БелАЗ-75600 — карьерный самосвал производства Белорусского автомобильного завода.
Разработан как машина высокого технического уровня. При создании данного самосвала использованы последние достижения в развитии науки и техники, а также выполнены все требования международных стандартов по безопасности. Созданный в 2005 году, БелАЗ-75600 является первым на заводе самосвалом с применением электромеханической трансмиссии переменного тока на основе использования модульных электронных блоков преобразования пускорегулирующей системы, электронной системой контроля и диагностики работы систем, телеметрической системой обзора заднего вида. Оснащён дизельным двигателем мощностью 2610 кВт (3500 л. с.), соответствующим нормам экологичности TIER II, трансмиссией переменного тока, шинами размерности 55/80R63. Самосвал имеет высокие тягово-динамические качества, может развивать скорость до 64 км/ч. С 2006 г. впервые запущен в эксплуатацию на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области. На сегодняшний день один из самосвалов БелАЗ-75600 является экспонатом Музейного комплекса УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма).
Технические характеристики Дизельный четырёхтактный 18-цилиндровый V-образный двигатель Cummins QSK 78-C с газотурбинным наддувом, объёмом 77,6 литров, мощностью 2610 кВт/3500 л. с. при 1900 об/мин. Топливный бак объёмом 4360 литров. Удельный расход топлива 201 г/кВт·ч. Кузов: Ковшевого типа, объёмом м³: геометрически = 139 с «шапкой» 2:1 = 199
Специальное оборудование Помимо этого предусмотрена комплектация самосвала следующими узлами и системами: комбинированной системой пожаротушения с дистанционным управлением; автоматической системой смазки; системой контроля загрузки и топлива; телеметрической системой контроля давления в шинах; кондиционером; устройством сигнализации приближения высоковольтной линии; камерами видеоконтроля мёртвых зон.
Производство и транспортировка На заводе в Жодино конечная сборка машины практически никогда не производится. Конечная сборка машин в Жодино ведётся только в экспериментально-демонстрационных целях. Фактически, на самом заводе ведётся изготовление деталей, да и то не всех. Изготовленные детали укладываются в товарные вагоны, количество которых варьируется от 8 до 20. Некоторые детали, как например, дизельный двигатель фирмы «Cummins» может вообще не завозиться на завод, а доставляться к месту конечной сборки минуя как сам завод, так и Белоруссию. Местом конечной сборки машины, как правило, является сборочный цех на месте её эксплуатации, куда выезжает сборочно-гарантийная бригада с завода, либо же сам эксплуатант имеет авторизованный сервисный центр на месте эксплуатации.
Примечания
1. Буклет — карьерный самосвал БелАЗ-75600
См. также Caterpillar 797B
Ссылки БелАЗ (официальный сайт) Информация на сайте производителя http://www.autofx.ru/doc/BelAZ-75600/7353.html - Тест-драйв самосвала БелАЗ-75600 Бачатский угольный разрез. «БелАЗ 75600» — самый большой грузовик в СНГ (2011). Фоторепортаж
Категория:Карьерные самосвалы Категория:Автомобили Белорусского автомобильного завода