Аэропорт Кольцово имени А. Н. Демидова — международный аэропорт Екатеринбурга с аэродромом класса «Б»реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации по состоянию на 19.03.2024, расположенный в микрорайоне Кольцово Октябрьского района, что в 16 километрах к юго-востоку от центра города и в девяти километрах к северу от города Арамили. Обслуживает как сам Екатеринбург, так прилежащие к нему районы Свердловской области. Имеет статус аэропорта федерального значения.
На протяжении 10 лет (до 2015 года) являлся пятым по объёму годового пассажиропотока аэропортом России, в настоящее время занимает седьмое место по этому показателю. Так, за 2020 год аэропорт Кольцово обслужил около 3,5 млн человек. Грузопоток аэропорта за 2016 год превысил 27,6 тысяч тонн груза и почты.
В аэропорту расположена главная техническая база и штаб-квартира российской авиакомпании «Уральские авиалинии», для которой Кольцово является и главным хабом.
Управление аэропортом осуществляется компанией ПАО «Аэропорт Кольцово», входящей в крупный российский аэропортовый холдинг «Аэропорты Регионов», подразделение группы компании «Ренова».
Аэропорт обладает многочисленными авиационными наградами, в том числе званием лучшего аэропорта России в 2014 году и лучшего аэропорта в СНГ в 2013 году.
История
Военный аэродром Кольцово был создан в 1930 году для нужд НИИ ВВС СССР.
15 мая 1942 года здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи.
Официально аэропорт образован 10 июля 1943 года на основании приказа начальника Свердловского Аэропорта Воздушной Магистрали Москва-Уэлькаль полковника Белов «О перебазировании Аэропорта Свердловск в Аэропорт Кольцово». Первым подразделением Гражданского воздушного флота и организатором лётной службы в Кольцово стал 3-й авиационно-транспортный отряд, прибывший 28 августа 1943. Авиапарк отряда включал четыре самолёта ЛИ-2, два транспортных Си-47 и два Ю-52. В годы войны отряд в основном занимался оказанием помощи войскам Красной Армии в снабжении оружием и горючим, выбрасывал десант, доставлял грузы и лишь после её окончания полностью приступил к гражданским перевозкам. В июле 1945 года экипажи 3-го авиационно-транспортного отряда выполнили первые рейсы на самолётах ЛИ-2 в Москву, Минеральные Воды с промежуточными посадками в Казани, Уфе, Куйбышеве, Саратове, Сталинграде.
В декабре 1943 года, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана.
В связи с ростом перевозок в аэропорту Кольцово в 1948 году дополнительно был организован 17-й авиационно-транспортный отряд, оснащённый самолётами ЛИ-2.
В 1949—1950 годах был построен первый капитальный ангар для технического обслуживания самолётов. Его смонтировали из металлоконструкций немецкого трофейного цеха по производству подводных лодок.
1 сентября 1952 года лётная служба аэропорта Кольцово была реорганизована, и в результате объединения 3-го и 17-го авиаотрядов был образован 120-й авиационный отряд. Экипажи отряда летали на самолётах ЛИ-2 по воздушным трассам всего Советского Союза, а в зимний период часть экипажей откомандировывалась в Салехард для выполнения полётов по перевозке грузов в районах севера Западной Сибири. В 1956 году 120-м авиаотрядом началось освоение самолёта для авиалиний малой и средней протяжённости Ил-12. В конце 1950-х годов в 120-й авиаотряд поступил новый самолёт Ил-18.
В начале 1950-х годов через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин.
В 1951 году реконструировано лётное поле, была построена новая бетонная взлётно-посадочная полоса для самолётов весом более 50 тонн, построены ещё две бетонные рулёжные дорожки и место стоянки на семь самолётов. В том же году началось возведение типового здания аэровокзала. Он строился по проекту главного инженера Марциницена и главного архитектора Г. А. Елькина и встретил первых пассажиров в октябре 1954 года. Также в 1954 году построена гостиница на 100 мест, а в 1963 году — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест.
В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 году — зал прибытия пассажиров.
1 января 1963 года на базе аэропорта, 120-го лётного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиационный отряд Уральского управления гражданской авиации
В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 году завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. Также был построен привокзальный комплекс.
В конце 1980-х годов велось проектирование нового здания аэропорта с перспективой постройки до 2005 года.
В 1991 году Свердловский объединённый авиаотряд был преобразован в Первое Свердловское государственное авиапредприятие.
В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного.
28 декабря 1993 года в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиационного предприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».
31 декабря 2004 года установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.
В 2007 году услугами аэропорта Кольцово воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.
1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в Кольцово впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс Кольцово был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом России Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 000 м², а пропускная способность возросла вдвое, до 8,4 млн пассажиров в год.
В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям.
2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок: через Кольцово были обслужены 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонн. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития Кольцова в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений.
В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел.
24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 185 м², на церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб.
Аэродромный комплекс
Аэродром Кольцово первого класса имеет две ВПП, 72 стоянки для самолётов, а также допуск на приём всех (кроме Airbus A380) современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Boeing 777, Boeing 787Аэропорт «Кольцово» готов к выходу на поле.
В 2006 году открыт новый международный терминал. В октябре 2007-го введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. В результате, аэропорт стал одним из самых современных в РоссииВ аэропорту «Кольцово» открылся новый международный терминалhttps://www.ekburg.ru/aboutcity/record_ekaterinburg/our_city/1285/. После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница.
В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн».
Кроме гражданской авиации на аэродроме Кольцово базируется также военная авиация Министерства обороны России (с 2013 года — 390-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк). В окрестностях посёлка Кольцово находится ныне закрытый для регулярных пассажирских рейсов аэропорт местных воздушных линий Уктус.
Авиакомпании и направления
На начало 2019 года аэропорт был одним из первых среди аэропортов России по количеству внутренних маршрутов — рейсы выполнялись в 40 городов.
Самые популярные направления — Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Краснодар, Благовещенск, Ростов-на-Дону, Самара, а также города побережья Чёрного моря.
Основной базовый перевозчик — авиакомпания «Уральские авиалинии».
В 2020 году авиакомпания Red Wings Airlines объявила о планах использовать аэропорт Кольцово как хаб для межрегиональных перелётов.
Статистика
+ Статистика аэропорта Кольцово Год Всего пассажиров Измен. Внутренние Международные(всего) Международные(кроме СНГ) СНГ Самолёто-вылеты Грузы и почта, т. 2000 930 251 +2 % 698 957 231 294 155 898 75 396 8619 18 344 2001 1 028 295 +10,5 % 733 022 295 273 186 861 108 412 9062 22 178 2002 1 182 815 +15,0 % 793 295 389 520 239 461 150 059 10 162 20 153 2003 1 335 757 +12,9 % 879 665 456 092 297 421 158 671 10 092 18 054 2004 1 553 628 +16,3 % 972 287 581 341 429 049 152 292 11 816 20 457 2005 1 566 792 +0,8 % 1 006 422 560 370 429 790 130 580 11 877 11 545 2006 1 764 948 +12,7 % 1 128 489 636 459 488 954 147 505 13 289 15 519 2007 2 345 097 +32,9 % 1 486 888 858 209 683 092 175 117 16 767 16 965 2008 2 529 395 +7,8 % 1 523 102 1 006 293 815 124 191 169 16 407 17 142 2009 2 169 136 −14,2 % 1 290 639 878 497 727 718 150 779 13 798 13 585 2010 2 748 919 +26,7 % 1 529 245 1 219 674 1 017 509 202 165 15 989 22 946 2011 3 355 883 +22,1 % 1 856 948 1 498 935 1 184 771 314 164 20 142 24 890 2012 3 783 069 +12,7 % 1 894 636 1 888 433 1 448 765 439 668 21 728 25 866 2013 4 293 002 +13,5 % 2 180 227 2 112 775 25 728 27 800 2014 4 526 167 +5,4 % 2 407 429 2 118 738 24 165 25 356 2015 4 247 541 -6,2 % 2 745 236 1 502 305 22 435 22 631 2016 4 300 732 +1,2 % 3 148 414 1 152 318 22 381 27 600 2017 5 403 884 +25,7 % 3 484 897 1 918 987 24 487 2018 6 103 049 +12,9 % 4 022 991 2 080 058 2019 6 362 967 +4,3 % 4 296 077 2 066 890 2020 3 550 000 -44,2 % 3 210 000 332 800 21 700 Источник — годовые отчёты ПАО «Аэропорт Кольцово», за 2015 год, за 2016.
Наземный транспорт
Осуществляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 5 рейсов в сутки в каждом направлении, время в пути от 29 до 36 минут). Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году, движение открыто 14 октября 2008 годаhttps://www.svrpk.ru/about/general/history/. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. По состоянию на начало 2026 года, стоимость проезда на электропоезде до остановок в черте Екатеринбурга не зависит от дальности поездки и составляет 44 рубля.