позицию после второго пит-стопа. Тимо Шайдер потерял 6 секунд из-за заминки на пит-стопе, но восстановил к концу гонки позицию вслед за ди Рестой, атаковать которого не смог, как и тот — Экстрема. Джейми Грин показал высокую скорость во второй половине гонки, поставил быстрейший круг, но пришёл вслед за Шайдером, после нескольких неудачных попыток его атаки. Ральф Шумахер, стартовавший последним, в сражения не вступал, обходил вылетающих пилотов, но не смог пройти Лауду. Матиас Лауда со старта вел дуэли с гонщиками Ауди и Сюзи Стоддарт, но остался на трассе. Маркус Винкельхок и Кэтрин Легг выбыли после столкновения друг с другом в начальной стадии гонки, Том Кристенсен участвовал в нескольких контактах, повредил машину Лауды, получил предупреждение, а затем и штраф в 3 секунды, а затем ещё и штрафной проезд и пришёл впереди лишь машин Коллеса. Оливер Джарвис столкнулся в ходе первого круга с Кристенсеном, а затем сломал заднюю подвеску на поребрике, как и Алекс Према, вылетевший в зрелищном развороте и также сломавший подвеску. Мартин Томчик сошёл к середине гонки после нескольких контактов и проблем на пит-стопе. Томаш Костка успел под конец гонки, при пропуске лидеров на круг придержать ди Ресту, но на итог гонки это не повлияло.

Этап 3. Норисринг