Lancia Ypsilon — малый автомобиль, пришедший на смену Autobianchi/Lancia Y10. Производится итальянской компанией Lancia Automobiles. В настоящее время он находится в четвертом поколении и по состоянию на 2024 год является единственной моделью марки. С 1995 по 2005 год на заводе в Мельфи (Италия) было произведено более 870 тысяч автомобилей.
Ypsilon третьего поколения, разделяющий платформу с Fiat 500, также продавался как Chrysler Ypsilon в Великобритании, Ирландии и Японии. Fiat прекратила выпуск варианта Chrysler в 2017 году, продав 2000 единиц в 2014 году. Он также больше не продается в Японии после прекращения использования брендов Lancia Voyager и Lancia Thema на автомобилях Chrysler в 2015 году. В настоящее время он доступен только на итальянском рынке.
Несмотря на относительную безвестность во всем мире, Lancia Ypsilon пользуется популярностью в Италии. В период с 1995 по 2019 год Lancia продала более 1,6 миллиона экземпляров Y и Ypsilon только в Италии. В 2023 году, несмотря на свой возраст, он занимает второе место по доле рынка в B-сегменте в стране.
__TOC__
Первое поколение (1995-2003)
1995–2000
Модель Y (тип 840) была разработана дизайнером Энрико Фумиа. Она разрабатывалась в течение 24 месяцев и стоимость разработки составила около 400 миллиардов итальянских лир и была представлена в Риме в январе 1996 года. Машина стала на 33 см длиннее предшественницы, Lancia Y10, и основывалась на платформе Fiat Punto (тип 176).
Оригинальной особенностью машины стала приборная панель из мягкого пластика, расположенная по центру автомобиля, позже, в 2003 году, была принята на вооружение Musa и Ypsilon. У машины было пять сидений, а также аксессуары и опции, в том числе цвета кузова в 100 оттенках из каталога Lancia Kaleidscope. Машина выпускалась в трёх исполнениях, различавшихся объёмом дополнительного оборудования — LE, LS и LX. Она продавалась на европейском рынке за пределами Италии. Позже была добавлена ограниченная версия «Cosmopolitan» на базе топовой комплектации LX. Кроме этого, предлагалась и версия Elefantino Rosso («красный слоник» — символ раллийных автомобилей Lancia) в спортивном обвесе, перенастроенными передаточными числами КПП, для более быстрого ускорения от 0 до 100 км/ч и на 5-й передаче, заниженная и усиленная подвеска с увеличенными поперечными дугами и более прямым усилителем рулевого управления и спортивной настройкой усилителя руля. Версия имела салон из серой алькантары, сиденья также из серой алькантары и акцентированные темно-серыми тканевыми вставками, повторяющими цвет кузова автомобиля, центральную консоль, 15-дюймовые колеса и зеркала заднего вида с титановым покрытием, рулевое колесо и коробка передач, обтянутая серой кожей с красной строчкой и кондиционер. Его максимальная скорость была 177 км/ч и он был единственным автомобилем в линейке, получившим 15-дюймовые колеса с шинами 195/50R15.
Все устанавливавшиеся на Y двигатели принадлежали серии Fully Integrated Robotised Engine (FIRE), появившейся на предшественнице, Y10. Предлагалось три двигателя: 1108 см³ и 1242 см³ с 8 клапанами, а также 1,4-литровый «Pratola Serra» с 12 клапанами, выдававший 80 л. с. Через некоторое время двигатели «Pratola Serra» были сняты с производства и заменены на серию 16-клапанных двигателей SuperFIRE с многоточечным впрыском. SuperFIRE объёмом 1242 см³ выдавал 86 л. с. и 113 Нм при 4500 оборотах в минуту. Этот двигатель до сих пор устанавливается на 2013 Lancia Ypsilon, 2013 Ford Ka и Fiat 500.
2000–2003
В октябре 2000 года был проведен рестайлинг экстерьера и интерьера. Внешние изменения включали новую, увеличенную решетку радиатора, новые бамперы, новые задние фонари, новый дизайн колесных колпаков, новые противотуманные фары. Боковые молдинги автомобиля стали намного более гладкими и окрашены в цвет кузова. Самым значительным внутренним изменением стали подголовники (вместо просверленных цельных деталей), а также новые сиденья и новое рулевое колесо (аналогично тому, что было у Lancia Lybra). Материал больше не был доступен с «мягким прикосновением», с дверей убрали светоотражающую защиту, кнопку климат-контроля заменили рычагом, а панель приборов сделали более читабельной и современной, особенно за счет использования светодиодного дисплея. Длина автомобиля немного увеличилась с 3,72 метра до 3,74 метра.
Версии LX и Red Elephant, стоимость которых составляет 15 060 евро, в стандартной комплектации включали подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, ABS, гидроусилитель руля, радио/навигационную систему Blaupunkt с 6 динамиками, разделенное заднее сиденье с подголовниками, салон из алькантары, указатель температуры наружного воздуха, наружные зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, пост управления и приборная панель красного цвета вместо зеленого, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, регулируемое сиденье и руль, кожаный салон с красной строчкой Red Elephant, противотуманные фары и легкосплавные диски с шинами 185/60 R 14 для LX и 195/50 R15 для Red Elephant.
В последующие годы на рынке появились другие специальные версии: DoDo, Vanity и Unica. Версии на 16 В уменьшают свою мощность на 6 л.с. (4 кВт) из-за новых стандартов загрязнения окружающей среды Евро-3. Выбросы были сокращены за счет более линейной доставки при сохранении, а иногда даже увеличении потребления.
В сентябре 2003 года, после почти девяти лет карьеры и продажи чуть более 804 600 единиц, дебютировал ее преемник, Lancia Ypsilon, полностью заменивший его в следующем году.
Двигатели ВерсияГодСмещениеМощностьКрутящий моментРазгон 0-100 км/ч (в секундах)Максимальная скорость (км/ч)Комбинированная экономия топлива (л/100км)Выбросы CO2 (г/100 км)1.1 FIRE 8V1996-20001108 см354 л.с3250 об/мин15 с150 км/ч6.3 л150 г1.2 FIRE 8V1996-20001242 см360 л.с3000 об/м13.3 с160 км/ч6.7 л158 г1.4 Pratola Serra 12V1996-19971370 см380 л.с4000 об/м12.4 с170 км/ч7.8 л185 г1.2 FIRE 16V1997-20001242 см384 л.с4500 об/м10.9 с177 км/ч6.6 л157 г1.2 FIRE Elefantino Rosso 16V1997-20001242 см384 л.с4500 об/м10.9 с177 км/ч7 л166 г1.2 FIRE 8V2001-20031242 см359 л.с2500 об/м14.1 с158 км/ч5.7 л136 г1.2 FIRE 16V2001-20031242 см379 л.с4000 об/м11.2 с174 км/ч6 л144 г
Все версии
Lancia Y LE (1996) Lancia Y LS (1996) Lancia Y LX (1996) Lancia Y Elefantino Blu (1997) Lancia Y Elefantino Rosso (1997) Lancia Y Cosmopolitan (1998) Lancia Y Marie Claire (2000) Lancia Y DoDo (2001) Lancia Y Vanity (2001) Lancia Y Unica (2002) Lancia Y Caprice (2002)
Безопасность Модель Y получила 2 звезды в краш-тесте EuroNCAP за безопасность взрослых пассажиров и 2 звезды EuroNCAP за безопасность пешеходов. Взрослые пассажиры = Пешеходы = Поскольку к 1996 году Lancia уже не производила праворульных автомобилей, все версии Y были с левым рулём.
Второе поколение (2003-2011)
2003–2006 Ypsilon второго поколения был представлен в 2003 году и стал частью модельного ряда Lancia. Он был разработан с учетом потребностей молодой аудитории и со временем нашел продажи, особенно среди женщин. Он стал самым продаваемым автомобилем линейки Lancia с годовым объемом производства около 60 000 единиц. Первоначально его собирали на заводе Fiat в Мелфи. В июне 2005 года производство было перенесено на Сицилию на завод в Термини Имерезе Палермо. У автомобиля трехдверный кузов длиной около 3,78 метра, дизайн которого вдохновлен исторической Lancia Ardea.
Передняя часть отличается большой хромированной решеткой с лепестками вверху. Освещение размещено на концах передней арки. Бамперы характеризуются наличием неокрашенной продольной панели, нанесенной над воздухозаборниками, на обоих концах которых расположены противотуманные фары (в топовых версиях). По бокам проходит выступающее ребро. В хвостовой части расположены вертикально ориентированные фары, завершающиеся бампером и интегрированные в крылья. Задняя дверь багажного отделения имеет небольшие размеры, ограничивающие обзор, и украшена хромированной накладкой над номерным знаком.
В раме использовалась укороченная версия платформы B, дебютировавшая на Fiat Punto (тип 188), Fiat Idea и Lancia Musa. Двигатель поперечно-переднерасположенный, с передним приводом. Передняя независимая подвеска — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, со стальными рычагами, задняя — полузависимая торсионная балка. В тормозной системе спереди используются вентилируемые диски, сзади доступны классические барабаны, только для версий Sport Momo Design компания предоставила четырехдисковую тормозную систему с усиленной регулировкой и подвеской. Все версии включали антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и систему рулевого управления с электроусилителем, которая постепенно становится жестче, но среди опций есть комбинированная электронная система стабилизации и тяги.
Салон покрыт пластиковыми вставками на дверных панелях, а панель приборов обтянута тканью AIRtex, кожей или алькантарой в зависимости от модели. Двухцветная обивка и пластиковые вставки, имитирующие алюминий. Обивка доступна в четырех различных материалах: «Glamour», AIRtex, алькантара и кожа. Он предлагал большое пространство для хранения вещей перед водителем и пассажиром. Органы управления кондиционером и радио были расположены в центральной части, включая дополнительную навигационную систему.
2006–2010
Осенью 2006 года Ypsilon подвергся доработке, затронувшей двигатели и внутренние устройства. У него была новая передняя решетка, более округлые бамперы с увеличенными воздухозаборниками и задние фонари с ледяным эффектом. Существует пять версий: Argento, Passion, Oro Bianco, Oro Giallo и Platino. Новые ткани для сидений представлены в новых сочетаниях цветов, а отделка приборной панели выполнена либо в лакированном серебристом, либо в темно-сером цвете. На машине установлен новый двигатель 1.3 Multijet 16v мощностью 75, 90 или 105 лошадей. Он также предлагал комплект громкой связи Blue&Me (Bluetooth с портом USB), новые цвета и новые колеса. Новый Ypsilon за дополнительную плату может быть оснащен электронной системой стабилизации и системой стабилизации на склоне, а сцепление с дорогой составляет 0,93 г, хотя крен усиливается за счет мягкой калибровки подвески. Рычаг переключения передач находится в поднятом положении, а задние сиденья разделены и сдвижны и доступны в двух версиях (3 или 2 сиденья). В модели 2008 года сажевый фильтр DPF входил в стандартную комплектацию всех дизельных двигателей, за исключением дизельного двигателя 1.3 Multijet мощностью 105 л.с. с автоматизированной механической коробкой передач D.F.N. (Дольче Фар Ньенте).
2010–2011 В 2010 году увеличились в размерах наружные зеркала и появились затемненные фары. В 2011 году Lancia представила финальную версию под названием Ypsilon Unyca. Производство Lancia Ypsilon второго поколения закончилось 23 ноября 2011 года, поскольку Fiat закрыла завод в Термини-Имерезе, где собирался Ypsilon. Третье поколение Lancia Ypsilon производилось на заводе Тыхы в Польше.
Специальные издания