Усть-Или́мск — город в России на северо-западе Иркутской области на реке Ангаре. Административный центр Усть-Илимского района, в состав которого не входит. Образует отдельное муниципальное образование город Усть-Илимск со статусом городского округа как единственный населённый пункт в его составе.
Название
Ойконим происходит от гидронима Илим, по географическому расположению у устья реки Старого города, исторического ядра поселения. География
Расположен в северной части Иркутской области, на обеих берегах Ангары. Город состоит из двух частей — Левобережной (Старый город), и Правобережной (Новый город). Интересно, что «Старый» город старше «Нового» всего на 5—7 лет (его строительство происходило в конце 70-х — начале 80-х). Название утвердилось, и по сей день Левобережная часть города именуется Старым городом, а Правобережная — Новым.
Расстояние до Иркутска по железной дороге — 1280 км; по автодороге — 890 км; по авиатрассе — 650 км. Расстояние до Братска по автодороге — 246 км. Расстояние до Красноярска по прямой — 636 км.
Средняя высота над уровнем моря составляет 297,5—320 метров (нижняя отметка Ангары после ГЭС 207,4, верхняя отметка гребня плотины 302 м). Затопленный город Илимск находился в стороне от Усть-Илимска, на реке Илиме.
Старый город расположен ниже Усть-Илимской ГЭС по течению Ангары, Новый город — выше. Они связаны между собой автомобильной дорогой и мостом через Ангару. Несмотря на то, что правобережная часть города ненамного моложе, в ней проживает бо́льшая часть населения. Здесь расположено большинство учреждений науки и культуры. Преимущественно строились девяти- и десятиэтажные дома, но не обошлось и без пятиэтажных; есть также пять четырнадцатиэтажных домов. Старый город состоит в основном из пяти- и девятиэтажных домов (есть шесть десятиэтажных), двухэтажных времянок («деревяшки», как ранее именовался микрорайон «Молодёжный»), микрорайона посёлочного типа «Высотка», посёлка и дачных участков.
Главной отличительной чертой Нового города является то, что план строительства города был разработан группой студентов Ленинградского архитектурно-строительного университета в рамках дипломного проекта «Город моей мечты», главной идеей которого являлось строительство города в тайге. При строительстве жилых районов была учтена основная идея, поэтому старались рубить как можно меньше деревьев под вспомогательные площади. Именно поэтому внутри жилых районов можно встретить островки многовековой тайги. Новый город имеет схожесть в планировке с районами Ленинграда 1980-х годов постройки.
Климат Город приравнен к территориям Крайнего Севера. Климат резко континентальный. Среднегодовая температура −3,0 °C. Абсолютная минимальная температура −53,9 °C, максимальная +41,0 °C. Продолжительность периода с отрицательной температурой 214 суток. Среднегодовая сумма осадков 360 мм. Среднегодовая скорость ветра 11,2 км/ч.
С середины июля до середины августа устанавливается сухая и жаркая погода с температурами до +40 °C. Август дождливый и прохладный с температурами около +17…+20 °C. Сентябрь, особенно первая его половина, обычно сухая и относительно тёплая. Снег обычно выпадает в начале октября. Декабрь часто бывает холодным, в январе обычно несколько недель стоят морозы около −25…−30 °C. Февраль, март ветреные и снежные со средней температурой около −15…−17 °C.
История
Город появился во многом благодаря строительству Усть-Илимской ГЭС. Также и история названия города имеет прямое отношение к Усть-Илимской ГЭС, следующей после Братской ГЭС в Ангарском каскаде ГЭС. По гидрологическим показаниям она должна была быть ниже устья крупного правого притока Ангары — Илима. Поэтому проект получил название Усть-Илимская ГЭС. Отсюда и название Усть-Илимск; хотя было и предложение назвать город Радищевым — в память сосланного сюда первого революционного демократа А. Н. Радищева. Однако позже в сентябре 1960 года Государственная комиссия приняла решение: признать наиболее целесообразным местом для возведения Усть-Илимского гидроузла створ в 20 км ниже устья р. Илим, на Ангаре, у скалистого Толстого мыса. Кроме Толстого мыса, рассматривались также Невонская Сопка и Бадарминские столбы.
Началом формирования города Усть-Илимска можно считать 1965 год, когда исполком Иркутского областного Совета депутатов трудящихся утвердил рабочий посёлок Усть-Илим в составе Братского района.
В 1968 году указом Президиума Верховного Совета РСФСР был образован Усть-Илимский район (из территорий, отчужденных от Братского и Нижне-Илимского районов) с центром в рабочем посёлке Усть-Илим.
В 1973 году рабочему посёлку Усть-Илим был присвоен статус города областного подчинения. 27 декабря 1973 года считается Днём образования города Усть-Илимска.
Усть-Илимск является местом проведения четырёх всесоюзных комсомольских строек с привлечением специалистов из социалистических стран (Усть-Илимская ГЭС, город Усть-Илимск, Усть-Илимский ЛПК, железнодорожная ветка Хребтовая — Усть-Илимск); из перечисленных строек, три являлись ещё и ударными (ГЭС, город и ЛПК). Предполагался существенный рост населения до 250—350 тысяч человек / РИА «Сибирь». В 1992 г. численность населения составляла Сейчас население чел. (). Площадь собственно города , а всего городского округа — .
У Усть-Илимска есть три города-побратима. В советские времена — Карл-Маркс-Штадт (ГДР), ныне Хемниц, Германия. В постсоветское время появились ещё два города-побратима — Ханьдань (КНР) и Хенгийский аймак Монголии.
Распоряжением Правительства РФ от 29.07.2014 N 1398-р (ред. от 13.05.2016) «Об утверждении перечня моногородов» Усть-Илимск включён в список моногородов Российской Федерации со стабильной социально-экономической ситуацией.
24 марта 2019 года состоялись досрочные выборы мэра города из-за отставки предыдущего мэра Вакиля Тулубаева. Проголосовало 33 % избирателей от общего числа из них. 44 % или 7241 голосов получила кандидат от партии ЛДПР — Анна Щёкина. При регистрации она указала, что родилась в Усть-Илимске 21 февраля 1991 года и являлась домохозяйкой. 8 сентября 2024 года прошли выборы мэра города Усть-Илимска и новым мэром стал Симонов Эдуард Вячеславович.
Население
Почти 20 лет (с 19 сентября 1985 года) Усть-Илимск был городом, население которого составляло более 100 тыс. человек.
В экономике города занято около 40 тысяч человек. Город отражает общую тенденцию к снижению численности населения Иркутской области. Это связано с миграцией молодёжи в более экономически развитые города области и другие субъекты РФ. Тем не менее, Усть-Илимск находится на 4-м месте по числу жителей среди городов Иркутской области и относится к разряду средних городов.
Экономика
Промышленность
Филиал ОАО «Группа „Илим“» в Усть-Илимске; ООО «ОбнинскМашЭнерго» — электромонтажное предприятие; Закрытое акционерное общество «Ката» — лесозаготовка и лесопиление; ООО «Атлант» — производство пиломатериалов; Целлюлозный завод (ЦЗ); Усть-Илимская ГЭС; Усть-Илимская ТЭЦ (подразделение «Иркутскэнерго»); Агрофирма «Ангара Плюс»; Филиал «Разрез Жеронский» ООО «Компания „Востсибуголь“» — добыча каменного угля.
Финансовые институты ВТБ 24; Азиатско-Тихоокеанский Банк; Альфа-банк; Братский народный банк; Сбербанк России; ИКБ «СовКомБанк»; ХКФ банк; Совкомбанк.
Остальные предприятия ФГУП «Аэропорт Усть-Илимск». В 2019 году взамен прежнего, разрушенного в начале 2000-х годов аэровокзала выстроен новый; ведутся работы по восстановлению взлётно-посадочной полосы, инфраструктуры и коммуникаций.
Образование Четыре школы искусств (две музыкальных школы и две художественных) и два техникума (Усть-Илимский техникум отраслевых технологий и Усть-Илимский техникум лесопромышленных технологий и сферы услуг).
В городе также находится филиал Байкальского государственного университета в г. Усть-Илимске и филиал Иркутского энергетического колледжа.
Транспорт
Городской транспорт Городской пассажирский транспорт представлен автобусами.
Трамвайная система Усть-Илимска считалась скоростной, однако большую часть пути проходила в стороне от жилых кварталов, соединяя восточные микрорайоны города с лесопромышленным комплексом и многочисленными дачными товариществами; во внутригородских перевозках практически была не задействована. Подвижной состав — вагоны 71-605. С 30 декабря 2022 года система была закрыта.
Автобусные перевозки осуществляют коммерческие организации. Маршрутная сеть охватывает все городские и промышленные районы города, а также близлежащие пригороды — пос. Железнодорожный, пос. Невон и др. Для перевозок используются, как правило, автобусы среднего класса, такие как ПАЗ-3205.
Железнодорожный транспорт Железнодорожная станция г. Усть-Илимск находится в пригородном посёлке Железнодорожный, связанном с городом автобусным сообщением. Расположена она на тупиковой 214-километровой железнодорожной ветке Хребтовая — Усть-Илимск Восточно-Сибирской железной дороги.
Маршруты железнодорожного сообщения Существует пассажирское сообщение — курсируют поезда в Вихоревку и Иркутск через Железногорск-Илимский (станция Коршуниха-Ангарская) и Братск, беспересадочные вагоны — до Новосибирска. Поезд № 087Ы/088И Усть-Илимск — Иркутск; Поезда № 371И/372И; 377И/378И Усть-Илимск — Вихоревка.
Пригородное сообщение от станции пос. Железнодорожный (г. Усть-Илимск) до станции Коршуниха-Ангарская (г. Железногорск-Илимский, Нижнеилимский район) осуществляется двумя парами рейсов электропоездов ежедневно. Вечерний рейс электропоезда далее следует до станции Кежемская.
Перспективы развития В 2012 году планировалось начать модернизацию железнодорожной станции пос. Железнодорожный (г. Усть-Илимск) для увеличения её пропускной способности на 70 %. Это связано с тем, что компания «РЖД» планирует продолжить строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, вдоль реки Ангара, через Лесосибирск в Нижневартовск. Целью строительства является создание альтернативной Северо-Сибирской железнодорожной магистрали для развития и обслуживания промышленной зоны в Нижнем Приангарье. Ориентировочные сроки строительства 2016—2030 годы, протяжённость дороги составит 1892 км, стоимость строительства составит 218 млрд рублейДокументы | Компания. Транспортной стратегией РФ предусмотрено развитие мультимодальных логистических транспортно-распределительных центров федерального уровня в Иркутске и территориальных центрах Иркутской области городах Тайшете, Братске, Усть-Куте и г. Усть-Илимске. Это позволит в среднесрочной и долгосрочной перспективе выстроить транспортный каркас области для обеспечения реализации крупных инвестиционных проектов ресурсного освоения, развития перерабатывающих производств, увеличения объёма высокотехнологичных услуг.
Воздушный транспорт Аэропорт города ранее являлся крупным транспортным узлом и был связан регулярным авиасообщением с Иркутском, Братском, Красноярском, Новосибирском, Москвой, Владивостоком и другими городами России. Транзитные рейсы летали в Анапу, Барнаул, Волгоград, Владивосток, Екатеринбург, Киев, Кодинск, Краснодар, Магадан, Минеральные Воды, Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург, Хабаровск, населённые пункты Якутии.
Аэропорт Усть-Илимск был оснащён двумя телескопическими трапами пьедестального типа, в настоящее время демонтированными, и являлся единственным на тот момент аэропортом в Сибири, в котором они были.
Размер взлётно-посадочной полосы 3080×42 м, армобетон. Принимавшиеся типы воздушных средств: Ан-2, Ан-24, Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154, Ту-204/214, Як-40, Як-42, Боинг-757. Вертолёты: всех типов.
5 февраля 1980 года — первый рейс Усть-Илимск — Иркутск на Як-40.
25 августа 1988 года в аэропорту Усть-Илимска приземлился первый Ту-154.
С 2001 года аэропорт перестал функционировать. В 2002—2013 работа аэродрома была приостановлена в связи с банкротством, здания аэровокзала и диспетчерского пункта были полностью разрушены. После банкротства аэродрома длина взлетно-посадочной полосы сократилась втрое, составив 1000 метров в длину.
Возобновление работы аэропорта